3月份的時(shí)候，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)：未來(lái)3個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率會(huì)突破50%。

第一次聽(tīng)他這么說(shuō)，你是什么感受？

是不是有點(diǎn)不信？

 

但現(xiàn)在還不到3個(gè)月，這個(gè)預(yù)測(cè)就變成了現(xiàn)實(shí)。

不得不說(shuō)，王傳福是真懂車(chē)；更重要的是，這是終端用戶用行動(dòng)投票。

1、上險(xiǎn)量破50%，一點(diǎn)兒水分都沒(méi)有？

關(guān)于銷(xiāo)量、占有率、滲透率、增長(zhǎng)率，在國(guó)內(nèi)有很多不同的統(tǒng)計(jì)口徑，因此很多數(shù)據(jù)是有水分的。

 

4月份上半月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率突破50%，當(dāng)時(shí)不少人還說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)，沒(méi)有把各大廠商的庫(kù)存算進(jìn)去，實(shí)際滲透率沒(méi)那么高。

而5月份第三周，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)到16.8萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到了50.2%，這下，最后一點(diǎn)水分也沒(méi)有了。

 

這樣的“雙突破”證明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入新能源主導(dǎo)的時(shí)代，現(xiàn)在可以說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)是真的大勢(shì)已去。

 

其實(shí)，燃油車(chē)另外一個(gè)陣地也開(kāi)始失守，那就是保值率。

不少人認(rèn)為，新能源車(chē)型價(jià)格不穩(wěn)定，電池更換成本高，因此保值率不如燃油車(chē)。但根據(jù)中汽協(xié)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，2023年二手車(chē)市場(chǎng)保值率呈現(xiàn)整體下滑趨勢(shì)，其中燃油車(chē)下滑幅度較大，新能源車(chē)型則相對(duì)穩(wěn)定。

說(shuō)白了，二手燃油車(chē)已經(jīng)逐漸“沒(méi)人要”，市場(chǎng)價(jià)值正在快速下滑。

2、正式成為少數(shù)派，燃油車(chē)為何敗陣？

在中國(guó)之前，世界上新能源滲透率超過(guò)50%的國(guó)家也不是沒(méi)有，挪威目前的滲透率已經(jīng)達(dá)到82.4%。

但挪威體量太小，而中國(guó)卻是一個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量常年維持在2000萬(wàn)輛以上的超大型汽車(chē)市場(chǎng)，這里新能源滲透率超過(guò)50%，對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)都具有風(fēng)向標(biāo)的意義。

那么，傳統(tǒng)燃油車(chē)是怎么在中國(guó)敗陣的呢？今天就從我一名原車(chē)企工程師的視角來(lái)跟大家聊一下這個(gè)問(wèn)題。

 

首先，新能源車(chē)型產(chǎn)品性能領(lǐng)先，在用車(chē)成本、用車(chē)體驗(yàn)、空間、動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛等方面，都超越了同價(jià)位的燃油車(chē)。

關(guān)于新能源汽車(chē)在智能化技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，我們團(tuán)隊(duì)出版的《一本書(shū)看懂新能源汽車(chē)》、《一本書(shū)看懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)》兩本書(shū)中有詳細(xì)介紹，感興趣的可以去關(guān)注一下。

 

其次，新能源車(chē)型的自身短板正在快速解決，續(xù)航焦慮有明顯緩解，激烈的價(jià)格戰(zhàn)之后，比亞迪等主流品牌也實(shí)現(xiàn)了“電比油低”。

除此之外，隨著銷(xiāo)量的提升，消費(fèi)者此前對(duì)新能源車(chē)型的偏見(jiàn)也在快速消退。

2、燃油車(chē)何時(shí)會(huì)消失？

客觀來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)在短時(shí)間內(nèi)消失的可能性并不大，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)容量太大，而消費(fèi)者的需求也相當(dāng)多樣化。

打個(gè)比方，以前的功能機(jī)，在智能手機(jī)普及十幾年之后依然存在，而且還有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

燃油車(chē)也是這樣，在現(xiàn)階段，不少人還是更喜歡自己比較熟悉的燃油車(chē)。

 

不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，那就是國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)的生命周期要比合資車(chē)更長(zhǎng)。

原因很簡(jiǎn)單，即便是把燃油車(chē)拿出來(lái)比，國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)的整體性能也超過(guò)了合資燃油車(chē)。燃油車(chē)逐漸減少的過(guò)程，也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，向來(lái)“低配高價(jià)”的合資燃油車(chē)將率先出局。

結(jié)束語(yǔ)

目前中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)培育出了比亞迪這種年銷(xiāo)300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的世界冠軍，以后其它國(guó)產(chǎn)廠商的實(shí)力也會(huì)不斷增強(qiáng)，此前王傳福還有一個(gè)預(yù)言，那就是：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額占比將突破70%，各位元芳你們覺(jué)得，這個(gè)預(yù)言會(huì)不會(huì)也變成現(xiàn)實(shí)？如果是，猜猜會(huì)是何時(shí)？