理想MEGA相信大家并不陌生了，自正式亮相以來，其個性十足的外觀設(shè)計引發(fā)輿論熱議，觀點褒貶不一。但不可否認(rèn)的是，理想MEGA是一款非常優(yōu)秀的MPV車型，有著極為舒適的乘坐體驗以及行業(yè)領(lǐng)先的智能化科技配置。那么作為一臺家用純電MPV，理想MEGA在實用性方面的表現(xiàn)又會是如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 理想MEGA Ultra

　　官方指導(dǎo)價格：52.98萬

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車與目前市面上主流的純電動車型相同，并未配備傳統(tǒng)的一鍵啟動按鍵，駕駛員只需解鎖便可啟動車輛，整體操作簡單方便。值得一提的是，評測車還配備迎賓功能，用戶只需攜帶鑰匙靠近車輛，車門便會自動解鎖并彈出隱藏式門把手，很有儀式感。

　　后備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙、車內(nèi)語音以及中控屏圖標(biāo)開啟。此外，評測車的后備廂開合角度可以通過中控屏進(jìn)行設(shè)置，能夠滿足不同用戶的使用需求，非常便捷。

　　機艙蓋的開啟開關(guān)位于常見的駕駛位前部左下方，開啟時只需要先拉動開關(guān)兩下，再順勢抬起機艙蓋即可。評測車的機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，并且開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　舒適性配置方面，評測車的座椅調(diào)節(jié)按鍵位于常規(guī)的座椅左側(cè)，前排和第二排座椅配備電動座椅記憶功能，并且均配備座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能。此外，第三排座椅也配備了座椅加熱功能，座椅舒適性表現(xiàn)非常優(yōu)異。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，上下可調(diào)節(jié)角度和前后移動距離均達(dá)到同級別上游水平，可調(diào)節(jié)范圍較大。

　　評測車的第三排座椅配備了三個獨立頭枕，均可上下調(diào)節(jié)，并且全車頭枕均配備了頭枕墊，舒適性表現(xiàn)值得肯定。

　　前排中央扶手箱采用對開式設(shè)計，表面由真皮材料包裹，觸感相當(dāng)不錯。不過，扶手箱并不支持前后及角度調(diào)節(jié)。但好在面積較大，在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員的手肘提供一定支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車全車提供了6個USB Type-C接口，前排、第二排及第三排各2個。此外，前排和后備廂還分別提供了1個12V電源接口，并且第二排還提供了220V/230V電源，基本能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

　　同時，我們對各個USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排接口的最高電壓為5.11V，最高電流為1.45A；第二排接口的最高電壓為9V，電流為1.36A；第三排接口的最高電壓為5.07V，電流為1.93A。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實測，評測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并執(zhí)行操作上述功能（天窗為分段式不可開啟天窗，可語音打開天窗遮陽板）。值得一提的是，智能語音系統(tǒng)還可以查看天氣和股票信息，并通過語音自動播報，非常智能、實用，反應(yīng)速度也較快。同時，系統(tǒng)還支持語音免喚醒詞、語音分區(qū)域喚醒識別、連續(xù)語音識別以及可見即可說，智能化水平屬于同級第一梯隊。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《奶爸專屬MPV 試駕2024款理想MEGA》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗,而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，除墨鏡外，上述其余固定物品都能合理地放置在車內(nèi)各個儲物槽內(nèi)，車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)較好。雖然評測車沒有放置墨鏡的專屬空間，但在無線充電板后方設(shè)有一個儲物槽，正好可以放置墨鏡，拿取也較為順手。值得一提的是，前排杯架的位置比較靠后，即便放兩瓶水也不會影響用戶去手機無線充電板位置拿取手機，非常人性化。

　　后備廂方面，在第三排座椅打開的情況下，評測車的整體表現(xiàn)比較出色，不僅地臺較為平整，而且第三排座椅還支持電動翻折，向前翻折后可以形成一個純平的地臺，能夠進(jìn)一步拓展儲物空間。

　　對于評測車的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為1040mm；開口寬度為1340mm；后備廂進(jìn)深為680mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為930mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.95m，處于同級別下游水平，前方視野盲區(qū)較大。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為9.2m，處于同級別上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測試車輛的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為25.2°，右外后視鏡視野范圍為27.9°，前者處于同級別中下游水平，后者處于同級別上游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.2m處可感應(yīng)到后方物體，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗值存在一定差距。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.25m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較為出色。持續(xù)蜂鳴提示距離為0.45m，與測試經(jīng)驗值相差較大，日常使用時需特別留意。

　　評測車配備360度全景影像，不僅畫質(zhì)相當(dāng)清晰，同時支持多種畫面切換，而且對于畸變控制也比較得當(dāng)。此外，360度全景影像還配備倒車輔助線，能更好地輔助駕駛員泊車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車全車均未配備車內(nèi)拉手，表現(xiàn)較差。

　　六、續(xù)航測試

　　實際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至24攝氏度，行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路。到達(dá)目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加16km，續(xù)航里程減少23km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.43km。

　　此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從22%充至27%，續(xù)航里程增加25km，與車輛電腦預(yù)計的用時基本吻合。

　　總結(jié)：

　　通過測試可以看到，作為理想品牌首款MPV車型，理想MEGA在整體實用性方面的表現(xiàn)還是對得起旗艦之名。尤其是舒適性配置和多媒體配置的表現(xiàn)十分令人滿意，在MPV中占有較大的優(yōu)勢。當(dāng)然，理想MEGA在實用性方面還是有可提升的空間，例如較差的前方視野等。但總體來說，拋開爭議較大的外觀不談，理想MEGA絕對是一款非常出色的純電MPV，適合預(yù)算充足且在意舒適性和智能化表現(xiàn)的消費者。