要說當下哪款轎車最火，想必非比亞迪秦PLUS DM-i莫屬，今年2月份榮耀版推出之后，將這款車的起售價拉低至7.98萬元，可謂是一石激起千層浪，不僅令其它品牌車型紛紛采取降價措施應(yīng)對，秦PLUS DM-i的銷量也得到進一步提升，如今平均每個月可以賣出接近3萬輛。

 

距離榮耀版推出已經(jīng)過去3個多月，我們最近也來到了上海地區(qū)的比亞迪王朝網(wǎng)4S店，準備實地探訪一下秦PLUS DM-i還有沒有優(yōu)惠。

 

通過和店內(nèi)銷售人員交談后，不得不很遺憾地告訴大家，榮耀版目前是以指導價進行銷售，也就是說并沒有優(yōu)惠，但有可能是礙于我們媒體的身份，銷售不方便明說。按照筆者的猜測來看，如果辦貸款的話，再優(yōu)惠幾千元應(yīng)該問題不大，具體如何還需要大家到店詳談。

 

此外，我們還打聽到了秦PLUS DM-i榮耀版最走量的是入門版55KM領(lǐng)先型，也就是指導價7.98萬元的版本。不過仔細想想也在情理之中，畢竟高一級的55KM超越型價格上漲1.6萬元，雖然增加了不少配置，但對于買這個價位車型的消費者來說，1.6萬元的漲幅并不算小，顯然是能省一點是一點。

 

而即使作為入門版車型，55KM領(lǐng)先型的配置也沒有過于寒酸，像6個安全氣囊、胎壓報警、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、皮質(zhì)多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表、NFC鑰匙、前排無鑰匙進入、10.1英寸中控屏、LED遠近光燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、自動空調(diào)、后排出風口等常用的配置均沒有缺席，這樣的配置表現(xiàn)完全不輸于合資品牌燃油車的高配車型，對于家用來說綽綽有余。

 

此外，秦PLUS DM-i榮耀版還不需要交購置稅，即使以7.98萬元的價格來算，最終落地價也就在8.5萬元左右。這樣的價格買到這么一款插電混動車型，平時上下班可以純電行駛，晚上回來在家里充電，甚至一部分用戶還能直接在單位免費充電。

 

周末出行的話則可以提前充滿電，電用完了再用油，油耗也可以做到和油電混動車型差不多，同樣比燃油車更省錢。而在穩(wěn)定性方面，秦PLUS DM-i榮耀版提供6年或15萬公里整車保修。考慮到這樣的價格，買來開幾年再賣掉也虧不了多少錢。

 

秦PLUS DM-i榮耀版正是抓住了消費者的心理，即在有限的成本內(nèi)盡可能給到大家更多的實用性配置，畢竟國內(nèi)有許多消費者買車只是為了代步，追求的是經(jīng)濟省心。原本在合資品牌燃油車上才能滿足的需求，如今在這款車上郡可以得到，并且還要更勝一籌。

對于秦PLUS DM-i榮耀版這款車，大家覺得怎么樣？