作為寶馬品牌的旗艦車型，寶馬7系自1977年誕生以來，始終以“技術(shù)先驅(qū)”和“豪華標(biāo)桿”的姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)。它不僅是頂級(jí)行政轎車的代名詞，更是寶馬對(duì)性能、工藝與創(chuàng)新的極致詮釋。以下是其歷史、型號(hào)、性能與駕駛感受的全方位解析

 

發(fā)展歷史與年代型號(hào)

第一代 7 系：E23（1977 - 1987 年）：1977 年，寶馬 7 系首次驚艷亮相，如同一位肩負(fù)使命的先鋒，正式開啟寶馬在大型豪華轎車領(lǐng)域的征程。其外觀相較于前代 E3 車型更為大氣磅礴，車身線條簡潔流暢，彰顯出那個(gè)時(shí)代獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出的同時(shí)，也為后續(xù) 7 系的動(dòng)力發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，它配備了諸多當(dāng)時(shí)極具前瞻性的先進(jìn)技術(shù)，例如 ABS 剎車系統(tǒng)，如同一位忠誠的安全衛(wèi)士，在緊急制動(dòng)時(shí)能有效防止車輪抱死，確保車輛的行駛穩(wěn)定性；空調(diào)系統(tǒng)讓車內(nèi)四季如春，無論外界酷暑嚴(yán)寒，都能為駕乘者營造舒適宜人的環(huán)境；中控門鎖和安全氣囊的配備，更是將車輛的安全性提升到了一個(gè)新的高度。不僅如此，車載電腦、保養(yǎng)間隔提示器以及系統(tǒng)故障提示燈等電子功能的加入，讓第一代 7 系在科技配置方面走在了時(shí)代前列，為駕駛者提供了更多便利與保障。

 

第二代 7 系：E32（1987 - 1995 年）：這一代 7 系在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了前代的經(jīng)典風(fēng)格，變化相對(duì)較小，但它推出了長軸距版本，這無疑是對(duì)競爭對(duì)手奔馳長軸 S 級(jí)的有力回應(yīng)。在動(dòng)力方面，初期依舊沿用第一代的 3.0 升和 3.4 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的不斷進(jìn)步，后期也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，以滿足消費(fèi)者日益增長的動(dòng)力需求。

 

第三代 7 系：E38（1995 - 2001 年）：這是一次具有變革意義的換代。在外形設(shè)計(jì)上，開放式四眼大燈被巧妙地集成在燈罩內(nèi)，賦予車輛一種更加深邃而獨(dú)特的眼神；雙腎型前進(jìn)氣格柵變得扁平，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬家族的標(biāo)志性特征，使其在外觀上更具辨識(shí)度和時(shí)尚感。底盤方面，升級(jí)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種先進(jìn)的懸掛組合極大地提升了車輛的操控性能和駕乘舒適性，無論是在城市道路的穿梭，還是在高速公路的疾馳，都能讓駕駛者感受到無與倫比的駕駛樂趣。同時(shí)，它還是第一款提供衛(wèi)星導(dǎo)航的歐洲汽車，如同為駕駛者配備了一位精準(zhǔn)的向?qū)В瑹o論身處何方，都能輕松找到前行的方向；也是第一款內(nèi)置電視的寶馬汽車，為車內(nèi)乘客在旅途中增添了更多娛樂選擇；此外，它還是最后一代使用手動(dòng)變速箱的 7 系，保留了一部分駕駛者對(duì)于純粹駕駛樂趣的追求。

 

第四代 7 系：E64/E65（2001 - 2008 年）：這一代 7 系在科技配置方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，開始配備電子智能鑰匙和 “智能駕駛控制系統(tǒng)”（iDrive）。電子智能鑰匙讓車主只需輕輕一按，就能輕松開啟或關(guān)閉車輛，如同擁有了一把通往未來的鑰匙；而 iDrive 系統(tǒng)則是車內(nèi)電子系統(tǒng)的核心控制中樞，車主只需通過一個(gè)簡單的操作旋鈕，就能對(duì)車內(nèi)的音響、導(dǎo)航、空調(diào)等各種電子系統(tǒng)進(jìn)行便捷操作，讓駕駛變得更加輕松愉悅。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，取消了手動(dòng)擋車型，全部配備 6 速手自一體變速箱，這種變速箱結(jié)合了手動(dòng)換擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的便捷性，為駕駛者提供了更加多樣化的駕駛體驗(yàn)。

 

第五代 7 系：F01/F02（2008 - 2015 年）：車身線條在延續(xù)寶馬家族運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，更加凌厲動(dòng)感，展現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。在安全配置方面，實(shí)現(xiàn)了大幅升級(jí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就像一位時(shí)刻保持警惕的副駕駛，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者注意；主動(dòng)安全系統(tǒng)則能在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)采取制動(dòng)措施，避免碰撞事故的發(fā)生；夜視系統(tǒng)如同黑夜里的一雙慧眼，讓駕駛者在黑暗中也能清晰地看到前方路況；全景攝像頭更是為駕駛者提供了全方位的視野，讓停車和倒車變得輕松自如。底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、整體鋁質(zhì)空氣懸架后橋，這種先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)不僅兼顧了操控性和舒適性，還能根據(jù)不同的駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和高度，為駕駛者提供更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。2009 年，更是推出了代號(hào) N74B60 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一顆強(qiáng)大的心臟，爆發(fā)出驚人的動(dòng)力，搭配全新研發(fā)的 8 速手自一體變速箱，換擋更加平順迅速，讓駕駛者在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也能感受到極致的駕駛平順性。

 

第六代 7 系：G11/G12（2015 - 2022 年）：內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了未來科技感，更大尺寸的屏幕猶如一塊智慧的窗口，展示著車輛的各種信息和功能。在車身材質(zhì)方面，發(fā)生了革命性的變化，首次將碳纖維復(fù)合材料與鋼材、鋁材及塑料巧妙組合，這種創(chuàng)新的材料應(yīng)用不僅使白車身減重 40 公斤，大幅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能，還進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的剛性和安全性，為駕駛者和乘客提供了更加堅(jiān)固的保護(hù)屏障。此外，還可選裝帶有液晶屏的智能鑰匙，車主不僅可以通過它輕松查看車輛的各種狀態(tài)，如油量、胎壓等，還能完成自動(dòng)泊車等高級(jí)功能，讓車輛的操作變得更加智能化和便捷化。

 

第七代 7 系：G70（2022 年 - 至今）：其外形設(shè)計(jì)大膽創(chuàng)新，采用了獨(dú)特的分體式大燈，猶如一雙犀利的眼睛，在點(diǎn)亮的瞬間，散發(fā)出一種獨(dú)特的魅力，讓人過目難忘。自 2023 年 11 月起，配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 的寶馬 7 系及純電動(dòng)寶馬 i7 出廠即搭載帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道輔助功能，駕駛者只需輕輕一瞥后視鏡，系統(tǒng)就能自動(dòng)完成變道操作，為駕駛帶來了更多的便利和安全性。

 

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：以 2023 款為例，735Li 和 740Li 等燃油動(dòng)力車型搭載新一代 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有不同的調(diào)校版本，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。其中，740Li 車型的第三代 B58TU2 發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱動(dòng)力猛獸，最大功率可達(dá) 280KW，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，源源不斷地輸出澎湃動(dòng)力；最大扭矩 520N.m，讓車輛在加速時(shí)擁有強(qiáng)大的爆發(fā)力，無論是在城市道路的起步，還是在高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。

變速箱：全系配備 8 速手自一體變速箱，并且貼心地帶有換擋撥片。駕駛者既可以選擇讓變速箱自動(dòng)換擋，享受輕松便捷的駕駛過程；也能通過換擋撥片手動(dòng)換擋，體驗(yàn)操控的樂趣，感受速度與激情的碰撞。更值得一提的是，這款變速箱還具備直接跳躍換擋的功能，讓駕駛者在駕駛過程中能夠根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，快速靈活地切換檔位，操作極為便利。

底盤懸掛：采用雙叉臂前橋、可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)動(dòng)、五連桿后橋組成的底盤懸掛系統(tǒng)，這一豪華的底盤配置堪稱車輛的黃金組合。同時(shí)，標(biāo)配 4 套車身控制系統(tǒng)，分別對(duì)轉(zhuǎn)向、空氣懸架、電子減振器、剎車制動(dòng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，空氣懸架能夠根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整車身高度，確保車輛的通過性；電子減振器則能有效抑制和過濾路面沖擊，讓駕乘者感受到平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)；可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，讓方向盤在低速時(shí)更加輕盈靈活，方便駕駛者在城市道路的轉(zhuǎn)彎和停車；在高速時(shí)則更加沉穩(wěn)，確保車輛的行駛穩(wěn)定性。而剎車制動(dòng)系統(tǒng)則猶如一位可靠的守護(hù)者，隨時(shí)為駕駛者提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，保障行車安全。

車身尺寸：以 2023 款 740Li M 運(yùn)動(dòng)版為例，其車身尺寸為長 5391mm、寬 1950mm、高 1548mm，軸距達(dá) 3215mm。如此寬敞的車身尺寸，使得車內(nèi)空間極為充裕，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有足夠的頭部和腿部空間，盡情舒展身體，享受舒適的駕乘體驗(yàn)。

駕駛感受

動(dòng)力強(qiáng)勁：寶馬 7 系提供了多種動(dòng)力選擇，每一款都能為駕駛者帶來非凡的動(dòng)力體驗(yàn)。以 740Li 車型為例，其搭載的 B58TU2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出迅猛如虎，百公里加速僅需 5.4 秒，當(dāng)駕駛者深踩油門的瞬間，強(qiáng)大的推背感如同被一只無形的大手猛推一把，讓人熱血沸騰，仿佛置身于一場激烈的賽車比賽之中。

操控精準(zhǔn)：雙叉臂前橋和五連桿后橋的懸掛組合，以及可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美配合，使得方向盤的響應(yīng)極為迅速，轉(zhuǎn)向精確無比。在彎道駕駛時(shí)，車輛就像一位訓(xùn)練有素的舞者，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，循跡性極佳，無論彎道多么復(fù)雜，都能讓駕駛者信心滿滿，輕松應(yīng)對(duì)。

舒適性高：空氣懸掛系統(tǒng)就像一位貼心的管家，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整車身高度和懸掛硬度。在平坦的城市道路上，它會(huì)將懸掛調(diào)軟，過濾掉路面的細(xì)微顛簸，讓駕乘者感受到如同在云端漫步般的舒適；在崎嶇的鄉(xiāng)村道路上，它又會(huì)自動(dòng)升高車身，增強(qiáng)車輛的通過性，同時(shí)將懸掛變硬，確保車輛的行駛穩(wěn)定性。此外，座椅采用了高級(jí)材料制成，不僅觸感柔軟舒適，還具備多向調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)駕乘者的身體需求進(jìn)行調(diào)整，提供恰到好處的支撐性，讓長途駕駛也不再疲憊。

靜音效果出色：寶馬 7 系在隔音降噪方面下足了功夫，采用了先進(jìn)的隔音材料和技術(shù)，將風(fēng)噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都有效地隔絕在車外。車內(nèi)環(huán)境安靜得如同靜謐的圖書館，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)乘客也能輕松交談，不會(huì)受到外界噪音的干擾，為乘客提供了一個(gè)寧靜、舒適的休息和交談環(huán)境。

科技配置豐富：配備的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等高科技配置，讓駕駛變得更加輕松和安全。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能夠在復(fù)雜的路況下幫助駕駛者保持車距、控制車速，減輕駕駛者的疲勞；自適應(yīng)巡航控制功能可以根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)整車速，讓駕駛變得更加輕松愜意；車道保持輔助系統(tǒng)則能確保車輛始終行駛在正確的車道上，避免因車道偏離而引發(fā)的交通事故，為駕駛者的出行保駕護(hù)航。