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2025 款 Jeep Avenger Summit 評測
吉普的首款純電動汽車并非是一款粗獷的越野車，而是一款緊湊型城市 SUV
讓我們面對現(xiàn)實吧，Jeep 多年前就放棄了只做四驅(qū)車的品牌，我們都熟悉指南針和 Renegade 車型（以及切諾基和大切諾基的 2WD 版本），它們并不是真正的搖滾明星。2025 款 Jeep Avenger 是一款電池電動城市車，具有標志性美國品牌的風格，與眾多 BEV 競爭對手形成鮮明對比。Avenger 的價格競爭力并不強，其零件和平臺共享顯而易見，其電池續(xù)航里程和性能也不是一流的，但它確實提供了柔順的駕駛體驗和易于操作的控件，并且它在眾多車型中脫穎而出。
2025 款 Jeep Avenger 售價多少錢？
正如我們在首次試駕評測中概述的那樣，2025 款 Jeep Avenger 有 Longitude、Limited 和 Summit 三種車型。在這里，我們駕駛的是頂級 Summit，售價為 60,990 美元（另加上路費）。
Summit 級別的主要特點包括 LED 外部燈、無鑰匙進入、免提電動尾門、亮黑色車頂、天窗、18 英寸合金輪轂、皮革內(nèi)飾、加熱前排座椅、以及（僅適用于駕駛員座椅）按摩和六向電動調(diào)節(jié)功能。
車載技術(shù)包括兩個 10.25 英寸數(shù)字顯示屏、智能手機連接、無線電話充電、衛(wèi)星導(dǎo)航和連接服務(wù)。
任何 Avenger 都不具備 V2L（車輛到負載）或 V2G（車輛到電網(wǎng)）功能，但 Summit 版本確實配備了 11kW 車載交流充電器。
2025 款 Jeep Avenger 的安全套件包括自動緊急制動、車道保持輔助和車道居中，用于高速公路上的半自動轉(zhuǎn)向，以及盲點監(jiān)控、交通擁堵輔助、交通標志識別、自適應(yīng)巡航控制、倒車攝像頭和六個安全氣囊。前后均裝有停車傳感器，而 Avenger 還配備了部分俯視攝像頭系統(tǒng)，看起來與標致產(chǎn)品中使用的系統(tǒng)非常相似。沒有后方交叉交通警報或后方 AEB。
所有 Avengers 都共享相同的電池和電機系統(tǒng)，其中 115kW/260Nm 電機為前輪提供動力，54kWh 鋰離子電池據(jù)稱在充電前可行駛 390 公里。
Avenger 提供五年/100,000 公里的車輛保修，與大多數(shù)電動汽車一樣，電池保修八年/160,000 公里。服務(wù)要求規(guī)定每 12,500 公里或 12 個月（以先到者為準）送去維修店一次。
盡管一周的測試不足以評價或贊揚一輛車的質(zhì)量，但 Avenger 比我們最近測試過的一些吉普車有更好的裝配和做工。
2025 款 Jeep Avenger 有哪些優(yōu)點？
2025 款 Jeep Avenger 的方形造型非常時尚，雖然很突出，但絕不礙眼。這也是一款從您上車的那一刻起就不會不斷發(fā)出安全警告的電動汽車。它配備了您所期望的大多數(shù)主動安全系統(tǒng)，但它們并不突兀。前部內(nèi)部空間寬敞，對于整體緊湊的尺寸來說，后備箱的進出和空間都很不錯。乘坐質(zhì)量相當不錯；您仍然會偶爾遇到大顛簸，但總體來說很平靜。電動機的瞬時扭矩可實現(xiàn)出色的初始油門響應(yīng)，運動模式下的駕駛模式進一步增強了響應(yīng)能力。
您是否認為這是一個好主意取決于您的觀點，但 Jeep Avenger 的 DNA 中有很多標致/雪鐵龍的影子——這并不奇怪，因為這三個品牌都屬于 Stellantis 集團。它與標致 2008 和其他品牌共享平臺（“通用模塊化平臺”），以及相當多的其他共享組件。柱式開關(guān)、駕駛模式開關(guān)、屏幕顯示甚至后梁軸看起來都很熟悉。甚至指示燈聲音，也像標致的“叢林幻想”指示燈聲音選項，我們第一次注意到它是在2016 款標致 308上。
雖然有三種越野模式可供選擇（我們沒有機會嘗試）和 200 毫米的離地間隙，但這款前驅(qū) 2025 款 Jeep Avenger 根本缺乏四輪驅(qū)動能力和底盤保護，無法在越野中脫穎而出。至少對于城市叢林來說，它使進出更容易，刮擦車道也不是問題。
2025 款 Jeep Avenger 有哪些不太好的地方？
雖然性能足夠，但 2025 款 Jeep Avenger 并不像許多電動汽車那樣具有緊迫感。在大部分城市駕駛中，我們實現(xiàn)了 18kWh/100km 的平均能耗。雖然聲稱的續(xù)航里程為 390km（充滿電后顯示為 400km），但事實上，基于我們的能耗，配備 54kWh 電池的 Jeep 不太可能滿足這兩個要求。更像是 300km，這取決于您是否可以提高我們大部分城市行駛的平均水平。
雖然后排座椅腿部空間不是很好，但考慮到這輛車的長度還不到 4.1 米，這也不足為奇。后排通風口、中央扶手和足夠的儲物空間不足，提醒人們這輛車并不是澳大利亞的主要家用車。
Avenger 的 ANCAP 三星安全評級令人失望。ANCAP 給 Avenger 的成人乘員保護評分為 79%，兒童乘員保護評分為 71%，弱勢道路使用者保護評分為 59%，安全輔助功能評分為 54%。值得注意的是，在碰撞測試結(jié)果中，Jeep 的 AEB 系統(tǒng)在行人、自行車和摩托車手檢測以及 T 型路口和迎面碰撞情況下的 AEB 性能方面獲得了“邊際”結(jié)果。
吉普車的另一個問題是，它正在與越來越多動力更強大、體積更大、價格更便宜的中國電動汽車競爭。