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奧迪 Q8 e-tron Sportback 以低調(diào)的奢華和安靜的性能脫穎而出，但在飛速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，這還不夠。
多年以來(lái)，我們目睹了 e-tron 的發(fā)展歷程，其從“電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初涉者”逐步成長(zhǎng)為成熟的參與者。往昔的獨(dú)立車型現(xiàn)今已衍化出多個(gè)版本，旨在滿足各類不同的品味需求。然而，我們此刻聚焦的乃是 Q8 e-tron 那更為時(shí)尚、速度更為迅捷的 Sportback 兄弟款，它以實(shí)用性為代價(jià)，換來(lái)了猶如轎跑車般的優(yōu)美曲線，且攜帶著恰如其分的未來(lái)氣息。
其功率僅為“微乎其微的” 402 馬力，續(xù)航里程達(dá) 300 英里，并非特斯拉的勁敵，然而它更側(cè)重于均衡而非強(qiáng)大的沖擊力。內(nèi)飾呈現(xiàn)出典型的奧迪式低調(diào)奢華，經(jīng)過(guò)精心籌謀，令人心生愉悅。不過(guò)，就價(jià)格而論，它處于高端之列，但尚未離譜，起售價(jià)為 77,600 美元，倘若您在選配清單方面稍有冒險(xiǎn)之舉，價(jià)格則會(huì)超過(guò) 90,000 美元。
性能強(qiáng)勁
Q8 e-tron Sportback 的地板之下隱匿著雙電機(jī)裝置，電機(jī)分別位于兩側(cè)車軸之上。這些電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，能夠產(chǎn)生 402 馬力以及 490 磅英尺的扭矩，并通過(guò)偏向后輪驅(qū)動(dòng)的 e-quattro AWD 傳動(dòng)系統(tǒng)予以傳輸。
此等動(dòng)力足以使這輛重達(dá) 5,800 磅的汽車在 5.4 秒內(nèi)由靜止?fàn)顟B(tài)加速至 60 英里每小時(shí)，而后以 124 英里每小時(shí)的速度抵達(dá)限速。故而，盡管 Q8 e-tron 的速度不及特斯拉 Model Y 性能那般迅疾，但其仍能夠提供充裕的動(dòng)力，達(dá)成自信的并道以及充滿活力的巡航。
就經(jīng)濟(jì)層面而言，情形看上去尚佳。EPA 預(yù)估，配備“超級(jí)套件”的 Q8 e-tron Sportback 在滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程為 300 英里，這使其可與梅賽德斯 EQE 以及 Model X 等車型比肩。然而，于我的測(cè)試當(dāng)中，我所能達(dá)成的最大續(xù)航里程約為 250 英里（實(shí)際駕駛）。
所幸的是，Q8 e-tron 支持高達(dá) 170 kWh 的直流快速充電功能，足以在大約 31 分鐘內(nèi)完成 10 – 80%的充電量。
自適應(yīng)空氣懸架能夠出色地吸納路面的不平整之處，令車內(nèi)維持靜謐平穩(wěn)。然而，雖說(shuō)其名曰“Sportback”，但操控性能并不如您所設(shè)想的那般靈敏。在轉(zhuǎn)彎之時(shí)，車身有著顯著的側(cè)傾，其性能遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。轉(zhuǎn)向頗為迅速，然而卻無(wú)法遮蔽 SUV 的重量，這顯然是更側(cè)重于舒適性而非靈活性。
內(nèi)飾精致簡(jiǎn)潔
在內(nèi)飾方面，Q8 e-tron Sportback 傾向于低調(diào)奢華，著重于簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)以及對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。車艙并未依賴于華麗的噱頭或者超大的觸摸屏，而是維系了精致簡(jiǎn)潔的布局，忠實(shí)于奧迪的標(biāo)志性風(fēng)格。
材料的質(zhì)量仍舊屬于一流水準(zhǔn)，柔軟的 Valcona 皮革內(nèi)飾以及雅致的金屬裝飾，使得車廂看上去高檔且富有未來(lái)感。對(duì)于注重環(huán)保的購(gòu)買者，奧迪提供了可供選擇的可持續(xù)材料，諸如 Dinamica，以此確保在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)對(duì)奶牛造成傷害。
雙 MMI 觸摸屏能夠同時(shí)對(duì)信息娛樂(lè)和氣候控制予以掌控，盡管它們反應(yīng)靈敏且易于操作，然而卻并非令人印象深刻。與更新的系統(tǒng)相較而言，此項(xiàng)技術(shù)給人的感覺稍顯過(guò)時(shí)，不過(guò)其能夠毫無(wú)阻礙地完成工作。
上方的 10.1 英寸顯示屏能夠訪問(wèn)衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙以及真正卓越的 Bang & Olufsen 3D 環(huán)繞音響系統(tǒng)。與此同時(shí)，方向盤后方的 12.3 英寸 Audi Virtual Cockpit Plus 能夠提供清晰、可自定義的視覺效果，用于呈現(xiàn)行駛里程、導(dǎo)航以及其他關(guān)鍵的駕駛員信息。即便它并非令人驚嘆，但其功能完備且集成良好。無(wú)線 Android Auto 乃是一項(xiàng)備受歡迎的功能。
Q8 e-tron 標(biāo)配 8 向電動(dòng)座椅（可升級(jí)為通風(fēng)和按摩座椅），與車廂的三層隔音玻璃搭配，非常適合長(zhǎng)途通勤或跨國(guó)度假。
風(fēng)格
在那些仿若科幻電影的一部分抑或如畢加索畫作（ BMW iX）般的電動(dòng)汽車當(dāng)中，Q8 e-tron Sportback 規(guī)避了兩個(gè)極端，于現(xiàn)代精致與低調(diào)優(yōu)雅之間達(dá)成了平衡。
前方乃是重新設(shè)計(jì)的單框格柵，頂部配有一條嶄新的燈條，視覺成效更優(yōu)。提及視覺效果，LED 矩陣大燈（可升級(jí)為數(shù)字矩陣 LED）位于側(cè)面，投射圖案并引導(dǎo)光束，以防使迎面駛來(lái)的車輛感到目眩。
轉(zhuǎn)至側(cè)面，Sportback 那光滑的轎跑車式車頂線條躍入眼簾，流暢地延展至錐形的后部，彰顯出其應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。側(cè)面亦有輪廓輪拱，能夠容納最大 22 英寸的車輪，空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)不單外觀卓絕，而且性能優(yōu)良。
與此同時(shí)，重新設(shè)計(jì)的 LED 尾燈（當(dāng)下具有動(dòng)畫序列和可自定義的圖案）貫穿汽車后部的輪廓，營(yíng)造出令人矚目的燈光秀。精致的后擾流板完備了空氣動(dòng)力學(xué)套件，增強(qiáng)了高速的穩(wěn)定性，同時(shí)也提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
值這個(gè)價(jià)錢嗎？
2024 款?yuàn)W迪 Q8 e-tron Sportback 的起價(jià)為 77,600 美元（基本款），最高可達(dá) 92,600 美元（配備所有配置的頂級(jí) Prestige 款）。相比之下，Q8 e-tron 完全是特斯拉 Model X（售價(jià) 81,630 美元）和寶馬 iX xDrive50（基本款售價(jià) 87,250 美元）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼中釘，這兩款車都擁有更好的加速性能和更高的續(xù)航里程。