為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導價僅代表2024年12月20日的價格，如有變動請以官網為準

　　隨著消費者購車需求不斷升級，中大型車市場呈現出穩定增長的趨勢，尤其是在電動化轉型的推動下，越來越多的汽車品牌開始推出新能源中大型車，以滿足消費者對環保、節能的需求。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款中大型車，并且涵蓋傳統燃油和純電動等多種能源類型。今天我們從中挑選了四款車型，通過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更加全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環節，從測試結果來看，華晨寶馬5系整體表現出色，全車所有部位的縫隙均值未超過4mm，并且車身兩側縫隙均值相差不大，體現出較高的工藝水準。捷尼賽思G80表現同樣可圈可點，車身各部位縫隙均值相對接近，符合豪華品牌的定位。至于另外兩款自主品牌車型，雖然全車絕大多數部位的縫隙均值也控制在4mm以內，不過由于后翼子板與后備廂連接處兩側縫隙均值相差較大，對測試成績造成一定影響。

　　2、漆膜水平

　　需要說明的是，由于領克Z10、東風奕派eπ007和華晨寶馬5系的車頂均采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。

　　在漆膜水平環節，從測試結果來看，領克Z10表現更加亮眼，整車漆膜平均厚度在測試過的車型中處于中上游水平，同時噴涂均勻性也優于另外三款車。捷尼賽思G80和東風奕派eπ007的漆膜厚度均達到中游水平，前者噴涂均勻性表現稍遜于后者。相比之下，華晨寶馬5系不僅整車漆膜厚度在四款車中墊底，漆膜噴涂均勻性也存在提升空間。

　　3、車內空氣質量

　　在車內空氣質量測試中，四款車的車內甲醛含量均控制在合理范圍內，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　4、車內噪聲

　　在車內噪聲測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

　　經實測，在靜止狀態下，領克Z10對于車外噪聲隔絕相對出色，實測噪聲值為31.9dB，接近測試儀器的最低值30dB。由于領克Z10和東風奕派eπ007采用電動機驅動，因此車輛啟動后不會出現明顯的噪聲。對于捷尼賽思G80和華晨寶馬5系兩款燃油動力車型來說，發動機在怠速和2000轉時，前者成績相對較好，而當發動機處于3000轉時，后者表現更好。

　　在空調最低檔噪聲方面，捷尼賽思G80和東風奕派eπ007測試數值相差不大，前者以微弱優勢取勝。至于空調最高檔噪聲，則是領克Z10表現相對更好。

　　5、靜態車內振動

　　在靜態車內振動測試中，東風奕派eπ007整體表現更好，方向盤位置在兩種狀態下的振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值也控制在較低水平。領克Z10成績緊隨東風奕派eπ007之后，整體表現同樣可圈可點。對比之下，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系兩款燃油動力車型表現相對遜色，后者在負載狀態下所有測試部位的振動數值明顯升高，體感略微明顯。

　　6、天窗

　　在針對天窗的測試中，捷尼賽思G80配備可開啟全景天窗，其余三款車均配備不可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試數據，東風奕派eπ007的天窗采光面積較大，能夠為車內乘員帶來更好的通透性。

　　7、操控系統

　　在操控系統方面，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的方向盤尺寸相對適中，可兼顧操控穩定性和靈活性，其余兩款車的方向盤尺寸略小。方向盤調節方面，領克Z10上下可調節角度領先于另外三款車，華晨寶馬5系則在前后調節距離方面占據明顯優勢。

　　在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，領克Z10、東風奕派eπ007和華晨寶馬5系的油門踏板寬度數值相對適中，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的制動踏板寬度表現更好。此外，四款車的制動與油門踏板階差也均處于合理范圍，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產生疲勞感。

　　歇腳踏板方面，華晨寶馬5系雖然在長度上占優，不過寬度也是四款車中最小的。相比之下，東風奕派eπ007的歇腳踏板整體面積更大。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，東風奕派eπ007的主駕駛座椅行程調節范圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

　　座墊長度方面，捷尼賽思G80的前后排座椅座墊長度均達到同級別上游水平，能夠提供充足的腿部支撐。相比之下，領克Z10的后排座椅座墊長度略短，駕乘人員長時間乘坐容易產生疲勞感。

　　后排地板凸起高度方面，東風奕派eπ007的后排地板采用純平設計，而捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的后排地板凸起較為明顯。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實測數據來看，東風奕派eπ007得益于掀背式造型設計，因此開口面積大幅領先于另外三款車，不過最大寬度數值卻處于墊底位置。捷尼賽思G80的后備廂最大寬度達到1400mm，領先于其余三款車，開口面積則僅次于東風奕派eπ007。

　　10、駐車雷達

　　在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，東風奕派eπ007和華晨寶馬5系的后雷達探測能力較強。持續蜂鳴階段提示距離方面，領克Z10表現相對更好，而東風奕派eπ007的后駐車雷達持續蜂鳴提示距離與測試均值相差較大。

　　前雷達方面，捷尼賽思G80探測能力更強，而華晨寶馬5系的雷達功率稍弱。持續蜂鳴階段提示距離方面，華晨寶馬5系與測試均值更加接近。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，東風奕派eπ007的前、后方視野均達到同級別中上游水平，整體表現不錯。而領克Z10的測試成績在四款車中墊底，前、后方視野盲區相對較大。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，東風奕派eπ007的兩側外后視鏡測試成績均達到同級別上游水平。相比之下，領克Z10的左側外后視鏡測試成績未達到同級別平均水平，存在一定的視野盲區。

　　總結：

　　通過以上各項對比不難發現，本次選取的四款高關注度中大型車在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。作為傳統豪華品牌車型，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系在車身縫隙控制、人機工程學設計等方面表現尤為出色，體現出較高的工藝水準和深厚的設計功力。領克Z10在整車漆膜厚度和噴涂均勻性方面成績突出，同時在噪音抑制方面也有著不錯的表現。東風奕派eπ007則在天窗尺寸和車外視野測試中占據較大優勢，后雷達探測能力也與華晨寶馬5系并列第一。四款車在商品性方面雖然都有需要提升的地方，但總體來看瑕不掩瑜，完全可以滿足日常使用需求。