近期，全新別克GL8陸尊PHEV正式發(fā)布，新車上市僅72小時就收到訂單10,017輛，創(chuàng)下同級MPV的收訂記錄。

別克GL8，本就是MPV市場的王者，無論是用戶口碑、市場地位，還是乘坐體驗(yàn)、技術(shù)積淀，MPV市場罕有能望其項(xiàng)背者。

此次上市的全新GL8陸尊PHEV，不僅搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，提供1370Km的同級最長綜合續(xù)航里程，還在豪華設(shè)計、寬適空間、智能體驗(yàn)、全維度安全等方面帶來突破性升級。

回顧別克GL8多年的發(fā)展歷程，不斷根據(jù)用戶需求迭代更新、持續(xù)進(jìn)化、保持驚喜成為了貫穿別克GL8發(fā)展的關(guān)鍵詞：航空座椅標(biāo)定舒適標(biāo)準(zhǔn)，PHEV補(bǔ)足新能源缺失，帶來綠牌免稅GL8，艾維亞子品牌賦能豪華認(rèn)知……每一次更迭進(jìn)化都是GL8緊貼時代背景，洞察用戶需求，夯實(shí)引領(lǐng)地位的有力寫照。

別克GL8自2000年上市至今，不僅填補(bǔ)了市場的空白，更將GL8與MPV之間劃上了等號。它是市場的引領(lǐng)者，更是行業(yè)的開拓者。

回望24年風(fēng)雨，別克GL8的成功，至少因?yàn)槠湟恢眻猿秩拢核⑺泻退鼜?qiáng)。

別克GL8的成功，首先是做到了“懂”

首先，別克的“懂”，不僅是懂造車，更是懂中國、懂用戶。

上汽通用1997年在上海金橋奠基，1998年12月裝備3.0升V6引擎的別克新世紀(jì)轎車下線；時隔一年，基于別克GL8又在浦東金橋投產(chǎn)。但是，上汽通用汽車的先發(fā)優(yōu)勢并非導(dǎo)入新車并快速投產(chǎn)，而是所有戰(zhàn)略決策、市場動作，都是基于中國市場的洞察，都來自于中國用戶的需要。

其次，別克的“懂”，不只是了解需求知曉場景，更是能做到預(yù)測趨勢。而這一點(diǎn)，才是最難的。

世紀(jì)之交，中國闊步邁進(jìn)WTO大家庭。這不僅意味著工業(yè)制造、生活水平的大幅躍進(jìn)，東方大國從此啟動市場經(jīng)濟(jì)，更意味著中國與世界的全面聯(lián)通，工商業(yè)來往更頻繁、學(xué)術(shù)界交流更緊密，商務(wù)出行的需要開始浮出水面。

當(dāng)時的汽車市場，用戶或者選國產(chǎn)的海獅金杯、一汽小解放，工藝顯粗糙、座椅更局促，從內(nèi)到外都難說舒適；或者選進(jìn)口的豐田大霸王、龐蒂亞克Trans Sport，但價格昂貴且水貨居多。

恰在此時，別克與時俱進(jìn)地帶來初代GL8，寬?？臻g滿足團(tuán)隊出行，更讓移動的商會會談成為可能，開國內(nèi)豪華MPV之先河。2009年，中國市場“品質(zhì)”風(fēng)起，別克轉(zhuǎn)年就帶來搭載Quite Tuning靜音科技、劇院級5.1聲道BOSE音響的“首席商務(wù)艙”；2016年，中國用戶開始重體驗(yàn)、重調(diào)性，別克立刻奉上高端子品牌艾維亞，開啟豪華大型MPV的新時代……

而經(jīng)歷5代更迭，全新GL8陸尊PHEV更將“懂”發(fā)揚(yáng)廣大，得益于180萬用戶龐大客群，以及24年深厚高端MPV的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，新車除了將豪華舒適性發(fā)揚(yáng)光大，帶來行業(yè)天花板級別的駕乘體驗(yàn)外，在很多實(shí)用性方面也做到貼心，更懂用戶。

比如，新車并非一味追求寬大車身，而是在寬適空間與通行便利中相互斡旋，求取了好開好停的黃金尺寸；一脈相承的前排貫穿通道讓駕駛員在開門不方便時可以從副駕位上下車，寬適又不影響座寬的二排中央通道便利三排乘客進(jìn)出等。

可以說，懂得用戶需求、預(yù)判市場趨勢的別克成為汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，所依仗的絕非一點(diǎn)運(yùn)氣，而更多是依靠對于用戶需求和使用體驗(yàn)的深層洞察。

別克GL8的成功，還因?yàn)樗_實(shí)“有”

俗話說，沒有金剛鉆，別攬瓷器活。別克能洞察中國用戶的需求，蓋因其有技術(shù)積淀的實(shí)力、有體系支持的底氣。

值得一提的是，別克GL8擁有一支號稱“百科全書”的開發(fā)團(tuán)隊。他們知曉市場競爭態(tài)勢、了解用戶需求痛點(diǎn)，并有的放矢地迭代技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品，為別克MPV帶來真正的核心競爭力——以技術(shù)積淀，解決用戶痛點(diǎn)。

以座椅為例，別克GL8座椅標(biāo)定了MPV“舒適出行”新基準(zhǔn)，并贏得了用戶的廣泛贊譽(yù)。別克GL8座椅研發(fā)與整車項(xiàng)目同期啟動，針對中國用戶的乘坐需求，按照通用汽車全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷從目標(biāo)設(shè)定、大數(shù)據(jù)分析、設(shè)計開發(fā)、評審標(biāo)定到測試認(rèn)證、定型投產(chǎn)一整套產(chǎn)品開發(fā)流程。

此外，工程團(tuán)隊還依據(jù)人體工學(xué)優(yōu)化型面設(shè)計，按用戶需求匹配電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩等功能配置，座椅骨架的研發(fā)、座椅材料填充等方面都融入了創(chuàng)新科技與工藝。并針對座椅舒適性、耐久性、安全性表現(xiàn)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，多達(dá)7大項(xiàng)101項(xiàng)試驗(yàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平?？梢哉f別克GL8座椅的開發(fā)，就是造車的縮影。

此外，汽車產(chǎn)品的安全、可靠等要執(zhí)行“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”，雖然上市新車都會通過國家認(rèn)證，但有的品牌以國標(biāo)為目標(biāo)，達(dá)到就算數(shù)；而別克是以超越國標(biāo)為目標(biāo)，超越?jīng)]有極限。

舉個例子，在碰撞標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)測試法規(guī)當(dāng)中，別克GL8有35項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4倍于國標(biāo)、3倍于C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)；耐久性測試中，別克GL8的耐久性測試路況70+，耐久測試工況為120+，公共道路測試?yán)锍坛^30萬公里，耐久測試?yán)锍讨苯映^600萬公里……

正是與上汽通用一起誕生的泛亞汽車技術(shù)中心，為別克GL8制定并踐行了行業(yè)最嚴(yán)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，才有了這款車的百萬好評，才能成為專消痛點(diǎn)的MPV專家。

全新GL8陸尊PHEV的成功，還因?yàn)樗_實(shí)“強(qiáng)”

不得不承認(rèn)的一個事實(shí)是，24年后的今天，MPV市場已經(jīng)從昔日的藍(lán)海，變成赤焰戰(zhàn)場。

面對這一激烈競爭的市場，每一款MPV都在嘗試洞察需求、滿足用戶。不同之處在于：對大多數(shù)MPV而言，這才只是經(jīng)驗(yàn)積累的開始；而對于別克GL8則是已歷經(jīng)五代進(jìn)化，正因如此，此次推出的全新GL8陸尊PHEV才能以四“感”的出眾體驗(yàn)做到獨(dú)步天下，同級更強(qiáng)。

全新GL8陸尊PHEV的設(shè)計強(qiáng)調(diào)“得體感”。它將科技豪華與東方美學(xué)融會貫通，將東方山水意蘊(yùn)、現(xiàn)代美學(xué)、數(shù)字科技融會貫通，展現(xiàn)了豪華MPV的磅礴氣勢與優(yōu)雅氣度；扎實(shí)用料、細(xì)節(jié)巧思，則彰顯尊貴周到的待客禮儀。

全新GL8陸尊PHEV的空間突出“從容感”。它擁有MPV黃金車身尺寸，6座版提供全員VIP座席，7座版配備第三排座椅電動翻折功能，是同級唯一可以精準(zhǔn)滿足不同用車需求的選擇；后備廂多功能小桌板、3.3kW外放電功能、禮賓靈動島臺、后艙智慧屏，為智電出行賦予更多可能性。

全新GL8陸尊PHEV的乘坐體驗(yàn)凸顯“舒適感”。它的二排配備Nappa真皮羽感航空座椅，對骨架、材質(zhì)、功能進(jìn)行全面進(jìn)化，打造“椅廠”出品的“大師之座”；通過阻隔風(fēng)噪、路噪、驅(qū)動系統(tǒng)噪音，令座艙靜謐程度再次升級。

全新GL8陸尊PHEV的安全追求“踏實(shí)感”。它有剛?cè)岵?jì)的被動安全和全面升級的氣囊系統(tǒng)，結(jié)合嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)和過程，讓出行每一程更踏實(shí)安心；搭載BioCare智慧新風(fēng)系統(tǒng)，全方位呵護(hù)呼吸健康。

由此可知，別克GL8的成功，絕非簡單地堆砌物料與裝備，也非見招拆招補(bǔ)短板，更不是撞大運(yùn)起了個好名字。

它的成功源自于對中國用戶的懂得，并精準(zhǔn)預(yù)判市場趨勢；它的成功源自深厚的技術(shù)積淀與全鏈路體系，不僅有造一臺好車的初心，更有奉獻(xiàn)美好生活的實(shí)力；它的成功還源自認(rèn)知力、創(chuàng)新力與匠心力，總是力爭將每個方面的體驗(yàn)做到極致，也因此成就了它強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場優(yōu)勢。