隨著中國汽車工業(yè)不斷發(fā)展,進(jìn)入新能源時(shí)代后,以比亞迪為主導(dǎo)的自主品牌終于打了個(gè)“翻身仗”,在銷量和技術(shù)水平上都有顯著提升。而作為目前新能源領(lǐng)域的“一哥”,比亞迪在全球排名也在逐步上升。

根據(jù)各大車企發(fā)布的銷量情況來看,2024年各類榜單中,比亞迪銷量排名拔尖,在2024年汽車品牌全球銷量中排在第四位,和2023年全球第10相比較提升明顯,而且和排在第三的福特汽車差距并不是很大,未來進(jìn)入前三只是時(shí)間問題。而在其余榜單中,比亞迪全球單月榜多次位列第二位。

而細(xì)分到2024年每個(gè)月的銷量情況,比亞迪在去年8月和11月,僅次于豐田、超越大眾,穩(wěn)坐第二名的位置。

放眼未來,在大力發(fā)展新能源的大環(huán)境之下,比亞迪的排名不會(huì)僅限于此。2024年比亞迪在全球汽車市場(chǎng)快速提升,成為新加坡年度銷量第一汽車品牌,還在巴西、泰國、馬來西亞、哥倫比亞等國拿下部分車型銷量冠軍、品牌銷冠等,在海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣突出。

在我們印象當(dāng)中,以往德系、日系旗下的車型,品質(zhì)可靠、市場(chǎng)銷量占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是從德國權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示,即使是特斯拉這樣的美系車企,1月在德國新車注冊(cè)量同比下降60%,而以比亞迪為代表的中國車企,卻加快了在海外發(fā)展的步伐,究其原因就是,比亞迪擁有完善的生產(chǎn)制造體系,能夠控制成本,并且擁有完善的車型矩陣和核心技術(shù),推向海外的車型極具產(chǎn)品力和性價(jià)比。

從公開數(shù)據(jù)顯示,比亞迪目前在海外市場(chǎng)不斷布局,足跡遍布六大洲、100多個(gè)國家和400多個(gè)城市,并且還在匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西、泰國等國建廠。而且比亞迪目前還有自己的滾裝船,先后投放了“開拓者一號(hào)”、“常州號(hào)”、“合肥號(hào)”。
相信隨著比亞迪不斷發(fā)展,在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)更加出色。而作為自主品牌,比亞迪在海外取得成功,能夠彰顯中國車企在新能源領(lǐng)域的實(shí)力,掌握核心技術(shù)才有話語權(quán)、定價(jià)權(quán),這也是作為普通消費(fèi)者所希望看到的。