6月15日，極狐阿爾法S5正式上市，新車共推出3款車型，指導價為17.68-21.68萬元，相較預售價下降3000元，而且7月31日前下定還可享受2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，限時售價低至15.18萬元！

 

優(yōu)缺點速覽

優(yōu)點：

1、 頂級主被動安全表現(xiàn)

2、 全域800V碳化硅平臺

3、 全系標配配置豐富

缺點：

1、純電動有里程焦慮

 

極狐阿爾法S5高顏值可不是說說而已，前臉采用包括銳利大燈組、前杠、前艙蓋等多組銳利線條，構(gòu)筑充滿侵略感的動感前臉，而且俯沖態(tài)勢也有利于進一步降低風阻，讓阿爾法S5的風阻系數(shù)低至0.1925Cd，契合其“以風塑形”的設(shè)計理念。車身采用溜背轎跑的流線型設(shè)計，并且在后輪翼子板位置形成外拋肌肉感。全系標配19英寸輪轂，搭配主打操控靜音的米其林PS4輪胎，比較厚道。

 

車身采用雙色設(shè)計，貫穿式尾燈以及凹凸有致的線條讓車尾看起來層次感十足，中間的小狐貍車標還帶背光，提升辨識度。極狐阿爾法S5高配車型還配備了智能主動升降尾翼，提升下壓力和操控上限。車身尺寸為4820*1930*1480mm，軸距為2900mm，定位中型轎車。

 

內(nèi)飾采用簡約的對稱式設(shè)計風格，中控屏尺寸為15.6英寸，采用高通驍龍8155芯片，運行自研靈智OS系統(tǒng)，除了能提供豐富的娛樂功能外，還可進行場景聯(lián)動。 此外，阿爾法S5還配備了68英寸AR-HUD加強型抬頭顯示，具備觀影功能，搭配包含10英寸雷神之錘低音炮在內(nèi)的7.1聲道15揚聲器環(huán)繞聲音響，觀影體驗一流。盡管采用了無框車門，但極狐阿爾法S5在120km/h的高速行駛過程中，車內(nèi)噪音也不高于65分貝，達到豪華行政級別的靜謐表現(xiàn)。

 

空間方面表現(xiàn)也做得比較好，腿部空間在中型車中處于中上水準，但受限于溜背造型影響，后排頭部空間只能說是中規(guī)中矩。后備廂容積為430L，可以輕松裝載6個24寸行李箱。座艙用料也非常出色，座椅和車門飾板等采用了Soft云絨軟觸技術(shù)、Microclod高纖絨高級環(huán)保材質(zhì)，觸感一流，而且座艙還采用0醛0苯材質(zhì)，能有效吸附、降解醛苯類有害物質(zhì)及VOC。

 

主被動安全配置基本滿配，除了安全氣囊和雙預緊安全帶之外，極狐阿爾法S5的車身剛度高達51897 N·m/deg，遠遠超過勞斯萊斯的40000N·m/deg，而四門車門防撞梁更是采用了行業(yè)最高2GPa級超高強熱成形鋼材料。在中汽研開展的全球首次“重型卡車雙重魔鬼夾擊碰撞”試驗中，極狐阿爾法S5成功“扛住了”兩輛卡車的前后“包夾”，又完成了一項與眾不同又難度極高的碰撞測試，可見極狐阿爾法S5的安全等級有多高。

 

極狐阿爾法S5采用全域800V碳化硅平臺打造，提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力模式供選擇，其中單電機又分為185kW和200kW兩套動力，四驅(qū)版采用前200kW后190kW的動力搭配，具備3.7秒破百的能力。入門版搭載65kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航560km；中高配搭載79.2kWh三元鋰電池，續(xù)航里程分別為708km和650km。