經(jīng)APP獲悉，日本豐田汽車(TM.US)預(yù)計(jì)在周三公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)，將連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)利潤(rùn)下降。此前，混合動(dòng)力車的強(qiáng)勁銷售推動(dòng)了公司業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，但如今這一增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩。

盡管銷量和產(chǎn)量下降表明豐田汽車的增速略有放緩，但這家全球最暢銷的汽車制造商仍可能實(shí)現(xiàn)超過90億美元的季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。這主要得益于美國市場(chǎng)從傳統(tǒng)汽油汽車向利潤(rùn)率較高的混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)倫敦證券交易所調(diào)查的9位分析師的平均預(yù)測(cè)，豐田汽車預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將同比下降16%，至1.419萬億日元(約合91億美元)。

這一利潤(rùn)下滑是繼上一季度利潤(rùn)下降20%之后的預(yù)期表現(xiàn)，標(biāo)志著豐田汽車不再像之前幾個(gè)月那樣，在混合動(dòng)力汽車銷量強(qiáng)勁和日元兌美元匯率下跌的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利。

麥格理銀行移動(dòng)研究主管詹姆斯·洪(James Hong)指出，銷量和產(chǎn)量下降是上周多家日本汽車供應(yīng)商公布的業(yè)績(jī)中的“共同點(diǎn)”。他還表示，豐田近幾個(gè)月的生產(chǎn)已恢復(fù)正常，管理層可能會(huì)為本財(cái)年的最后一個(gè)季度提供建設(shè)性的指導(dǎo)，但第三季度的業(yè)績(jī)可能會(huì)略顯疲軟。

豐田上周表示，預(yù)計(jì)到2024年，其全球集團(tuán)汽車銷量將達(dá)到1080萬輛，這意味著其將連續(xù)第五年成為全球最暢銷的汽車制造商。然而，第三季度期間，其同名品牌和雷克薩斯的全球銷量與去年同期基本持平，降幅不到1%，而產(chǎn)量下降了4%。

在全球范圍內(nèi)，豐田面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在歐洲、南美、東南亞以及中國本土市場(chǎng)，比亞迪等中國品牌的崛起對(duì)豐田構(gòu)成了挑戰(zhàn)。中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車需求依然強(qiáng)勁。

此外，豐田在10月下旬克服了Grand Highlander和Lexus TX SUV車型長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的停產(chǎn)問題。分析師和投資者將特別關(guān)注豐田汽車本財(cái)年剩余時(shí)間(截至3月底)的前景，尤其是在北美市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

值得一提的是，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普對(duì)墨西哥和大部分加拿大進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，但幾天后又暫停征收，豐田將需要調(diào)整其北美業(yè)務(wù)的管理策略。

未來，豐田的電氣化計(jì)劃以及如何提高混合動(dòng)力汽車的銷量也將成為關(guān)注焦點(diǎn)。上一季度，混合動(dòng)力汽車占豐田汽車銷量的43%。

自去年3月股價(jià)達(dá)到頂峰以來，豐田股價(jià)已下跌25%，今年迄今累計(jì)下跌8%。