奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍提出“再造一個(gè)奇瑞奇跡”一年之后，奇瑞商用車(chē)初步完成了“攪局者”的角色，開(kāi)始向全球新能源商用車(chē)領(lǐng)先品牌的目標(biāo)奮進(jìn)。

近日，2025年奇瑞商用車(chē)合作伙伴大會(huì)在安徽蕪湖召開(kāi)，會(huì)議吸引到1400余人參會(huì)。相比上次的開(kāi)瑞汽車(chē)2024合作伙伴大會(huì)，本次大會(huì)人數(shù)增加了近2倍，也是第一次以奇瑞商用車(chē)的身份整合重卡、中卡、輕卡、微卡、面系等全商用車(chē)產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同亮相。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞商用車(chē)2024年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)正式公布。據(jù)奇瑞控股集團(tuán)執(zhí)行副總裁鮑思語(yǔ)透露，2024年全年奇瑞商用車(chē)輕商業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)20%，位居行業(yè)頭部；新能源微卡同比增長(zhǎng)307%，位居行業(yè)第二；零米輕卡上市以來(lái)累計(jì)訂單超2000輛。奇瑞商用車(chē)整體表現(xiàn)良好，已經(jīng)扮演起新能源商用車(chē)行業(yè)“攪局者”的角色。

2025年劍指11萬(wàn)輛 奇瑞商用車(chē)目標(biāo)世界領(lǐng)先

2024年初，在開(kāi)瑞汽車(chē)2024合作伙伴大會(huì)上，尹同躍提出，“把奇瑞乘用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)、成功的創(chuàng)業(yè)故事，把乘用車(chē)的體系能力、基礎(chǔ)資源，移植到商用車(chē)板塊，為商用車(chē)板塊做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上，再造一個(gè)奇瑞奇跡！”

時(shí)隔近一年，再次出現(xiàn)在2025年奇瑞商用車(chē)合作伙伴大會(huì)上，尹同躍給奇瑞商用車(chē)提出了新的更加明確的目標(biāo)，那就是做好自己，不復(fù)制其他商用車(chē)企業(yè)模式，成為全球新能源商用車(chē)領(lǐng)域的“斯堪尼亞”與“ISUZU”。

使命在前，奇瑞商用車(chē)如何規(guī)劃布局？鮑思語(yǔ)表示，行業(yè)不缺少一個(gè)新的商用車(chē)企業(yè)，但缺少對(duì)社會(huì)和行業(yè)有價(jià)值的企業(yè)。所以，面對(duì)新能源改變格局的新時(shí)代，奇瑞商用車(chē)的發(fā)展理念是為客戶(hù)價(jià)值而生，成為以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的用戶(hù)型企業(yè)。奇瑞商用車(chē)的目標(biāo)是，通過(guò)5年規(guī)劃，到2029-2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，成為全球新能源商用車(chē)領(lǐng)先品牌。

這和2024年初發(fā)布的奇瑞商用車(chē)“1211”目標(biāo)保持一致，即到2030年，奇瑞商用車(chē)要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量、2000億銷(xiāo)售額、2000億的產(chǎn)值。按照這個(gè)規(guī)劃，到2030年，奇瑞商用車(chē)如果能夠達(dá)成目標(biāo)，將會(huì)從中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)的“攪局者”變成全球新能源商用車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)軍者”。

夢(mèng)在遠(yuǎn)方，但路在腳下，面對(duì)2025年奇瑞商用車(chē)如何布局謀篇？對(duì)此，奇瑞商用車(chē)認(rèn)為行業(yè)仍處于深度調(diào)整階段，但2025年新能源和出口仍會(huì)保持持續(xù)增長(zhǎng)，其中新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有望達(dá)到79萬(wàn)輛，滲透率將提升至26%；商用車(chē)海外出口有望達(dá)到110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。

鑒于此，奇瑞商用車(chē)將繼續(xù)錨定新能源商用車(chē)賽道，全面布局國(guó)內(nèi)國(guó)外兩大市場(chǎng)，挑戰(zhàn)2025年全年銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%；營(yíng)業(yè)收入120億元，同比增長(zhǎng)112%。同時(shí)，奇瑞商用車(chē)明確提出，2025年要通過(guò)產(chǎn)品引領(lǐng)和技術(shù)創(chuàng)新為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，并將發(fā)布全新的皮卡產(chǎn)品，目標(biāo)全年實(shí)現(xiàn)皮卡銷(xiāo)量2萬(wàn)輛。

奇瑞商用車(chē)不靠?jī)r(jià)格搶市場(chǎng) 要靠真誠(chéng)打動(dòng)客戶(hù)

2025年劍指11萬(wàn)輛，相比2024年銷(xiāo)量要翻倍增長(zhǎng)，奇瑞商用車(chē)如何去實(shí)現(xiàn)？

面對(duì)這一問(wèn)題，開(kāi)瑞控股有限公司副總經(jīng)理、開(kāi)瑞新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理李杰，開(kāi)瑞汽車(chē)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總經(jīng)理唐斌，開(kāi)瑞新能源微卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理黃利鋒，聯(lián)合重工有限公司營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理蔣鵬，奇瑞商用車(chē)零米輕卡副總經(jīng)理兼零米輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張德貴等高管與媒體進(jìn)行了坦誠(chéng)交流。

李杰表示，奇瑞輕商系列產(chǎn)品2025年銷(xiāo)量目標(biāo)是國(guó)內(nèi)7.2萬(wàn)輛、國(guó)外2萬(wàn)輛，其中輕卡整體目標(biāo)是1.5萬(wàn)輛、微卡是3.6萬(wàn)兩、面系是3萬(wàn)輛，看著是制定了一個(gè)很高的增長(zhǎng)目標(biāo)，但實(shí)際上有很強(qiáng)的操作性，“零米輕卡是2024年打造的新品類(lèi)，2025年將是一個(gè)凈增長(zhǎng)；微卡也將開(kāi)辟新產(chǎn)品，等于有了新的細(xì)分市場(chǎng)，又將是一個(gè)凈增長(zhǎng)；面系產(chǎn)品銷(xiāo)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將會(huì)繼續(xù)上新品，增長(zhǎng)也值得期待，所以高增長(zhǎng)不是天方夜譚。”

蔣鵬則從聯(lián)合重卡的角度進(jìn)行了補(bǔ)充。他告訴搜狐商用車(chē)，面向2025年，聯(lián)合重卡將圍繞新能源和傳統(tǒng)能源兩大類(lèi)進(jìn)行發(fā)力，一季度聯(lián)合重卡全新2.0平臺(tái)的純電產(chǎn)品和增程式燃油產(chǎn)品將會(huì)上市，目標(biāo)是銷(xiāo)售8000輛。同時(shí)，聯(lián)合重卡還會(huì)加強(qiáng)渠道建設(shè)，2025年計(jì)劃增加80家渠道，整體達(dá)到200家渠道，從而助力聯(lián)合重卡和奇瑞商用車(chē)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的達(dá)成。

值得注意的是，隨著新能源商用車(chē)的快速增長(zhǎng)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)也不可避免。對(duì)此，李杰認(rèn)為，頭部企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)會(huì)影響市場(chǎng)生態(tài)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都不掙錢(qián)，沒(méi)辦法進(jìn)行正向循環(huán)，非常不值得提倡。他表示，“得人心者得天下，得客戶(hù)心者得市場(chǎng)”。奇瑞商用車(chē)不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn)，我們要去打客戶(hù)價(jià)值，選擇為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，靠真誠(chéng)打動(dòng)客戶(hù)，客戶(hù)選擇了我們，我們就等于變相打贏了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

蔣鵬也表示，沒(méi)有利潤(rùn)就沒(méi)有服務(wù)，聯(lián)合重卡絕不內(nèi)卷。他告訴搜狐商用車(chē)，現(xiàn)在新能源重卡行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了惡性?xún)?nèi)卷的危害，三一、徐工等企業(yè)正在帶頭反對(duì)內(nèi)卷，提出要漲價(jià)。

唐斌、黃利鋒和張德貴則從保衛(wèi)價(jià)格的角度進(jìn)行了交流。唐斌表示，盡管新能源面系產(chǎn)品面臨著市場(chǎng)下滑的問(wèn)題，但開(kāi)瑞面系產(chǎn)品主要是分銷(xiāo)客戶(hù)，不是平臺(tái)客戶(hù)，月度銷(xiāo)量基本穩(wěn)定，沒(méi)有太大壓力，所以不會(huì)卷價(jià)格。同時(shí)，目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中面市場(chǎng)，開(kāi)瑞的產(chǎn)品最大最能裝，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)會(huì)更加注重客戶(hù)價(jià)值，不會(huì)搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

黃利鋒表示，目前新能源微卡整體滲透率是13%，未來(lái)滲透率還會(huì)不斷提高，這是對(duì)開(kāi)瑞小卡是一個(gè)利好，我們沒(méi)理由在增長(zhǎng)性的市場(chǎng)搞價(jià)格戰(zhàn)。目前開(kāi)瑞小卡的產(chǎn)品系是市場(chǎng)上最全的，2025年還將推出8款新產(chǎn)品，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)；渠道方面，我們將會(huì)提高渠道質(zhì)量，培育大經(jīng)銷(xiāo)商，預(yù)計(jì)年內(nèi)培養(yǎng)10家年銷(xiāo)千輛的大經(jīng)銷(xiāo)商。

張德貴表示，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，提升品牌是關(guān)鍵，只有品牌脫穎而出，才能不打價(jià)格戰(zhàn)。所以零米輕卡會(huì)繼續(xù)做好品牌，從品牌層面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，為了給客戶(hù)創(chuàng)造更好的價(jià)值，零米輕卡還會(huì)從產(chǎn)品、渠道和服務(wù)三個(gè)方面布局。產(chǎn)品方面，2025年零米會(huì)推出7款升級(jí)產(chǎn)品，滿足客戶(hù)更細(xì)化的需求；渠道方面，零米會(huì)開(kāi)發(fā)有客戶(hù)資源的經(jīng)銷(xiāo)商，做好渠道關(guān)系的管理；服務(wù)方面，零米組建了專(zhuān)職服務(wù)團(tuán)隊(duì)，真正把“服務(wù)零距離”做好。

零米輕卡小鋼炮上市發(fā)布 全新皮卡產(chǎn)品年內(nèi)上市

為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)品是最直觀的體現(xiàn)。為此，奇瑞商用車(chē)明確提出，2025年要通過(guò)產(chǎn)品引領(lǐng)，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

作為奇瑞商用車(chē)在輕卡板塊的重要布局，零米輕卡肩負(fù)著挑戰(zhàn)2025年銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。本次合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)瑞控股副總經(jīng)理、開(kāi)瑞新能源總經(jīng)理李杰也親自為零米輕卡站臺(tái)，發(fā)布了全新的零米輕卡小鋼炮產(chǎn)品。這是針對(duì)新能源輕卡細(xì)分市場(chǎng)的一次布局。

李杰說(shuō)，純電輕卡市場(chǎng)需求因人因地而異，必須要以創(chuàng)始人思維破局，精準(zhǔn)定位。當(dāng)前，新能源輕卡面臨著不能多拉貨、重載爬坡難等痛點(diǎn)，零米輕卡小鋼炮搭載兩檔電驅(qū)橋，峰值功率200kW，最大扭矩400N·m，輪端可輸出高達(dá)9000N·m的動(dòng)力，覆蓋山區(qū)、復(fù)雜路況等90%的輕卡運(yùn)輸場(chǎng)景，可以平替柴油3.0L的輕卡，正是基于用戶(hù)需求打造的全新細(xì)分產(chǎn)品。

據(jù)李杰透露，2025年零米輕卡還將根據(jù)場(chǎng)景需求進(jìn)一步布局，拓展7款全新車(chē)型，覆蓋“山區(qū)、跨城、清障、房車(chē)、甩箱”等全場(chǎng)景。李杰相信，零米輕卡通過(guò)完善產(chǎn)品矩陣，細(xì)化市場(chǎng)需求，能夠更好地為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，并將會(huì)在全貨運(yùn)場(chǎng)景下成為輕卡用戶(hù)的最優(yōu)選擇。

輕卡之外，奇瑞商用車(chē)在重卡市場(chǎng)也要打一場(chǎng)翻身仗。為此，奇瑞商用車(chē)副總經(jīng)理、聯(lián)合重卡總經(jīng)理朱宏發(fā)布了全新的2.0產(chǎn)品。據(jù)了解，新產(chǎn)品在安全可靠、輕量化、高效節(jié)能、電動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新等方面均實(shí)現(xiàn)了突破。

同時(shí)，針對(duì)中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，聯(lián)合重卡新平臺(tái)產(chǎn)品全面升級(jí)煥新，將一對(duì)一場(chǎng)景定制化標(biāo)定，打造純電、增程等整車(chē)平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋600km以?xún)?nèi)零擔(dān)、倒短、港口等運(yùn)輸場(chǎng)景，滿足用戶(hù)標(biāo)載、復(fù)合、重載等不同承載的運(yùn)輸需求。另外，聯(lián)合重卡還首創(chuàng)了大功率交流充電技術(shù)和大電量小增程技術(shù)兩大黑科技，可更好地解決新能源重卡補(bǔ)能、續(xù)航等問(wèn)題。

產(chǎn)品引領(lǐng)之下，奇瑞商用車(chē)還將布局全新的皮卡產(chǎn)品。這是奇瑞商用車(chē)一直想做但仍未做的一個(gè)品類(lèi)。這一次，奇瑞商用車(chē)決心要做。據(jù)奇瑞商用車(chē)透露，2025年內(nèi)一定會(huì)發(fā)布全新的皮卡產(chǎn)品，目標(biāo)是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2萬(wàn)輛。

據(jù)了解，奇瑞商用車(chē)的皮卡產(chǎn)品定位全球車(chē)型，皮卡新物種，要顛覆傳統(tǒng)皮卡。全新皮卡產(chǎn)品基于全新平臺(tái)打造，具有驚艷造型和強(qiáng)大動(dòng)力，布局了混動(dòng)、純電、全尺寸車(chē)型，將是最具質(zhì)價(jià)比的家商皮卡。但雄心之外，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源皮卡市場(chǎng)需求并不大，奇瑞皮卡能走多遠(yuǎn)，還需要看能否全球破局。