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幾年汽車市場風云變幻，給不少大型車企提出了考驗，網絡上也不乏用“航母掉頭”來形容大企業的轉型。不過當市場方向逐漸明朗，航母即將完成掉頭之際，也預示著它將釋放全部的戰斗力。作為“共和國汽車工業長子”的一汽集團，旗下擁有紅旗、奔騰、大眾、奧迪和豐田等多個品牌，其中海外品牌我們將在之后單獨產出相關內容，今天我們將目光放在紅旗和奔騰，看看它們是否已經完成轉型，2025年將會有哪些令人期待的新車。
一汽紅旗/奔騰2024年回顧：
一汽紅旗2024年銷量
一汽紅旗
411777臺
同比增長17.4%
紅旗新能源
115000臺
同比增長43.7%
紅旗節能車
296777臺
同比增長9.6%
首先來看一汽紅旗，2024年紅旗全年銷量411777臺，同比增長17.4%，實現連續7年正增長；其中紅旗新能源銷量115000臺，同比增長43.7%；紅旗節能車銷量296777臺，同比增長9.6%。此前在2024北京車展上，一汽紅旗正式宣布將產品分為“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”和“紅旗節能車”三大品類，其中金葵花為國雅等高端車型；新能源包含天工系列等純電動車型；節能車則包括紅旗H5、HS5等燃油/插混類車型。
具體來看，紅旗H5全年銷量15萬臺，紅旗HS5銷量8.7萬臺，兩款車型累計總銷量突破110萬臺。此外，2024年紅旗金葵花系列也銷售出了1100臺，并完成31家簽約交付服務中心渠道布局。
2024年一汽紅旗的歷史性時刻當屬11月正式發布天工和九章技術平臺，其中天工平臺是一個高度柔性化可拓展，同時兼容多種動力系統的整車平臺，可以覆蓋從A級到C+級轎車、SUV、MPV及跨界車型的研發，是一個純電專屬平臺。而九章平臺則是紅旗最新的電子電器架構，其飛刃中樞將有望搭載紅旗1號芯片，算力對標高通SA8775P芯片。