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試駕 Maxus MIFA 7，四四方方的電動 MPV 帶來駕駛樂趣
Maxus MIFA 7是Maxus 在印尼推出的首款產品 。通過 PT Indomobil Energi Baru 從中國推出的這個品牌以及 MIFA 7 的發布恰好于 2024 年 11 月 28 日在 Gaikindo 印度尼西亞國際汽車周 (GJAW) 展覽期間舉行。
不過，當時上汽大通不僅發布了MIFA 7，還發布了它的“老大哥”MIFA 9。PT Indomobil Energi Baru 首席運營官 (COO) Yudhy Tan 表示，MIFA 7 更適合那些喜歡在周末出行，以及每天使用車輛的家庭。同時，MIFA 9 的目標客戶是那些想要更高檔車輛的家庭群體。
作為新手玩家，MIFA 7 和 MIFA 9 當然都具有各種優勢。但令人驚奇的是，這兩款車的消費者不需要很長時間就能擁有自己的夢想之車。因為截至 2025 年 1 月，這兩款基于電池的電動汽車（電池電動汽車/BEV）至少有 45 輛已經分發給所有訂購者。
這意味著這兩款車的等待期（縮進）均少于 3 個月。 Yudhy Tan 還表示，盡管目前發送給消費者的 Maxus MIFA 7 和 MIFA 9 車輛仍以中國 CBU（整車組裝）的形式出現，但從 2025 年 3 月開始，位于西爪哇省 Purwakarta 工廠設施的成果將會誕生。以便以后可以立即將該設備發送給消費者。
Yudhy 還補充說，從 Maxus Indonesia 收集的兩款 MIFA 車型的 SPK（車輛訂單信）總數來看，大部分是 MIFA 9。其中，MIFA 9 約占 60%，MIFA 7 約占 40%。
不過，Yudhy聲稱這兩款車型的特點與競爭對手有很大不同。 “我認為每個想購買高檔商品的人，肯定都想買得獨一無二。任何高檔商品。高檔的東西通常都與眾不同。好吧，Maxus 提供的 MIFA 給人的感覺不同。車身設計不同，駕駛感覺也不同，不像駕駛大型 MPV，”他解釋道。
為了證明所有這些說法，Maxus Indonesia 還為 Autofun 提供了在 2025 年 1 月 22 日至 24 日在巴厘島試駕該車的機會。提供的車型只有 MIFA 7，但我們非常熱情地證明這款 MPV 在巴厘島的高速公路條件下，在山路起伏、市中心道路狹窄的情況下，與其競爭對手相比，是否真的那么好駕馭？
所以，這就是我們對 Maxus MIFA 7 的駕駛印象。
1. Maxus MIFA 7 的外觀帶有 F1 的風格
前部面板的靈感來自《星球大戰》電影中的太空士兵頭盔。
與競爭對手相比，MIFA 7 屬于中型 MPV（多用途汽車）類別，具有四四方方的車身和后排乘客門的滑動門系統。在這個級別中，MIFA 7 并不是孤軍奮戰，因為到目前為止，日產 Serena e-Power一直主導著這個細分市場。另外還有豐田 Voxy ，它具有耐用性和豐田的知名度。
但在設計方面，Maxus 這款車有很多獨特之處。特別是在外觀方面。從前面板開始，如果你看一下 MIFA 7，它沒有像豐田 Voxy 和日產 Serena e-Power那樣的大前格柵。
Maxus 將前部設計成封閉式，配備 LED DRL 和未來派大燈。據上汽大通印尼產品專家Malvin Tantowi介紹，前臉設計采用了“宇宙星光頭盔前臉”設計語言。
從后面看，它也非常具有未來感
“所以如果你從正面看，這個設計就像一個配有燈光的太空頭盔。類似于星球大戰電影里的那個，”他在巴厘島烏布見面時說道。這使得它看起來更具未來感并且與其他高級 MPV 有所不同。
MIFA 7 的另一個獨特功能是引擎蓋部分。 Maxus 將該區域設計得比其他四四方方的 MPV 更長。與競爭對手相比，引擎蓋也更高，而且傾斜度不太大。
另一個不同之處是在后部，與高位剎車燈集成在一起的后擾流板的形狀受到了一級方程式 (F1) 賽車后部形狀的啟發。據馬爾文說，這種設計不僅僅是風格的問題。
后車頂擾流板的設計靈感來自F1，有助于空氣動力學。
這與汽車的技術設計有關，與汽車的流線造型有關。他們還對阻力系數等進行了測試，目的是提高空氣動力學性能并更高效地利用電力消耗。這就是為什么這輛車的風阻系數只有0.29，”馬爾文解釋道。
雖然他沒有透露這樣的屋頂設計能產生多少能源消耗效率，但從數據來看，MIFA 7與來自日本的兩個競爭對手相比是最低的。盡管 MIFA 7 仍然具有四四方方的形狀，這也有助于創造更符合空氣動力學的體形。
同時，在機身長度方面，MIFA 7 顯然比 Voxy 和 Serena e-Power 更長。該車長度超過4.9米（m）。那么寬度大于1.8米，高度大于1.7米。相比之下，豐田Voxy 的長度僅為 4.6 米，而日產 Serena e-Power 的長度約為 4.7 米。
比日本競爭對手更長
然而，更長的車身對于 MIFA 7 來說是有利的，因為它可以產生更長的軸距。因此，這款飛機將擁有比競爭對手更寬敞的機艙空間。
尺寸比較
上汽大通MIFA 7
豐田 Voxy
日產 Serena e-Power
長的
4,907 毫米
4,695 毫米
4,765 毫米
寬的
1,885 毫米
1,730 毫米
1,715 毫米
高的
1,756 毫米
1,855 毫米
1,885 毫米
軸距
2,975 毫米
2,850 毫米
2,870 毫米
寬敞的客艙直至第三排
帶 12.3 英寸顯示器的儀表板布局
如果從外觀上看，Maxus MIFA 7 提供了獨特且有吸引力的設計，那么當我們進入機艙區域時，第一印象就是寬敞。是的，MIFA 7 的客艙乍一看確實很寬敞。這不僅適用于第二排乘客，也適用于最靠后的客艙區域。
這可能是該車軸距與其競爭對手相比相當長的影響之一。然而，有一件事令我們非常不安，并感到遺憾。也就是說，后排乘客座椅位置調節依然是手動的。然后這款車的第二排座椅上沒有腳凳或者折疊桌，這些一般都是四四方方的家用車的標配。
不過，這并不意味著 MIFA 7 被歸類為“書呆子”汽車。因為只看一下駕駛艙和前排乘客區域。儀表板配備一個 12.3 英寸雙屏顯示器作為娛樂中心，此外還配備一個 12.3 英寸顯示器作為駕駛員側的儀表盤。
第二排座位是船長座位
這款車的儀表板的設計也是傾斜的、寬的，這樣被直射的陽光照射到擋風玻璃上的熱氣到達方向盤或者駕駛員和乘客時就不會感覺到。然后，空調格柵也采用無縫設計的細長線條，給人一種優雅的印象。
然后中間有一個分為兩層的中央控制臺。從上方可見的一側，它用作無線充電器，還有兩個杯架，還有空調按鈕和電容式按鈕形式的乘客滑動門開啟器。同時底部還有額外的存儲空間，還配備了12V電源插槽和USB Type C。
特別是駕駛員座椅和前排乘客座椅都配備了電動設置。既可調整靠背的傾斜角度，又可調整椅子的前后位置。更加完善的是，還提供了記憶座椅，這樣換座位或者遇到體型不同的乘客也不用擔心。
有全景天窗，配有雨量傳感器。
為了讓旅途更加舒適，兩個前排座椅還增加了加熱和通風功能。同時，對于駕駛員來說，該車的方向盤還配備了傾斜和伸縮式轉向功能。以便駕駛員調整到最舒適的駕駛位置。
轉到第二排座椅，Maxus 提供了一對帶有非常柔軟的裝飾材料的船長座椅。這是因為 MIFA 7 上的所有座椅均采用 Nappa 皮革制成。第二排座椅的曲線也能夠舒適地支撐身體。不要太高，但也不要太低，就像坐在轎車的乘客座位上一樣。
沒有腳腿和折疊桌確實降低了舒適度。但這個區域有很多存儲空間。從車門左右兩側的小杯架開始，然后就是容量非常大的前側后袋。然后中央控制臺后面還有一個杯架。然后，在底部，還有一個相當大的手套箱，可以存放至少6小瓶軟飲料。
第三排座椅區域還提供杯架和USB插槽。
為了提高舒適度和安全性，后排乘客還配備了空調設置。它的位置位于中控臺的后方，正好位于后手套箱的上方。同時，空調出風口位于頂部，緊鄰手柄。同樣重要的是，這輛車的所有座椅上都安裝了安全帶傳感器。因此，如果第三排乘客沒有系安全帶，傳感器將繼續發出聲音以提供安全警告。
嗯，最后面的座位并不只是用來裝飾或者只適合兒童乘客坐的。因為我們曾多次嘗試坐在Maxus MIFA 7的第三排座椅上。結果如何？我們的感覺是，盡管第二排乘客已經將座位位置調整到最舒適的狀態，但座位和頭部空間仍然非常寬敞。
最后一排座椅上也有空調出風口，位置和扶手處一樣。然后還有一個杯架，還有一個 USB 插槽，可以在旅途中為您的小工具的電池充電。老實說，考慮到懸架不是太硬，我們坐在后座上就睡著了。
完整功能
該車的各種 ADAS 功能也顯示在主機上。
如果我們比較中型 Premium Boxy MPV 領域三款車的價格標簽，與 Voxy 或 Serena e-Power 相比，Maxus MIFA 7 的價格確實是最昂貴的。但你得到的結果比它的兩個競爭對手先進得多。
我們將嘗試從車廂內與駕駛員和所有乘客直接互動的功能開始進行解釋。這里有一塊巨大的、細長的屏幕。在駕駛員側，除了速度表、里程表、駕駛模式和檔位外，還有其他功能指示符號。從所有乘客座位的安全帶提醒器、所有開門指示器、駕駛模式，到電池電力可行駛的剩余距離。
同時，在中間區域，該顯示器顯示了用于設置車輛的各種功能的儀表。從駕駛模式設置、輪胎壓力監測系統 (TPMS) 信息、駕駛員行駛的距離到空調噴霧和溫度設置。
還有電池信息
然后在該屏幕上您還可以看到電池電量消耗、電池剩余電量所行駛的距離以及 V2L（車輛到大聲）控制系統。然后還有一個再生能量水平設置，當駕駛員在道路上減速時幫助自動給電池充電。
不要忘記，各種智能安全功能的設置也可以在觸摸屏上看到。更有趣的是，該主機還具有無線 Apple Carplay 和 Android Auto 功能。因此可以更輕松地連接您的手機。
仍然與 Maxus MIFA 7 上的主機相關，在這個設備上，除了作為信息和娛樂中心之外，它還可以激活或停用引擎性能。因此，您不必下車并按下汽車遙控器上的“鎖定”或“解鎖”按鈕。
藍色按鈕關閉發動機
為此，您只需在主機的娛樂菜單中選擇設置菜單。然后，啟動/停止引擎標志將以藍色圓圈的形式出現。按住徽標幾秒鐘，直到汽車的電動機系統停止工作。
要重新激活它，您只需踩下制動踏板幾秒鐘，然后電動機和汽車功能就會自動運行。車輛已準備就緒。
這款車的另一個可以說是獨一無二的特點，就是安裝在車內的每個窗戶上。擋風玻璃、駕駛員和所有乘客的車窗以及全景天窗的玻璃。其獨特之處在于所有玻璃都裝有雨量傳感器。
Maxus MIFA 7 上的攝像頭傳感器
因此，當你開車時，玻璃檢測到雨滴，所有傳感器就會同時工作。也就是說，對于擋風玻璃，它會自動啟動雨刷。與此同時，所有的窗玻璃會立即關閉在一起。如果您恰好打開了車頂的玻璃，則隨后也會關閉全景天窗玻璃。
“傳感器位于擋風玻璃上靠近攝像頭的中上部。也就是說，下雨時如果被第一滴水打到，雨刷就會立即啟動，所有窗戶都會緊緊關閉，天窗也會緊緊關閉，”馬爾文解釋說。
安全功能的完整性也同樣令人印象深刻。其中包括：
前方碰撞警告 (FCW)
自動緊急制動 (AEB)
車道偏離警告 (LDW)
車道保持輔助 (LKA)
緊急車道保持 (ELK)
自適應巡航控制 (ACC)
綜合巡航輔助 (ICA)
后方碰撞警告 (RCW)
后方防撞輔助系統 (RCAA)
智能遠光燈控制 (IHC)
盲點輔助 (BSA)
后方交叉交通警報 (RCTA)
門打開警告
被動進入和被動啟動 (PEPS)
360 度攝像頭
騎行舒適，電池續航能力強
騎行姿勢舒適
如果您是喜歡駕駛的人，尤其是喜歡在城外長途駕駛，那么 Maxus MIFA 7 的這一優勢就很重要。因為有時，您想與全家人一起去旅行，但又不想帶司機。而其他高檔四四方方的 MPV 往往只注重后排乘客的舒適度。
嗯，這與 Maxus 不同，因為從駕駛員的角度來看，它也值得稱贊。比如在駕駛位置方面，雖然這款車是一款車身比較大的MPV，但是駕駛員的位置并不太高。事實上，它往往更低，因此位置類似于駕駛轎車或緊湊型 SUV。
這樣的駕駛位置讓駕駛體驗不那么疲勞。此外，駕駛員和前排乘客座椅均配有加熱器和通風裝置。因此長時間坐在那里不會讓你感到酸痛或炎熱。更不用說這輛車的所有座椅都覆蓋著柔軟的 Nappa 皮革。
該車采用的懸架系統可帶來其他駕駛樂趣和舒適感。因為上汽大通前輪采用的是麥弗遜式獨立懸架，而后輪采用的是五連桿獨立懸架。因此，懸架仍然相當柔軟，但不會降低道路上的機動性。