比亞迪入局,再次讓車圈熱鬧了起來,多位車圈大佬紛紛公開談論智駕。
2月10日晚,比亞迪在深圳總部舉行智能化戰略發布會,正式發布“天神之眼”高階智駕系統。據介紹,“天神之眼”高階智駕系統,包含三套技術方案,分別是天神之眼A-高階智駕三激光版(DiPilot 600)、天神之眼B-高階智駕激光版(DiPilot 300)、天神之眼C-高階智駕三目版(DiPilot 100),覆蓋7萬至20萬元價格區間的車型。
其中,“天神之眼”C版為純視覺方案,支持高速領航0接管、100km/h速度下的AEB剎停等功能,將智駕功能下探至10萬元以下市場。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在發布會上表示,“高昂的價格,導致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕,而我國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車,這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。”
王傳福表示,“比亞迪‘天神之眼’,將開創全民自駕的時代。”
值得注意的是,在比亞迪智能化戰略發布的前一天,2月9日晚,長安搶先發布了智能化戰略,喊出了“全民智駕”的口號,并發布了“北斗天樞 2.0”計劃,未來將在10萬元級車型中率先搭載激光雷達,加速智駕功能下沉。
據南都灣財社統計,除比亞迪外,截至目前,已有包括長安汽車、小鵬汽車、零跑汽車等多家主機廠商提出“智駕平權”相關的計劃。
有分析指出,比亞迪通過技術普惠和規模化降本,正在推動智駕從高端市場向大眾市場滲透,其策略引發行業連鎖反應。華為、小鵬等車企通過強調技術差異化應對競爭,而長安、零跑等車企則加速技術下放以爭奪市場份額。未來,智駕的競爭將不僅限于技術能力,還包括成本控制、用戶體驗和法規適應性等多維度的較量。
比亞迪發布會結束后,車圈對于智駕的談論明顯多了起來。2月10日,在比亞迪舉行發布會前,小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體表示,歡迎最近數家我非常尊重的頭部車企發布智能化戰略,加入智能駕駛全國甚至全球普及的開始!自動駕駛是小鵬汽車的標簽,“科技平權”是我進入汽車行業一直堅持的理念。
2月11日一早,華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東第一時間表示:“智能駕駛,湊合能用與好用并安全,是完全不同的境界!就像打電話有網就行,上網就需5G!這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領先!”
余承東在朋友圈評論區還發文表示,把成本做低,讓最基礎的智能駕駛輔助普及,值得表揚、可喜可賀的!而混淆高階智能駕駛概念,把最基礎入門級的智能駕駛輔助說成高階智駕,是不合適的呵!
隨后,長城汽車董事長魏建軍也在微博發文稱,智能駕駛不是一場秀,實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全,應該滿足用戶高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗和極致的安全,這是長城汽車孜孜不倦的追求。
南都灣財社記者注意到,余承東和魏建軍的公開發言,也引來了網友熱議。多位網友認為,兩位車圈大佬在“內涵”比亞迪,暗示比亞迪智駕的普及可能不夠成熟。
對于智駕平權,多家機構一致看好。民生證券表示,各家廠商均積極推進智駕的普及和推廣,標配智駕時代已來。展望2025年,智駕技術進步有望降低智駕硬件門檻,將智駕應用在20萬以內的主流市場中,以小鵬和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化,在2025年形成差異化優勢,并獲得銷量的提升。
中信證券表示,比亞迪的入局是2025年國內智駕行業最大變量,有望推動L2+級別銷量基盤快速從100萬輛提升至1000萬輛級別,帶動L2+滲透率從14%提升到30%,實現翻倍以上增長。