家用MPV市場,7座車型的需求一直不小,尤其是插電式混動車型,兼顧油耗經(jīng)濟性和城市綠牌優(yōu)勢,成為不少家庭的關(guān)注對象。這次,我試駕了傳祺E8 PHEV,看看這款車是否真的適合家庭出行,以及它在舒適性、空間、駕駛體驗等方面的表現(xiàn)如何。
傳祺E8 PHEV的設(shè)計,明顯帶有家族化的新能源風格。車頭采用封閉式格柵,雖然不是完全無孔的設(shè)計,但相比傳統(tǒng)燃油車的進氣格柵更加簡潔。中網(wǎng)的鍍鉻飾條起到了點綴作用,而分體式大燈設(shè)計,配合貫穿式日行燈,帶來了不錯的科技感。側(cè)面來看,傳祺E8 PHEV的線條屬于穩(wěn)重風格,沒有商務(wù)MPV那種沉悶感,反而在腰線和輪轂設(shè)計上增加了一些運動元素,比如“風車”造型的輪圈,看起來比較有特點。車身尺寸方面,E8的長寬高分別為4920/1900/1760mm,軸距2930mm。尾部設(shè)計則較為簡單,貫穿式尾燈是主流配置,點亮后視覺效果不錯,符合家用車的定位。
坐進傳祺E8 PHEV的車內(nèi),第一感覺是簡潔。中控臺沒有過多的物理按鍵,主要功能集成在14.6英寸中控屏上。屏幕顯示清晰,支持語音控制,可以通過語音調(diào)整空調(diào)、導(dǎo)航、車窗等功能。搭載高通驍龍8155芯片,操作流暢,開多個應(yīng)用時也沒有明顯卡頓。用料方面,傳祺E8 PHEV的中控臺采用了烤漆飾板和木紋飾條的搭配,整體質(zhì)感還可以。座椅的材質(zhì)柔軟,前排和二排座椅的舒適性沒有問題,三排座椅的支撐性較好,長途乘坐也不會覺得疲勞。此外,傳祺E8 PHEV配備了前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、無線充電、三區(qū)空調(diào)等實用配置,車內(nèi)的靜謐性在中低速行駛時表現(xiàn)不錯。
傳祺E8 PHEV的2+2+3布局符合家庭需求,尤其是二排獨立座椅的舒適性值得一提。坐墊填充厚實,靠背角度可調(diào),腿托功能也有,能提供接近“零重力”坐姿。10向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風和按摩功能在長途出行時,對緩解疲勞有幫助。身高178cm的乘客坐進去,腿部空間寬敞,蹺二郎腿挺輕松,長途乘坐比較友好。第三排提供了獨立空調(diào)出風口、杯架、照明燈,能在一定程度上提升舒適度。此外,傳祺E8 PHEV的第二、三排車窗面積較大,并配有遮陽簾,這一點對后排乘客來說是加分項。儲物空間方面,傳祺E8 PHEV的后備廂容積為345L,在第三排使用狀態(tài)下,能放下幾只背包和日常雜物。如果把第三排座椅放倒,容積擴展到1917L,能裝下大件行李、露營裝備等,實用性不錯。
傳祺E8 PHEV搭載的是2.0L插電式混動系統(tǒng),匹配前置單電機和2擋DHT變速箱。發(fā)動機最大功率103kW(140馬力),電機最大功率134kW(182馬力),綜合功率270馬力,數(shù)據(jù)上來看,動力輸出足夠日常使用。實際駕駛時,傳祺E8 PHEV的動力表現(xiàn)屬于平順類型,起步階段主要由電機驅(qū)動,響應(yīng)迅速,在市區(qū)紅綠燈起步時不會覺得肉。但如果是高速再加速,油門深踩的情況下,動力爆發(fā)感一般,主要是DHT變速箱的調(diào)校偏向經(jīng)濟性,而不是強勁的加速感。對于MPV來說,這樣的設(shè)定可以接受,畢竟它的主要任務(wù)是保證乘坐舒適性,而不是性能駕駛。
傳祺E8 PHEV的CLTC純電續(xù)航150km,綜合續(xù)航1200km,電池容量為25.57kWh。WLTC饋電油耗為5.7L/100km,而在市區(qū)短途通勤時,如果能保持純電模式,能耗會更低。傳祺E8 PHEV支持快充,半小時可充至80%,日常使用比較方便。
傳祺E8 PHEV采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架,底盤調(diào)校偏向舒適性,尤其是在鋪裝路面上,車身的整體感不錯,細小顛簸過濾較干凈。方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕,日常駕駛比較輕松,這也是MPV車型的普遍特性。傳祺E8 PHEV配備L2級輔助駕駛系統(tǒng),包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動剎車、540度全景影像(含透明底盤),輔助駕駛功能在長途高速行駛時能降低駕駛疲勞感。