車主1
本田混動這技術,確實挺牛。但在限購限行的大城市,買這車可有點虧,上不了綠牌,享受不了通行優惠。為啥呢?因為在咱國內,混動得插電或純電才算新能源,油電混動可不算。
綠牌就兩種,F和D,F是混動專用,D是純電專用。除了北京,其他地方混動和純電待遇差不多。但本田混動是油電混動,掛不了綠牌,這就是政策的事兒了。
所以啊,想買本田混動的朋友們,得掂量掂量,看看這政策對自己影響大不大。畢竟,政策一變,咱們買車的心思也得跟著變。
車主2
咱老司機跟你們嘮嘮這新能源汽車上綠牌的事兒啊。現在相關部門規定的新能源汽車有五大類型呢,像混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)啥的。非常規車用燃料就是除了那些常見汽油、柴油之類的燃料。
咱常見的日系車,像豐田凱美瑞、卡羅拉,還有本田雅閣這些,它們屬于混合動力電動汽車(HEV),靠燃油動力轉成電來給車供動力,還沒充電接口,不加注燃油就跑不了。咱國家對新能源車有個硬指標,得不依靠燃油能獨立跑 50 公里以上才算新能源。可日系這些混動車型配的電池容量小,純電行駛距離到不了 50 公里,不符合要求呀。
而且綠牌車前期能領政策補貼,日系廠商在 HEV 這塊優勢挺明顯,要是給它們補貼,那可不就相當于幫著海外企業,擠咱自主品牌的生存空間了嘛。所以相關部門就沒把日系 HEV 算進新能源車類目里,自然也就不能上綠牌咯。
車主3
作為一名老司機,對于本田混動不能掛綠牌這事兒,我得說道說道。其實原因很簡單,本田的混動不是插電混動(PHEV),而是油電混動(HEV)。在咱國內,想掛綠牌,混動車必須能插電,這就是硬杠杠。
很多人有個誤區,以為油電混動和插電混動是技術上的分類,其實不對。插電與否,就是看這車能不能外接電源充電,電池組大不大,能不能跑長距離純電。跟混動系統的技術路線、能效水平沒半毛錢關系。說白了,能插電,你就是新能源,享受各種福利;不能插電,你就是再省油,也不是新能源。
本田的混動技術,那絕對是杠杠的。i-MMD混動系統,大多數情況下發動機都不直接驅動車輪,而是靠兩臺電機來傳動。只有在中高速巡航的時候,發動機才會直接驅動車輛,因為這時候效率高。這套系統拓展性強,換上大容量電池,開個充電口,微調一下能量管理邏輯,就能變成插電混動。據說今年底,本田就要在國內推出插電混動版雅閣了,到時候,插電混動陣營里又多了一位省油高手。
但話說回來,雖然本田混動技術牛,但在現行政策下,就是不能掛綠牌。這對于生活在限購限行城市的朋友們來說,確實有點虧。不過呢,政策這東西,說不定哪天就變了。到時候,本田混動說不定也能享受各種新能源福利了。
總之啊,買車這事兒,得看政策、看需求。本田混動是個好車,但能不能掛綠牌,那就得看政策的臉色了。咱們這些老司機啊,還是得保持清醒頭腦,理性購車!