科技是第一生產(chǎn)力絕對(duì)不是空話，拿汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最近幾年我們看到了不少?gòu)S商嘗試用新理念、新技術(shù)打造劃時(shí)代的產(chǎn)品。其中不少概念和想法確實(shí)令人嘖嘖稱奇，這一點(diǎn)從北京車(chē)展眾多“老外”的表情中可見(jiàn)一斑。不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)理念帶來(lái)新風(fēng)向的同時(shí)，科技如何“落地”有時(shí)顯得有些捉襟見(jiàn)肘。究其原因，也許是對(duì)消費(fèi)者容易感知的技術(shù)更為重視，而對(duì)生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈把控、質(zhì)量管理等方面缺乏累積。  

當(dāng)然，我們不是說(shuō)時(shí)髦這件事兒不好，更多的新鮮嘗試是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的動(dòng)力。但技術(shù)進(jìn)步越快的時(shí)候，不確定性越強(qiáng)的時(shí)候，理性指引我們更加謹(jǐn)慎、懷舊，因?yàn)槟鞘谴_定性的經(jīng)驗(yàn)。

在汽車(chē)這件大宗消費(fèi)品上，追趕風(fēng)潮顯然不適合大多數(shù)人。無(wú)論是上班通勤、接娃買(mǎi)菜時(shí)的溫暖瞬間，還是探尋那些深埋在山巔谷底，戈壁雅丹上美景的驚艷時(shí)刻，希望陪伴在身邊的會(huì)是穩(wěn)健可靠同時(shí)又能拉滿情緒價(jià)值的一款車(chē)。

這時(shí)候，很多朋友腦子里會(huì)不約而同的閃現(xiàn)出普拉多的名字。既能在都市中給我們舒適體驗(yàn)，又能在擁抱戶外、探尋生活中不尋常的另一面時(shí)給予我們安全感。多年來(lái)，普拉多就像那些只有歷經(jīng)時(shí)間積淀才能產(chǎn)出的精釀，反復(fù)驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

當(dāng)我們選擇一輛越野車(chē) 我們想要的究竟是什么？

其實(shí)所有的技術(shù)解析、產(chǎn)品說(shuō)明都抵不過(guò)一個(gè)問(wèn)題。如果選一款車(chē)穿越無(wú)人區(qū)，你會(huì)選擇電動(dòng)大G、坦克Hi4-T系列、仰望U8還是普拉多？

無(wú)論心中的答案是什么，你都不能否認(rèn)，越野的核心不是PPT和發(fā)布會(huì)里的尖端技術(shù)、超低油耗，安全、穩(wěn)健、可靠的重要性永遠(yuǎn)在這些之上。畢竟，在318、在219、在331……把被困車(chē)輛拽出泥潭沙坑的“普拉多們”并不多。

在越野領(lǐng)域，普拉多把可托付生命的堅(jiān)固性與強(qiáng)悍穩(wěn)定的動(dòng)力性能傳遞到全新一代車(chē)型上。

野不野，先看底子，全新普拉多采用與蘭德酷路澤“300”系列相同的GA-F平臺(tái)，面對(duì)惡劣路況時(shí)，通過(guò)性進(jìn)一步提高。

全新普拉多搭載了托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。出現(xiàn)在眾多汽車(chē)結(jié)構(gòu)經(jīng)典教材、書(shū)籍中的托托森差速器之于硬派車(chē)型，就像GORE-TEX之于戶外裝備。技術(shù)層面，托森差速器是利用純機(jī)械實(shí)現(xiàn)限滑和自鎖的差速器，響應(yīng)快、可靠性高。對(duì)于非越野發(fā)燒友而言，你不必糾結(jié)于技術(shù)細(xì)節(jié)，只需要知道托森差速器就是“又狠又穩(wěn)”的代表就足夠了。

此外，全新普拉多的越野系統(tǒng)還外加電控機(jī)械式后橋差速器鎖，有了這套裝備，強(qiáng)悍屬性基因升級(jí)，哪怕是普通用戶面對(duì)復(fù)雜路況也不必過(guò)于擔(dān)心。

全新普拉多還首次搭載EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在起伏不定的越野路段，這套系統(tǒng)可以降低方向盤(pán)回彈，提升穩(wěn)定性。而在城市道路低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向更輕盈，高速行駛轉(zhuǎn)向扎實(shí)穩(wěn)定，無(wú)論越野場(chǎng)景還是城市駕駛都能讓駕駛者的把控更有底氣。

可以手動(dòng)切換的SDM穩(wěn)定桿分離裝置則兼顧了越野場(chǎng)景下的通過(guò)性和乘坐舒適性，以及城市場(chǎng)景下的操控穩(wěn)定性。

硬核的底盤(pán)結(jié)構(gòu)之外，超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓車(chē)輛在上坡過(guò)坎時(shí)更游刃有余。全新普拉多采用2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，構(gòu)成全新并聯(lián)式超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，630N·m強(qiáng)大扭矩確保極限的越野及脫困能力。為確保在極寒天氣等惡劣環(huán)境下，車(chē)輛也能100%正常啟動(dòng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還專門(mén)配備了12V啟動(dòng)器，為極限穿越提供可靠保障。

越野配置方面，全新普拉多入門(mén)版車(chē)型的配置就完全可以應(yīng)對(duì)絕大部分非鋪裝路面，高配車(chē)型的越野能力更為強(qiáng)悍。

硬漢品質(zhì)時(shí)刻擁抱心中的遠(yuǎn)方

不過(guò)其實(shí)更多的時(shí)候，遠(yuǎn)行是我們心中的向往，但有著遠(yuǎn)行的權(quán)力就像是我們都會(huì)買(mǎi)一些可能永遠(yuǎn)也不會(huì)讀完的書(shū)。馮唐對(duì)此發(fā)表過(guò)這樣的觀點(diǎn)： “這種閱讀帶來(lái)一種奇怪的滿足感，類似住處有個(gè)游泳池，盡管很少去，內(nèi)心也清涼。”

在非越野的“乖巧”狀態(tài)下，設(shè)計(jì)與配置的重要性就凸顯出來(lái)。全新普拉多的外觀與內(nèi)在設(shè)計(jì)傳達(dá)出一代越野車(chē)型定位不變，傳承有序，不斷升級(jí)的風(fēng)貌。正是這種成熟的車(chē)型發(fā)展歷史積累出了普拉多的歷史地位。

全新普拉多的硬核實(shí)力即便身在陸家嘴也能帶來(lái)神游阿勒泰的情緒價(jià)值。設(shè)計(jì)方面，全新普拉多采用了圓燈、方燈兩種設(shè)計(jì)，我個(gè)人還是更偏愛(ài)圓燈的復(fù)古感，但是圓燈只有入門(mén)版車(chē)型標(biāo)配。

全新普拉多前臉采用模塊化設(shè)計(jì)，越野中發(fā)生的破損可以哪里撞壞換哪里，維修效率高、成本低。前后杠下方均采用金屬防擦板的設(shè)計(jì)，兼顧越野保護(hù)和美觀。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)氣口更高更靠后，原廠狀態(tài)下涉水能力就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，這種設(shè)計(jì)也讓后期改裝更為容易。

尺寸方面，全新普拉多車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。這個(gè)車(chē)身尺寸可以兼顧車(chē)內(nèi)舒適空間以及越野性能。

配置方面，高配車(chē)型搭載電動(dòng)天窗、電子后視鏡、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示等配置。此外頂配車(chē)型還有車(chē)載冰箱。中控下方實(shí)體物理按鍵精準(zhǔn)可靠。

儲(chǔ)物空間豐富，后排座椅放平后可擴(kuò)展為平整的大空間。車(chē)內(nèi)220V電源接口戶外露營(yíng)很有作用。

關(guān)于全新普拉多并非沒(méi)有“槽點(diǎn)”，比如織物座椅的確是節(jié)省成本，但是冬冷夏熱的皮質(zhì)座椅大多數(shù)需要加座椅套，影響氣囊彈出。這個(gè)價(jià)格區(qū)間甚至更便宜的價(jià)格區(qū)間當(dāng)然可以選到配置更豐富、設(shè)計(jì)更時(shí)髦的車(chē)型，但是全新普拉多能給到你的設(shè)計(jì)、可靠、穩(wěn)定、安全，其他車(chē)型不一定能給你。這種安全感和強(qiáng)悍越野能力帶來(lái)的情緒價(jià)值是不可替代的。當(dāng)然如果預(yù)算到了全新普拉多的這個(gè)級(jí)別，自然會(huì)對(duì)一輛車(chē)的期待更高。對(duì)此，全新普拉多也提供了更多車(chē)型和改裝方案：官方聯(lián)名改裝商品線“上新了！PRADO”，推出探索套裝、精英套裝和蒙娜麗莎套裝，感興趣的朋友可以研究研究。

近些年來(lái)，“新勢(shì)力”們從堆配置、提參數(shù)，往精裝修、高檔次、智能化轉(zhuǎn)型。我們可以看到他們從逆向開(kāi)發(fā)、模仿，向完全自主設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。不過(guò)由于我們的汽車(chē)發(fā)展得太快了，客觀來(lái)說(shuō)有些人體工程學(xué)積淀不是那么多，逆向?qū)W習(xí)時(shí)有些地方理解得不是那么透徹。而作為老前輩的豐田，也許在時(shí)髦配置上沒(méi)有那么多消費(fèi)者特別容易感知的“賣(mài)點(diǎn)”，但是在設(shè)計(jì)、配置等細(xì)節(jié)方面還是保持了高水準(zhǔn)。

為什么是全新普拉多？為什么是一汽豐田？

放眼人類汽車(chē)發(fā)展史，即便在混動(dòng)和氫能源領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)，豐田的產(chǎn)品也很少以技術(shù)先驅(qū)的姿態(tài)切入市場(chǎng)。從自動(dòng)變速箱到渦輪增壓再到目前的電動(dòng)化浪潮，從技術(shù)到應(yīng)用的過(guò)程看起來(lái)總是“慢半拍”。而這種“慢”是基于產(chǎn)品穩(wěn)定性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性。“造更好的車(chē)”，把可靠的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，和“小白鼠式共創(chuàng)”有著根本區(qū)別。

Q（Quality高品質(zhì)）D（Durability高耐久性）R（Reliability高可靠性）的基因更是包括全新普拉多在內(nèi)的一汽豐田車(chē)型銷(xiāo)量長(zhǎng)虹的根本原因之一。不可否認(rèn)，豐田的“品牌光環(huán)”的確存在，確實(shí)有不少人選擇豐田是因?yàn)樗季S慣性。但這個(gè)慣性是豐田多年以來(lái)憑借產(chǎn)品和服務(wù)積累出來(lái)的。

“品牌光環(huán)”是一汽豐田光榮歷史的見(jiàn)證，同時(shí)，權(quán)衡需求和偽需求是新時(shí)代中一汽豐田必須面對(duì)的課題。相比技術(shù)和產(chǎn)品層面的堆料，如何回應(yīng)，何時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者的時(shí)髦需求也是需要權(quán)衡的問(wèn)題。

不久前的北京車(chē)展，全新普拉多之外，一汽豐田旗下全新皇冠、格瑞維亞、bZ3、bZ3C等多款重磅車(chē)型亮相E3號(hào)館豐田展臺(tái)。同時(shí)，Toyota Pilot高階智駕、Toyota Space智慧空間等智能化技術(shù)裝備也展示出一汽豐田的強(qiáng)大實(shí)力和對(duì)高品質(zhì)出行、多元化需求的深刻理解。

寫(xiě)在最后：

“失去的三年”之后，國(guó)人對(duì)野外的向往甚于往日。他們比以往的任何時(shí)候都更加希望走出家門(mén)，相比人潮擁擠的傳統(tǒng)景點(diǎn)和排起長(zhǎng)龍的網(wǎng)紅餐廳，與朋友或是家人們共同探索大自然是更愜意自在的選擇。全新普拉多的強(qiáng)悍越野能力可以載著家人朋友徜徉山谷戈壁、讓沉寂已久的感官被重新激活。雪山埡口的落日余暉，阿勒泰的茫茫草原之外，全新普拉多同樣能和你一起發(fā)現(xiàn)身邊的美好、共同游走于都市里的幸福目的地。才華和天賦總會(huì)在明智與紀(jì)律的框架下匯聚成不絕的長(zhǎng)河，全新普拉多依然是這個(gè)時(shí)代硬派越野中的最佳選擇。善于學(xué)習(xí)、保持穩(wěn)定，在大部分用戶核心需求發(fā)力的一汽豐田全新普拉多依然是每一段路途中最好的伙伴，也許沒(méi)有之一。