五菱宏光MINI的累計銷量已經突破了200萬臺，扎實的市場口碑造就了它一代“神車”的稱號，初步打開市場后，五菱進入新能源時代也繼續保持清晰的定位，堅守親民的初衷，面對呼聲較高的家用SUV領域，五菱借機推出了星光S PHEV，該車起售價僅9.98萬，不過現在有很多車企在看到五菱的成功后也套用了這個銷量密碼，比如吉利旗下的銀河星艦7正是星光S PHEV的競品車型之一。

五菱星光S旗下有插混和純電兩款車型，目前累計銷量已突破3萬臺，而銀河星艦7同樣具備大廠背景，綜合實力不俗，這兩款車型無疑同為以性價比為高光的家用型選手，到底誰更值得選擇呢？下面我們就以各自的入門車型——五菱星光S PHEV 2024款 60km 進階型（簡稱五菱星光S PHEV）和銀河星艦7 EM-i 2025款 55KM 啟航版（簡稱銀河星艦7）為例，做個詳細的對比以及解讀。

配置方面，銀河星艦7搭載4個車外攝像頭，雖五菱星光S PHEV只有一個攝像頭，但是其超聲波雷達的數量比后者更多，入門就有4個，路況感知會更精準，并且其智能系統所囊括的前車駛離提醒功能在跟車路段也十分實用，能夠大概率的規避發生追尾事故，提升安全性。除此之外，星光S PHEV還搭載ESC車身穩定系統、Autohold自動駐車、前排無鑰匙進入等功能，就其10萬不到的定價來看，性價比無疑不低。

“車大油耗高”的觀念在傳統油車時代是適用的，現在新能源技術的運用則打破了這一禁錮，五菱星光S PHEV搭載靈犀混動系統，和高鐵所采用的驅動技術同源，其中150kW的扁線油冷電機的最高效率達到97.3%、插混發動機的最高熱效率為43.2%，該車的綜合續航是1100km，WLTC百公里綜合油耗控制在2.42L，且和銀河星艦7一樣，均適配92號粗糧，不過星光S PHEV在雙層流變頻空調的加持下，冬季暖風環境下可省油0.62L/100km，經濟效益更加顯著。

新能源汽車的安全性是大家比較關注的，星光S PHEV配備的神煉電池具有200萬臺銷量中0自燃事故的成績，安全性有保障，同時還兼容毫秒級運算能力的BMS端云智能監護系統，能夠全天候監控電池安全，再加上MUST一體式電池包和“問項”電芯技術的加持，三電系統的被動安全性能進一步提高。

一般來說，主打家用的10萬級車型是不講操控的，而五菱星光S PHEV卻打破了這一常規，基于天輿平臺，該車配備和奧迪A3同源的后E型多連桿懸掛以及能在0.1s內做出響應的E-CVT無級變速箱，且在2024華輅獎評選中榮獲“年度操控?型”獎項，印證了星光S PHEV在底盤操控感、舒適性方面有專業背書，而采用雙叉臂式后獨懸+1擋DHT變速箱的銀河星艦7倒也不缺駕乘舒適性，但運動基因稍顯薄弱。

五菱星光S PHEV的長寬高分別是4745x1890x1685mm，軸距2米8，相比軸距為2755mm的銀河星艦7而言，該車的后排對高個子乘客更友好，其后排間距達985mm，對于175cm以下身高的人群而言，翹個二郎腿是綽綽有余的，再加上525mm的長坐墊，久坐疲累感也能被大大減輕。其中更值得一提的是，星光S PHEV的全車還采用了62項聲學包處理，其中前機艙加入防火墻6KG隔聲層設計，高于行業平均4KG水平，靜音平順的駕乘質感更舒適。

銀河星艦7以及五菱星光S PHEV的外觀設計均呈現出明顯的家用傾向，簡約風格足夠耐看，其中銀河星艦7的前后燈組均采用當下時興的貫穿式設計，視覺上拉寬了車身比例，而星光S PHEV的設計則顯得更運動激進，大燈和日行燈均采用鋒利的分體式布局，除了自動大燈、LED遠近光燈等基礎功能，還支持銀河星艦7所沒有的轉向輔助燈光功能，可以更好的保證行車安全。

再從內部設計來看，五菱星光S PHEV和銀河星艦7默契的都走極簡路線，LCD材質的中控屏取代了大量的物理按鍵，不過星光S PHEV的車機尺寸為15.6英寸，稍大于銀河星艦7的屏幕（14.6英寸），而且前者所配備的8.8英寸全液晶儀表的UI觀感也比后者采用的液晶組合儀表更佳。此外，星光S PHEV自帶的Ling OS車機和銀河星艦7的Flyme Auto車機都擁有海量的娛樂資源，如高德地圖、美團大眾點評等等，實用性較高。

五菱星光S PHEV和銀河星艦7作為新能源插混車型，在部分地區享受購置稅減免和輕松上綠牌的待遇，不過在具體價格優勢上有所區別的是星光S PHEV享受7000元的置換優惠，而星艦7僅享受4000元的置換優惠（詳情咨詢本地經銷商），結合二者相同的起步價來看，性價比都很高，不過選擇星光S PHEV的話，會更經濟實惠，另外從上述分析來看，星光S PHEV在空間寬裕性、動力操控以及冬季續航等方面也略勝一籌，因此大家不妨在取舍中側重考慮一下該車。