當(dāng)談及速度、性能與激情，紐博格林賽道無(wú)疑是全球車(chē)迷心中的圣地。就在不久前，最新2025款保時(shí)捷911 GTS混合動(dòng)力車(chē)型在這條賽道上跑出了驚人的7分16.934秒的成績(jī)，這一成績(jī)與保時(shí)捷991.2 GT3相當(dāng)，震驚了整個(gè)跑車(chē)圈。

 

“綠色地獄”也沒(méi)難住新款911 GTS

紐博格林北環(huán)賽道以其復(fù)雜多變的賽道布局和嚴(yán)苛的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)著稱(chēng)，被譽(yù)為“綠色地獄”。在這樣一條全長(zhǎng)12.94英里的賽道上，2025款保時(shí)捷911 GTS混合動(dòng)力車(chē)型跑出7分16.934秒的成績(jī)，不僅比992.1 GTS快了8.7秒，還與991.2 GT3跑出的7分12.7秒成績(jī)相當(dāng)。盡管兩者之間有4.2秒的差距，但考慮到賽道規(guī)則和配置的變化，這一成績(jī)已足以媲美。

 

（保時(shí)捷992.1 ）

紐博格林賽道自20世紀(jì)初開(kāi)設(shè)以來(lái)，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的變化和更新。2019年，賽道正式從12.8英里延長(zhǎng)到12.94英里，并引入了新的計(jì)時(shí)規(guī)則，包括圈速開(kāi)始和結(jié)束位置的調(diào)整。這些變化使得過(guò)去的圈速記錄在直接對(duì)比時(shí)存在一定難度。盡管如此，并沒(méi)影響2025款保時(shí)捷911 GTS在賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)。

 

 

532馬力，搭T-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)

2025款保時(shí)捷911 GTS搭載了一臺(tái)3.6升T-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到532馬力。這一混合動(dòng)力系統(tǒng)由保時(shí)捷與Rimac共同開(kāi)發(fā)，包含395馬力的雙渦輪增壓3.6升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)功率在80-90馬力之間的電動(dòng)機(jī)。這一系統(tǒng)不僅提升了車(chē)輛的動(dòng)力性能，還大幅度降低了油耗和排放。

 

值得一提的是，這款搭載混合動(dòng)力的911配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件和固定尾翼，這些都是現(xiàn)有的選裝配置，想要更好的穩(wěn)定性和操控性，鈔能力都能解決。

 

寫(xiě)在最后

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。雖然歐洲眾多車(chē)企推遲了全面電動(dòng)化的進(jìn)度表，但是大勢(shì)所趨新能源必然會(huì)走上主導(dǎo)地位。

無(wú)論是紐博格林賽道上的優(yōu)異成績(jī)，還是其所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)，都可以看出2025款保時(shí)捷911 GTS強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)。不知道新車(chē)上市能否拉動(dòng)保時(shí)捷如今已經(jīng)連續(xù)數(shù)月疲軟態(tài)勢(shì)。至于新車(chē)具體配置以及售價(jià)如何，我們也將持續(xù)為大家報(bào)道。