“我們真的太拼了。”

6月13日，拉薩。在高海拔地域上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩底氣十足的喊出，“勢(shì)把硬派SUV的價(jià)格打下來(lái)”。而冰川下的“新來(lái)客”深藍(lán)G318，也正式登場(chǎng)，加速硬派SUV市場(chǎng)的新一輪變革。

新車共六款車型，售價(jià)區(qū)間為17.59萬(wàn)元至31.8萬(wàn)元。其兩驅(qū)空懸版配備空氣懸掛+CDC+雙叉臂，售價(jià)不到20萬(wàn)元。官方稱，訂單通道開(kāi)啟60分鐘，G318訂單已突破3000輛。

“此生必駕318”，扎根在每一個(gè)向往詩(shī)與遠(yuǎn)方的硬派越野者心中。

而定名G318，可見(jiàn)深藍(lán)汽車也駛?cè)氲搅擞才蒘UV的賽道之上，新車定位科技新硬派SUV。其中，“科技”聚焦新能源時(shí)代，深藍(lán)G318首次搭載深藍(lán)超級(jí)增程2.0，重新定義了硬派SUV的新玩法。而“新”則意味打破舊局面，解決了傳統(tǒng)硬派造型太雷同、空間小蝸居、能耗油老虎、駕乘硬碰硬四大痛點(diǎn)。

從外觀來(lái)看，與坦克300、JEEP牧馬人等車型不同的是，深藍(lán)G318打破了傳統(tǒng)越野車的“方盒子造型”，整體的外觀設(shè)計(jì)更具未來(lái)科幻感，原廠就提供了車頂射燈、行李架、側(cè)爬梯等，車尾也采用了硬派SUV慣用的“小書(shū)包造型”。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5010/1985/1960mm，軸距為2880mm，即使是去掉外掛備胎，它的尺寸也還是很有優(yōu)勢(shì)的。

空間上拒絕“小蝸居”，相比傳統(tǒng)硬派SUV那種有大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，深藍(lán)G318采用的是承載式車身，內(nèi)部的乘坐空間以及后備箱的裝載能力方面都有更好的表現(xiàn)。以時(shí)下熱門(mén)的得房率來(lái)看，深藍(lán)G318的車長(zhǎng)得房率達(dá)到了61%，而豹5的為 58%，車身本來(lái)就長(zhǎng)，更高的得房率，意味著深藍(lán)G318車內(nèi)的有效乘坐空間更大。

并且，深藍(lán)G318車內(nèi)空間可靈活布置，后排放倒后秒變1.8米大床房；全車多達(dá)31處儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒后，裝載空間最多可達(dá)1747L，可以放下29個(gè)20寸行李箱。

超越想象的外擴(kuò)空間也是深藍(lán)G318的一大亮點(diǎn)。據(jù)扉旅汽車獲悉，其車頂行李架動(dòng)態(tài)承重可達(dá)80kg，靜態(tài)承重更是高達(dá)300kg，可以擴(kuò)展出一樓大平層、二樓小洋房，上下雙層空間輕松容納五人休憩。后向1.6T資質(zhì)拖掛，皮筏艇、房車等都不在話下；6千瓦外放電功能更是戶外神器，輕松供應(yīng)8個(gè)帳篷的使用需求，在野外也能實(shí)現(xiàn)用電自由。

此外，面對(duì)硬派車最大難題油耗方面，深藍(lán)G318也給出了自己的答案。深藍(lán)G318這次搭載了深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1L油轉(zhuǎn)化3.63度電的高效能，即使四驅(qū)版本，在電量耗盡狀態(tài)下，油耗也低至6.7L/100km（CLTC），把傳統(tǒng)硬派SUV能耗打下來(lái)一半，而且還擁有超長(zhǎng)的1000km綜合續(xù)航能力。此外，190km（CLTC）的純電續(xù)航，完全沒(méi)有油耗之憂。

而關(guān)于越野車市場(chǎng)長(zhǎng)期被詬病的“駕乘硬碰硬”頑疾，深藍(lán)汽車則給出了一條公式：G318=理想L7+豹5，也就是說(shuō)，可以用一臺(tái)車的價(jià)格提供兩臺(tái)車的價(jià)值，滿足越野和家用的雙重需求。

眾所周知，理想與方程豹都是當(dāng)下SUV市場(chǎng)中的“當(dāng)紅炸子雞”，敢公然對(duì)標(biāo)其優(yōu)勢(shì)也彰顯著深藍(lán)汽車的硬核實(shí)力。對(duì)此，不妨看看其給出的論據(jù)：

在通過(guò)性層面，深藍(lán)G318堪比方程豹5擁有行業(yè)頂級(jí)的硬核實(shí)力，搭載雙電機(jī)全工況真四驅(qū)系統(tǒng)，中央無(wú)級(jí)差速鎖、磁吸式機(jī)械差速鎖和ET全地形系統(tǒng)，讓其在各種復(fù)雜路況下都能輕松征服；不僅如此，45000Nm/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度，戶外穿越不怕車身變形；電池包最低離地間隙278mm、最高離地間隙348mm，接近角27度、離去角31度，擁有高通過(guò)性；此外深藍(lán)G318搭載原地掉頭功能，適應(yīng)更多復(fù)雜路況。

而在舒適性層面，深藍(lán)G318則媲美理想L7，30萬(wàn)以內(nèi)帶空懸、主動(dòng)魔毯、CDC的硬派SUV，深藍(lán)G318是獨(dú)一份。再加上雙叉臂與多連桿的懸架配置，R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，營(yíng)造出百萬(wàn)級(jí)豪車的駕乘體驗(yàn)。

對(duì)標(biāo)之下，也足以窺見(jiàn)深藍(lán)G318的野心：“城市舒適和戶外越野市場(chǎng)，我都要。”

然而，雖然汽車市場(chǎng)上的硬派越野之風(fēng)刮得猛烈，但想要在此激烈的戰(zhàn)局中爭(zhēng)奪一席出圈機(jī)會(huì)，可謂任重而道遠(yuǎn)。在這個(gè)本就小眾的市場(chǎng)，如今早已站滿了強(qiáng)勁的狠角色：不僅有著坦克300、北京BJ40等燃油車，還有坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車型。作為后來(lái)者，憑借著“硬派與舒適”同時(shí)上強(qiáng)度的深藍(lán)G318能否重塑新的格局，不妨讓子彈飛一會(huì)。