雖然寶馬現(xiàn)在因激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)上飽受批評(píng)，但在動(dòng)力上一直不讓人失望；日前寶馬M部門負(fù)責(zé)人就宣布，寶馬會(huì)在法律允許的情況下盡可能保留大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并在多款 M 系車型及 Z4 M40i 敞篷車上保留手動(dòng)變速箱，即便全電動(dòng) M3 即將推出，燃油版 M3 也將迎來(lái)新一代。

 

據(jù)悉，寶馬 M 部門負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，不會(huì)效仿 AMG 走發(fā)動(dòng)機(jī)小型化路線，而是在下一代 M3 上繼續(xù)搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗母装l(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法在賽道上與 3.0 升大排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)性能相比。

 

 

雖然寶馬初代M3 是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但要知道當(dāng)時(shí)情況和現(xiàn)在完全不同，在 1980 年代末和 1990 年代初，E30 是德國(guó)房車大師賽 （DTM） 賽車系列的認(rèn)證車型，所以有著更輕的質(zhì)量的四缸引擎受到青睞（第一代 M3 重約 1.2噸）。但在現(xiàn)在，目前的 M3 已經(jīng)有著重很多的車身質(zhì)量，因此四缸引擎已無(wú)法負(fù)擔(dān)，所以直列六缸或 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)就必不可少。

 

不過第七代M3大概率會(huì)加入電氣化系統(tǒng)，不過并不會(huì)像M5那樣搭載大電池，預(yù)計(jì)為 48V 輕混系統(tǒng)。

 

不過同樣這樣做的還有奧迪，奧迪 Sport 此前就官宣拒絕在 RS車型中使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以下一代 RS5 仍采用 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，但為滿足排放法規(guī)，大概率會(huì)加入插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。