今天我們來聊聊2025定位中型SUV的煥新版特斯拉Model Y。該車已于上月上市，配置上較老款有部分的升級，但是羊毛出在羊身上，相應(yīng)的價(jià)格也是進(jìn)行了部分上調(diào)。

 

 

主要分為四大塊來講解：外觀，三電系統(tǒng)，內(nèi)飾座艙，智駕系統(tǒng)。

 

一、外觀設(shè)計(jì)革新：賽博基因與空氣動(dòng)力學(xué)的融合

 

煥新版Model Y的設(shè)計(jì)靈感源自Cybertruck的硬核美學(xué)，線條更凌厲流暢，車身尺寸調(diào)整為4797×1920×1624mm，離地間隙保持167mm的通過性，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)降至0.22，躋身同級頂尖水平。

 

尾部搭載全球首創(chuàng)漫反射式尾燈，通過光學(xué)擴(kuò)散技術(shù)提升警示效果與設(shè)計(jì)辨識度。前臉采用貫穿式LED燈帶，取消傳統(tǒng)霧燈區(qū)，與Model 3煥新版形成家族化聯(lián)動(dòng)。此外，標(biāo)配19英寸交互風(fēng)暴輪轂通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化進(jìn)一步降低能耗。

 

 

就主觀感受而言，新款model Y的尾部及側(cè)面是給人耳目一新的感覺，體現(xiàn)出了賽博的設(shè)計(jì)感和未來感，但是前臉修改得過于凌厲，加上一體式的LED燈帶，給人的感覺太大眾化，整車前后的風(fēng)格有割裂感，這是一個(gè)減分項(xiàng)。

 

2024 VS 2025

 

 

 

二、三電系統(tǒng)：無明顯升級

 

新車型依舊沿用了400V高壓電氣架構(gòu)，通過軟件的優(yōu)化，百公里耗電量有小幅度降低，從13kWh/100km, 降低至11.9kWh/100km，特斯拉在能耗控制方面依舊是遙遙領(lǐng)先。得益于能耗的優(yōu)異控制，整體的續(xù)航有30-40km的提升，分別為后驅(qū)版593km，全輪驅(qū)動(dòng)版719km。

 

但新車型因?yàn)橐琅f基于400V高壓電氣平臺，因此僅支持最大250kw的快充充電，充電補(bǔ)能依舊是一大痛點(diǎn)，快充1小時(shí)，慢充10小時(shí)（20-80% SOC區(qū)間）。考慮到通過軟件升級帶來的續(xù)航里程的增加，會(huì)相應(yīng)的減少充電次數(shù)，因此在充電方面反而變相的有了部分的升級。

 

動(dòng)力系統(tǒng)上無明顯的改變，后輪驅(qū)動(dòng)版動(dòng)力依舊是220kw，零百加速5.9s。全輪驅(qū)動(dòng)版維持雙電機(jī)配置，總功率331kw，零百加速稍有0.7s的提升，達(dá)到4.3s。

 

 

 

四、座艙與舒適性：靜音工程與交互進(jìn)化

 

整體座艙整體還是以極簡毛坯設(shè)計(jì)為主，變化最大的還是方向盤的設(shè)計(jì)，新款Model Y的方向盤以特斯拉的字母T為形，通過金屬亮條勾勒出輪廓，與整車外觀風(fēng)格相呼應(yīng)。老款的方向盤更偏圓潤和柔和，大部分的女性受眾可能還是更傾向于老款的設(shè)計(jì)。

 

2025 vs 2024

 

 

 

車內(nèi)NVH性能顯著提升，通過雙層夾膠玻璃、電機(jī)諧波抑制算法及底盤隔振材料升級，60km/h工況噪音降低5.2分貝。懸架系統(tǒng)采用頻率響應(yīng)式阻尼閥，通過實(shí)時(shí)路況掃描實(shí)現(xiàn)減震器剛度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，粗糙路面濾振效率提升51%。

 

交互層面新增后排8英寸觸控屏，支持獨(dú)立溫區(qū)控制與娛樂操作，配合256色氛圍燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多場景模式聯(lián)動(dòng)。生物防御模式則通過HEPA濾芯與正壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)PM2.5凈化效率99.97%

 

 

 

三、智能駕駛：FSD入華與本土化適配

 

煥新版Model Y成為特斯拉首款預(yù)埋FSD V15.5.2硬件的國產(chǎn)車型，支持端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策。該版本較V12.4系統(tǒng)算力需求降低40%，但變道擬人化率提升52%，并新增太陽鏡狀態(tài)監(jiān)測和無干預(yù)城區(qū)巡航功能。通過2023年末的OTA升級，基礎(chǔ)版AP已支持 倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB-R） 和觸覺反饋方向盤，進(jìn)一步強(qiáng)化主動(dòng)安全冗余。值得關(guān)注的是，F(xiàn)SD中國版計(jì)劃于2025Q1落地，屆時(shí)可通過訂閱解鎖城區(qū)NOA等高階功能。

 

 

我的看法：

 

外觀

 

新款特斯拉Model Y在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大幅調(diào)整，采用了賽博朋克風(fēng)格，前臉更加棱角分明，與上一代圓潤的設(shè)計(jì)形成鮮明對比，整體更顯科技感和未來感，然而這種改變卻讓新款Model Y增加了一些突兀感，仁者見仁智者見智。

 

指導(dǎo)價(jià)上漲

 

新款在價(jià)格上比老款有1.6萬左右的漲幅，但是全系新增標(biāo)配了以下配置：倒車車側(cè)預(yù)警，DOW開門預(yù)警，被動(dòng)行人保護(hù)，車側(cè)盲區(qū)影像，感應(yīng)式后尾門，UWB數(shù)字鑰匙，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，防盜，通風(fēng)，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向(AFS) ，AI輔助駕駛芯片等配置，因此這漲幅也比較值得。

 

購車建議

 

雖然2024年12月Model Y依然保持了較高的銷量水平，達(dá)到年內(nèi)新高6w+，但這主要得益于老款Model Y的清庫存及5年0息活動(dòng)刺激。2025年面對國內(nèi)自主品牌的新產(chǎn)品和技術(shù)配置的競爭，以及2024年特斯拉整體利潤下降的壓力，新款Model Y的銷量仍面臨挑戰(zhàn)，在全年會(huì)有較大的降價(jià)空間，如果不是特別著急換車的朋友，可再觀望一下，看看1,2月份的銷量數(shù)據(jù)再?zèng)Q定。