我國汽車市場進入新能源時代之后,曾經聲名赫赫的上汽通用別克卻顯得非常低調,雖然推出了一些新能源車型,但并沒有在市場上取得非常優秀的銷量成績。今天我們來看看別克E5,這款車型上市的時間也不短了,在售的車型也包含了2023款車型和2024款車型,我們來看看這款車型為什么沒能得到消費者的喜愛?
與市面上其它新能源車型相比,別克E5定位中大型SUV,采用純電動力,它目前的官方指導價從16.99萬元到21.39萬元,這樣的價格還算實惠,而且別克E5的在售車型中,續航最長的版本,可以給人620公里的純電續航里程(CLTC工況),所以按照常理來說,這款車型應該是可以得到消費者喜愛的。但是我們都知道,別克E5的銷量成績并不是很優秀,這是因為什么呢?
實際上,單從別克E5的外觀設計來說,這款車型就未必能夠得到多少消費者的喜愛。眾所周知,大部分普通消費者的審美都比較接近,現在市面上大部分車型都采用簡約的設計風格,是因為喜歡簡約風格設計的消費者更多。而別克E5的前臉不僅沒有采用簡約風格設計,反倒會給人比較復雜的視覺感受。它不僅設計了輪廓犀利的分體式頭燈組,還在中網位置使用密集的花紋裝飾,導流槽邊緣位置,別克E5也設計了傾斜立體的造型,整體看起來非常獨特。
但是比起別克E5前臉,它的側面與車尾就要普通很多了,雖然采用了一些黑色元素裝飾,讓消費者感受到運動氣息,但并不像它的前臉那樣獨特。相信大家都發現了,別克E5的外觀設計會給人一種“割裂感”,整體性并不是很好。不過我個人還是比較喜歡它車尾造型的,它不僅使用了潮流的貫穿式尾燈,還在后包圍處使用較為個性的線條裝飾,能夠給人很強的立體感和層次感。
別克E5的內飾設計我也不喜歡,它沒有采用主流的簡約風格,中控臺立體感很強,雙聯屏采用曲面設計,并且偏向主駕駛位置,如果坐在這款車型的后排,看它的中控臺,就會發現它的中控臺是傾斜的,我個人覺得這樣的設計很難接受。好在別克E5的曲面雙聯屏尺寸達到30英寸,分辨率達到6K,還內置高通驍龍8155芯片,能夠給人較為流暢的操控體驗。只可惜,這款車型的語音控制系統并不是很優秀,并不能分辨、完成復雜的命令。
在動力系統方面,別克E5全系車型都采用單電機驅動,最大功率150千瓦/180千瓦,最大扭矩330牛·米,這樣的動力性能表現是可以滿足普通消費者與家庭基本用車需求的,但是在中大型SUV市場上,這樣的動力性能卻處于較差的水平。此外,需要大家注意的是,別克E5在售的車型雖然都搭載了快充技術,但其給人的純電續航里程并不相同,續航最差的版本,只能在CLTC工況環境里給人515公里的純電續航里程,續航最優秀的版本,則能夠給人620公里的純電續航里程(CLTC工況)。從我親身體驗來說,現在市面上的各種純電動車型,真實續航能力與其官方數據相差不小,而別克E5的真實續航能力也與其官方數據有一定差距。
極簡評價:別克E5給我的最大感受,是它的外觀設計非常獨特,能夠吸引一些個性的消費者,并且這款車型搭載的科技配置比較豐富,“智能化”表現還不錯。但話說回來,普通消費者會在意車輛的哪些方面呢?恐怕大部分消費者會在意車輛的動力性能、續航能力以及舒適性表現,相對來說,別克E5無論是動力性能、續航能力還是舒適性表現,都不是很優秀,這也是它沒能得到優秀銷量成績的主要原因。