還在為選車糾結(jié)得焦頭爛額嗎？作為零跑C11 (圖片|配置|詢價(jià))2024款增程300智享版的車主，今天就來給大家分享我這一年的真實(shí)用車經(jīng)歷。從去年年初把它開回家，這一年里不管是日常通勤，還是長途自駕，里程表已經(jīng)快要突破2萬公里。接下來，我就全方位地跟大家嘮嘮這一年的用車體驗(yàn)，準(zhǔn)備買車的朋友可千萬別錯(cuò)過。

一、能耗成本：省錢小能手實(shí)錘

買車之前，我那輛燃油車簡直就是個(gè)“油老虎”，每個(gè)月油費(fèi)輕輕松松就破千。每次去加油站，看著加油槍數(shù)字不停地跳動(dòng)，心里那叫一個(gè)肉疼。但自從換了零跑C11，養(yǎng)車成本大幅下降。它的增程版純電續(xù)航為300km，在上下班往返40公里左右，一周充一次電就足夠。我家附近的充電樁，晚上低谷電價(jià)每度0.3元，算下來，一周充電費(fèi)用12元左右。這和之前每月高昂的油費(fèi)相比，差距十分明顯，省下來的錢都夠我每周去吃頓不錯(cuò)的大餐了。

跑長途時(shí)，它的能耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。上次全家自駕游，全程500公里。出發(fā)前我把電充滿，油箱也加滿。一開始的230公里都是純電行駛，那種安靜又平穩(wěn)的駕駛感受，讓旅途格外愜意。孩子們在后排安靜地看著窗外風(fēng)景，車內(nèi)只有輕柔的音樂聲。后面增程器啟動(dòng)，仔細(xì)聽的話，也幾乎感覺不到明顯的震動(dòng)和噪音。到達(dá)目的地的時(shí)候，油箱里還剩下小半箱油。這一趟下來，油費(fèi)加上電費(fèi)總共220元左右。要是開我之前那輛燃油車跑同樣的路程，光油費(fèi)就得花不少，想想都覺得不劃算。

在不同季節(jié)和駕駛模式下，它的能耗表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。冬天開暖風(fēng)，夏天開空調(diào)，對能耗的影響都在可接受范圍內(nèi)，沒有出現(xiàn)能耗大幅飆升的情況。不同駕駛模式下，能耗也有差異。運(yùn)動(dòng)模式下，一腳油門踩下去，推背感馬上就來了，動(dòng)力很強(qiáng)勁，但能耗也會(huì)稍微高一點(diǎn)。就拿我著急去機(jī)場接人的那次經(jīng)歷來說，開著運(yùn)動(dòng)模式在高速上超車，雖然動(dòng)力很給力，能快速達(dá)到我想要的速度，但能耗確實(shí)比平時(shí)高了些。經(jīng)濟(jì)模式就比較省電省油，日常通勤用這個(gè)模式再合適不過，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模€能幫我省錢。我專門測試過，在經(jīng)濟(jì)模式下，市區(qū)綜合能耗能比運(yùn)動(dòng)模式低1 - 2度電/百公里或者0.5 - 1升油/百公里。如果跑高速的話，定速在100km/h和120km/h，能耗也有明顯區(qū)別，120km/h時(shí)能耗會(huì)比100km/h時(shí)高10% - 15%左右。

二、空間表現(xiàn)：寬敞大空間，全家出行不擁擠

我家人口比較多，所以買車的時(shí)候?qū)臻g的要求特別高。零跑C11采用純電平臺(tái)，有著較高的空間利用率，再加上短懸長軸設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2930mm。

我身高180cm，坐在主駕駛位，把座椅調(diào)整到最舒適的位置后，頭部距離車頂還有一拳兩指的空間，開車的時(shí)候完全不會(huì)覺得壓抑。就算是長時(shí)間駕駛，也能很輕松地伸展身體，不會(huì)出現(xiàn)腰酸背痛的情況。后排的空間也很寬敞，我把前排座椅調(diào)到最后，后排的腿部空間還有兩拳左右，家里老人小孩坐在后排，也能隨意伸展身體，活動(dòng)起來很自在。上次全家出游，老人坐在后排一路都很愜意，還能時(shí)不時(shí)逗逗孩子，孩子們也能在后排盡情玩耍，完全不會(huì)覺得局促。它的后備箱容積有432L，我們一家人出去旅行的時(shí)候，大大小小的行李箱、背包都能輕松裝下。有一次我們搬家，把后排座椅放倒之后，后備箱的空間一下子擴(kuò)充到888L，像一些小型的家具、包裹之類的，都能一次性裝上車，幫了大忙。而且車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也設(shè)計(jì)得很合理，車門上能放好幾瓶水，扶手箱里能裝下不少雜物，日常使用特別方便。上次帶孩子出去玩，孩子的水杯、玩具、零食都能找到合適的地方放，完全不會(huì)顯得雜亂。就算是一家人出行時(shí)，老人的保溫杯、年輕人的平板電腦、孩子的各種小零碎，都能在車內(nèi)找到各自合適的存放之處，井井有條。就拿上次春節(jié)全家出行來說，給親戚帶的各種禮品都能輕松裝下，完全不用擔(dān)心空間不夠的問題。

三、智能化體驗(yàn)：開啟便捷出行新方式

零跑C11的車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度挺快的，開機(jī)5秒之內(nèi)就可以進(jìn)行操作，打開各類應(yīng)用程序基本沒有延遲。我做過多次測試，從點(diǎn)擊地圖導(dǎo)航圖標(biāo)到地圖完全加載并可輸入目的地，平均時(shí)間在2秒左右；打開音樂播放軟件，播放本地歌曲幾乎是瞬間響應(yīng)，美妙的旋律立馬在車內(nèi)流淌。每次上車，我都能快速打開自己喜歡的音樂，讓駕駛變得更享受。它的語音助手“小零”識(shí)別準(zhǔn)確率也比較高，我只要喊一聲“你好，小零”，0.5秒之內(nèi)它就能做出響應(yīng)，幫我控制導(dǎo)航、播放音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度這些功能。有一次我在高速上，想找最近的服務(wù)區(qū)休息一下，跟“小零”說“找最近服務(wù)區(qū)”，它在5秒之內(nèi)就幫我規(guī)劃好了路線，特別方便，就像有個(gè)貼心的小助手在身邊。有時(shí)候我雙手忙著開車，不方便操作屏幕，只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就能讓“小零”幫我搞定，真的太省心了。

在智駕方面，它的自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能都很好用。在高速上開車的時(shí)候，我打開自適應(yīng)巡航，設(shè)定好速度和跟車距離，車子就能自動(dòng)跟著前車行駛，還能根據(jù)前車的速度自動(dòng)加減速，完全不用自己頻繁踩油門剎車，輕松不少。車道居中保持功能也很穩(wěn)定，能讓車子穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道中間行駛，感覺車子就像長了眼睛一樣。不過，我也知道智駕功能不能完全替代人工駕駛，在遇到暴雨天氣或者道路標(biāo)識(shí)不太清晰的復(fù)雜路況時(shí)，我還是會(huì)手動(dòng)接管車輛。在一些比較曲折的盤山公路上，智駕功能就不太適用了，還是自己駕駛更有掌控感。但在常規(guī)的高速路段，智駕功能真的能減輕不少駕駛疲勞。有時(shí)候跑長途，開啟智駕功能后，我可以稍微放松一下，到服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候也不會(huì)太累。而且在早晚高峰的城市快速路上，開啟自適應(yīng)巡航，它能很好地跟隨前車走走停停，減少頻繁踩剎車和油門的疲憊，讓堵車不再那么煩躁。有次在高峰期堵車，我開啟自適應(yīng)巡航，看著周圍的車走走停停，而我卻能輕松應(yīng)對，真的覺得這功能太實(shí)用了。

四、續(xù)航能力：續(xù)航扎實(shí)，出行不焦慮

在市區(qū)正常駕駛，不開空調(diào)的情況下，零跑C11的純電續(xù)航能達(dá)到285km左右，和官方宣傳的300km相差不大；要是開了空調(diào)，續(xù)航大概還能有255km，完全能滿足我的日常使用需求。每天上下班，一周充一次電就夠，完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。在高速上行駛的時(shí)候，我一般把車速控制在100 - 110km/h，這個(gè)速度下，它的純電續(xù)航大概能有225km左右。它的增程器啟動(dòng)之后，車子的動(dòng)力也不會(huì)受到影響，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航能超過820km。就算是在冬天比較寒冷的天氣，續(xù)航也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重縮水的情況，只是會(huì)比平時(shí)少20 - 30km，完全在可接受范圍內(nèi)。有一次冬天跑長途，出發(fā)前我還擔(dān)心續(xù)航不夠，結(jié)果一路上它的表現(xiàn)很穩(wěn)定，順利到達(dá)了目的地。而且在不同電量下，它的動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)電量低了動(dòng)力就減弱的情況。上次我電量只剩20%的時(shí)候，車子開起來還是和滿電時(shí)一樣順暢。