2023款iX3創(chuàng)領(lǐng)型

車主：L 所在地：上海

本期是寶馬iX3長(zhǎng)測(cè)評(píng)測(cè)的第五篇，主要對(duì)提車以來的故障和維修做個(gè)匯總，和大家進(jìn)行分享。我的車是2023款iX3創(chuàng)領(lǐng)版，出廠日期是2023年5月。目前車輛已安全駕駛11個(gè)月，里程超過1.7萬公里，總體來說安全可靠，未出現(xiàn)任何拋錨情況。但車無完車，還是存在一些小毛病與維修情況。

 

一、駕駛輔助系統(tǒng)提供的支持受限

去年8月突遇大暴雨，由于上海外環(huán)貨車較多，本人選擇在內(nèi)側(cè)車道謹(jǐn)慎駕駛。不料幾分鐘后，雨越來越大，能見度驟降到30m左右，行駛的內(nèi)側(cè)車道出現(xiàn)大量積水，此時(shí)車速也降到40km/h左右。

前風(fēng)擋已分不清是雨水還是濺起的積水，突然中控屏幕跳出“駕駛輔助系統(tǒng)提供的支持受限”的提示。本人只能緊握方向盤穩(wěn)住行車路線，并逐步減速，好在最終有驚無險(xiǎn)挺過了這場(chǎng)大暴雨，駕駛輔助系統(tǒng)恢復(fù)正常。事后經(jīng)了解，發(fā)現(xiàn)很多車友也遇到過此類情況，基本都是由于暴雨導(dǎo)致傳感器感知受限，造成系統(tǒng)退出。

 

二、“無法充電”

準(zhǔn)確來說，本人遇到的“無法充電”故障是車機(jī)和App顯示無法充電，但車輛仍然在充電。去年年底，本人常去的星星充電進(jìn)行場(chǎng)站改造，由原來的120kW升級(jí)到480kW。改造完成后，插槍充電顯示正常，鎖車離開后App顯示無法充電，但充電進(jìn)度條仍顯示充電中，且充電無異常。充電完成后，中控臺(tái)會(huì)顯示無法充電，儀表盤出現(xiàn)提示。不過在車機(jī)重啟后一切正常，不再提示。

 

 

后經(jīng)本人多次嘗試，發(fā)現(xiàn)在其他星星快充均正常充電，僅在常去的充電站存在問題。

三、聯(lián)合充電單元(CCU)更換

今年5月中旬，突然收到4S店通知，由于車輛涉及聯(lián)合充電單元（CCU）技術(shù)升級(jí)，可免費(fèi)進(jìn)店更換。聯(lián)合充電單元（CCU）是主要用于為高壓蓄電池單元充電的控制單元，集成了3個(gè)AC/DC轉(zhuǎn)換器和1個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器，并與高壓蓄電池單元、兩個(gè)電控輔助加熱器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3個(gè)高壓組件相連。

 

由于車輛除了前面提到的假性“無法充電”，并未出現(xiàn)過其他充電問題，但出于謹(jǐn)慎，遂預(yù)約了時(shí)間。到店后了解到2023款車型所配置的CCU存在隱患，技術(shù)升級(jí)實(shí)則是根據(jù)不同車輛批次對(duì)CCU進(jìn)行重新編程或更換，本人車輛批次要進(jìn)行CCU的更換。更換完成又進(jìn)行了車輛全面檢查，車輛一切正常，總用時(shí)5h左右。

 

更換后目前車輛行駛正常，充電正常，如有問題，后續(xù)本人會(huì)持續(xù)更新分享。

四、剎車異響

剎車異響可謂是寶馬的祖?zhèn)鲉栴}了，在iX3上主要體現(xiàn)為D檔下，使用AUTO HOLD模式剎停前出現(xiàn)“嘎吱”一聲。但在B檔下一切正常，無異響。有的車友說磨合期過了就好了，有的車友說只有更換剎車片才行，總之是各有各的辦法。

五、后雨刷異響

后雨刷從使用頻率上來說并不多，其實(shí)在提車后沒多久就出現(xiàn)過，異響原因是因?yàn)橛晁l不貼合導(dǎo)致的，只是一直沒時(shí)間去處理。

需要提示的是，雨刷條作為易損件只有6個(gè)月的保修期，超期需自費(fèi)更換。

 

結(jié)語：

使用iX3已有10多個(gè)月，按照目前的強(qiáng)度，一年行駛里程可達(dá)2萬公里。在這輛車上，故障可謂鳳毛麟角。這輛電車在具備出色操控性的同時(shí)，更展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的可靠性。雖然不排除幸運(yùn)的因素，但iX3在這一年的表現(xiàn)絕對(duì)不愧于當(dāng)時(shí)對(duì)它的選擇。

2024年5月車輛信息

本月行駛里程（km）：1630

總里程（km）：17037

本月平均電耗（kWh/100km）：14.9

本月花費(fèi)：停車費(fèi)70元，充電200元，合計(jì)：270元。

車輛原配輪胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20

購車經(jīng)銷商：上海寶信寶馬4S店

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前國內(nèi)純電車市場(chǎng)的產(chǎn)品更新速度有目共睹，而在內(nèi)卷之下，已經(jīng)面世上市數(shù)年的iX3仍然能在最基礎(chǔ)的可靠性方面滿足好消費(fèi)者的期待，就已經(jīng)超過了太多急躁而花哨的新車。寶刀未老，瑕不掩瑜——iX3，仍然是值得擁有的一臺(tái)寶馬。