豐田入門級普拉多 GX 的基本款是一款性能強勁、做工精良的五座越野車。但要價仍然很高，有些人可能對最終產品不滿意。

2025 豐田陸地巡洋艦普拉多 GX
很少有汽車能像這款 LandCruiser Prado 一樣保證成功。豐田是澳大利亞許多最受歡迎汽車的品牌，而 LandCruiser Prado 一直是該系列中真正暢銷的車型之一。

盡管長期服役的老款 150 系列普拉多作為一款老舊且過時的產品，它仍然受到澳大利亞四輪驅動車駕駛員和家庭的熱烈歡迎。

就像香檳酒瓶的軟木塞爆開一樣，這種新模式的供應和需求都很高。

澳大利亞前 12 個月的 25,000 輛汽車的初始配額正在迅速耗盡，一些買家可能會很幸運地進入 12 個月的等候名單。如果您無法做到這一點，您可能不得不滿足于“表達興趣”，直到有生產空位開放。

那些喜歡 GX 規格外觀的人可能會更幸運一些，因為豐田預測大多數興趣將集中在 GXL、VX 和 Kakadu 變體上。

豐田陸地巡洋艦普拉多多少錢？
新款LandCruiser Prado 的售價為 72,500 澳元（不含上路費），比上一代車型貴了近 10,000 澳元，而與福特 Everest、五十鈴 MU-X 和三菱帕杰羅運動版相比，上一代車型已經是最昂貴的選擇之一。

不過，豐田 Fortuner 也有更便宜、更小的越野旅行車可供選擇，車內有足夠空間容納家人。

然而，這仍然無法阻止普拉多價格的大幅上漲，這對一些澳大利亞買家來說是一個難以接受的事實。

再往上一級，價格就快到 80,000 澳元了，GXL 規格的價格為 79,990 澳元，外加上路費。除了第三排座椅外，這個裝飾級別還將布座椅換成了人造皮革，前排座椅有加熱和冷卻功能，只有駕駛員才有電動調節功能，變速桿和方向盤有皮革裝飾，車門飾邊有照明，還配有無線電話充電器。

但在 GX 車型中，這款 LandCruiser Prado 給人的感覺有些簡單，這是無法回避的事實。我個人很喜歡布藝座椅裝飾，也喜歡這種質感。但在花了近 8 萬澳元才上路之后，我會對此感到滿意嗎？我不太確定。在與幾個人談論了聚氨酯方向盤和基本的塑料換檔桿的缺點后，我發現在這個價位上，這又是一個危險信號。

與上一代車型相比，大多數升級都體現在便利性和安全技術方面，而非規格上的花哨配置。信息娛樂系統有了質的飛躍，而安全性能也得到了極大改善。

關鍵細節

2025 豐田陸地巡洋艦普拉多 GX

價格

72,500 澳元，另加上路費

測試車顏色

午夜合金

選項

優質油漆 – 675 澳元

經測試的價格

73,175 澳元，另加上路費

開走價

79,131 澳元（悉尼）

競爭對手

福特 Everest Sport V6 |長城汽車 Tank 500 |五十鈴 MU-X

豐田 LandCruiser Prado 有多大？
現在，新款 LandCruiser Prado 采用了 LandCruiser 300 系列的平臺，與上一代車型相比，其尺寸有所增大。至少從外觀上看是如此。

軸距從 2790 毫米增加到 2850 毫米，現在與 300 系列 LandCruiser（以及 200、100 和 80 系列）相匹配。總長度實際上減少了 5 毫米，但這是因為不再有后置備胎。

這曾經是上一代普拉多的免費選項，增加了總長度并將燃油容量增加到 150 升，但并沒有真正使家庭生活變得更輕松。

如今，它只配備下懸式備件和頂部鉸鏈行李箱。豐田設法將 110 升柴油容量塞入車底，并配備 17.4 升 AdBlue 油箱，以容納全尺寸備件。該區域還配備一些 48 伏“混合動力”輔助設備，稍后會詳細介紹。

新款普拉多外觀更大，但內部空間卻并不一定感覺寬敞。第二排座椅位置固定，無法滑動，空間并不大（尤其是當前面坐著一些體型較大的人時），讓人想起 300 系列陸地巡洋艦，感覺空間有點不足。

行李箱很有意思，因為新款 LandCruiser Prado 的五座車型總體上是最有解決方案的。與受損的第三排和奇怪的脆弱箱子解決方案以及相應的高裝載高度相比，這里的問題較少。

當然，在這種情況下，您沒有第六或第七個座位供家庭使用，但您至少可以獲得一個不錯的行李箱，地板高度僅略有增加。這是因為混合動力硬件和電池將行李箱地板向上推。但無論如何，空間還是不錯的，有 954L（根據豐田的數據）。

值得一提的是，在澳大利亞，我們在包裝方面有點不方便。其他市場上 2.4 升渦輪增壓汽油混合動力系統使用的鎳氫 (NiMH) 電池比我們這里的微型 0.2kWh 鋰電池占用更多空間，但裝載區域的地板高度同樣增加。

Prado 的車身顯然是為容納更大的 1.87kWh 鎳氫電池而設計的，因此我們受損的內部空間可能在地板下的空隙中隱藏了一些備用空間。當你把東西扔進后備箱時，你需要把它扔得更高一點。

在其他沒有混合動力或電力輔助的市場，行李箱空間不會受到影響。我不禁想知道豐田是否能為我們的市場找到更簡潔、更好的解決方案。

前部方面，LandCruiser Prado 更令人印象深刻，而且沒有那么大妥協。有大量笨重的開關設備可供操作，一切都直觀易用。變速桿感覺有點脆弱，塑料方向盤在這個價位上看起來不夠精致，但內飾則令人印象深刻。一切都感覺做工精良，杯架中有一個常規的儲物空間，一個大小合適的中央儲物箱和門卡。

關于適合日常使用的物理氣候控制和按鈕，還有很多值得一提的地方，我認為豐田在這方面做得很好。一切都是實事求是的，切中要害，沒有上一代車型儀表板上那些雜亂無章的大量按鈕。

改用電子駐車制動器有助于騰出一些空間，但在清潔度、可用性和設計之間需要取得很好的平衡。

2025 豐田陸地巡洋艦普拉多 GX

座位

五

啟動卷

954L 座椅升起
1895L 座椅折疊

長度

4990毫米

寬度

1980毫米

高度

1925毫米

軸距

2850毫米