新款寶馬5系已經(jīng)上市快半年了，其實我一直忍住不敢去試駕，究其原因是我怕我試駕后會想買，而今年買車，是我認(rèn)為非常非常不理智的事，那新款寶馬5系開起來到底怎么樣呢，今天分享一下我試駕后的體驗，同時也來說說，寶馬車主換車時為什么更容易再換寶馬？

 

新款寶馬5系有兩個秘密功能很多人可能都不知道，一個是BOOST模式10秒的加速倒計時，據(jù)說推背感瞬間非常強(qiáng)，另外一個是5系的眼神變道功能，你給車一個眼神他會自己變道，你敢相信嗎？走咱們?nèi)ピ囋嚒?/p>

 

上車前我又看了一下新5系的外觀，在解鎖的時候他有一個環(huán)形光耀格柵，解鎖的時候雙腎的造型緩慢點亮非常精致，他跟其他LED燈帶不一樣的地方是采用了金鑲玉的設(shè)計手法，你看這個燈帶像是鑲嵌在這個雙腎的鍍鉻飾條里面一樣，不管是白天還是晚上，他看著都不是特別刺眼，很精致的感覺，這個設(shè)計你感覺怎么樣？

 

走上車開起來，啟動著車，這個環(huán)抱式的交互光帶有沒有小7系的感覺，質(zhì)感也跟7系是一樣的，他跟市面上你看到的氛圍燈發(fā)光是不一樣的，寶馬用的70多顆LED做成了流動的光帶，搭配水晶組件，營造出流光溢彩的效果，像不像移動的水晶宮？而這個水晶宮，在晚上的時候夜間還不會反光，不影響駕駛員的視線，光帶上面還融合了雙閃、大燈、空調(diào)調(diào)整的功能，來電話或者開門有危險的時候他也會有提醒，將好看和實用結(jié)合到一起。

 

咱們先來試一下BOOST模式，你看換擋撥片左側(cè)有一個BOOST的標(biāo)識，只要是運動套裝不管是525還是530他都有這個功能，任意模式下任何時候，長按這個撥片3秒，儀表就會進(jìn)入10秒倒計時，這10秒內(nèi)，發(fā)動機(jī)會額外增加8-11kw的動力輸出，這個機(jī)關(guān)你們感覺咋樣？

 

而開起來，BSG電機(jī)提供的動力雖然有限，但整個加速的平順性和發(fā)動機(jī)的噪音的控制這一塊有明顯提升，車內(nèi)確實更安靜了，寶馬車主換車更容易換寶馬，是因為這種駕駛感受在其他品牌車上很難找到，另外寶馬置換寶馬，廠家也給出了很多利息補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼這些誘惑人的政策。

 

最后來試一下視覺變道，這個需要確認(rèn)一下設(shè)置有沒有打開，在自動駕駛輔助Pro里面打開輔助駕駛，然后跟著前車靠右行駛，當(dāng)車輛識別到前車是慢車的情況下你設(shè)定的巡航時速比他大的情況下，他會開啟自動超車，這個時候你只需要擺動一下頭部，他就可以自動超過去了，怎么樣，你在哪個車上見過這個功能？

 

在今年年底寶馬也能實現(xiàn)按照導(dǎo)航自動上下匝道，其實寶馬已經(jīng)具備L3級自動駕駛輔助的能力，所以在這方面并不是大家理解的落伍了，而是這種百年豪華品牌，他們首先要確保的是車內(nèi)人員駕駛的安全，然后再考慮的是消費者期許的符合法規(guī)的產(chǎn)品和功能，你們說呢？

 

關(guān)于這個車尾部的設(shè)計可能爭議比較大，這里面其實有些故事的，因為寶馬6GT以后可能就沒有了，而長軸的5系是將轎跑的造型和GT的氣勢結(jié)合到了一塊，設(shè)計比較獨特，可能很多寶馬粉一時適應(yīng)不了，這個很正常，因為很多好的設(shè)計因為太過超前，剛出來的時候都很難被接受，當(dāng)年克里斯班戈設(shè)計的第五代寶馬5系E60是這樣，第六代寶馬5系F18也是這樣，第七代寶馬5系G38我親身經(jīng)歷更是見證了從不喜歡到把他奉為經(jīng)典。

 

一輛車設(shè)計考慮的是未來7年甚至幾十年的變化，所以耐看甚至越看越好看是每一代寶馬5系的靈魂，你們認(rèn)為呢？