
近期已經有多家車企表示,將會陸續(xù)普及智駕功能,而很明顯這背后的推手就是比亞迪,它很早就強調將會做到全民智駕,將智駕功能打到十萬級,甚至更低,而剛剛比亞迪終于出手了,宣布旗下多達20款車系完成上市,所有新車均搭載了其最新研發(fā)的“天神之眼”智駕系統(tǒng)。這一系列車型的價格區(qū)間為6.98萬元至24.98萬元,涵蓋了從入門級到高端市場的廣泛需求,并且這套“天神之眼”智駕系統(tǒng)還擴大了功能和使用范圍,所以這是否意味著今后沒有智駕的新能源會被淘汰呢?

比亞迪的智駕系統(tǒng)分為自研的“天神之眼”和與華為合作開發(fā)的“乾崑智駕ADS 3.0”。其中,“乾崑智駕ADS 3.0”已經在方程豹品牌的豹8車型上率先應用,提供了包括高速車道巡航輔助、高速智駕領航輔助、城區(qū)智駕領航輔助(實現(xiàn)端到端類人智駕,在復雜城區(qū)沿導航應對路口、自動變道、上下匝道;可自主調速、靈活繞行避障)、智能泊車輔助、代客泊車輔助等多項功能。

為了滿足不同消費者的需求,比亞迪將“天神之眼”細分為A、B、C三個級別,并在車輛尾標上以顏色區(qū)分。具體來說:
天神之眼A:專為仰望品牌車型設計,配備三激光雷達,適用于高端市場。
天神之眼B:主要應用于騰勢品牌車型及部分比亞迪高端車型,配備單激光雷達。
天神之眼C:覆蓋比亞迪品牌王朝網與海洋網車型,采用純視覺智駕方案。

以天神之眼C為例,它對應之前的DiPilot 100,采用了英偉達Orin N芯片,算力達到84 TOPS,全車配置12顆攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。該系統(tǒng)支持高速路和快速路的智能輔助駕駛,能夠完成大曲率彎道、錐桶避障、防加塞、自動上下匝道、自主超車/變道等功能,同時提供自動泊車、代客泊車以及城市記憶行車等便利功能。

此次升級涉及多款熱門車型,如秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、漢EV、海豚等,共計20余款車型。這些車型通過增加外觀攝像頭、雷達等智駕相關硬件,實現(xiàn)了高快領航功能。值得注意的是,部分車型并非全系標配智駕功能,而是作為選裝選項提供給消費者。此外,車內方向盤新增了智駕開啟撥片,而后視鏡兩側則增設了藍色智駕燈,用于提示其他道路使用者。

比亞迪新款海豚在本次發(fā)布會上首次亮相,這款車型不僅對外觀進行了優(yōu)化,還增加了車身長度至4280mm。新車前大燈輪廓經過重新設計,與全新中網搭配更加和諧,整體造型更為動感。動力方面,新款海豚提供了70千瓦、130千瓦和150千瓦三種電機功率選擇,滿足不同用戶的駕駛需求。重點是這次10萬級的海豚也標配了智駕,而更便宜的海鷗,除了入門版車型外,其余也標配了智駕。而作為唐的同級別車型,海獅07 DM-i/DM-p引入了天神之眼B智駕系統(tǒng)(DiPilot 300),配備了單激光雷達。

總體來說,比亞迪此次對全系產品的智駕升級,無疑將推動國內20萬元以內市場的智駕化進程,特別是10萬元左右的車型,目前市場上具備高速領航功能的選擇相對有限。更重要的是,智駕普及后,未來國內新能源車型如果沒有智駕功能,消費者也將會變得更加難以接受,而比亞迪有著更多價格優(yōu)勢后,也更容易吸引用戶選擇,所以2025年雖然是普及智駕的一年,但對于多數(shù)車企來說,似乎并不那么容易。