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奔馳 G 580 EV 評測：綠色野獸
標志性的 Gelandewagen 曾經在印度僅以瘋狂的 AMG 規格提供，現在以全電動形式推出。但它是否像以前一樣受歡迎？
亮點
配備 EQ 技術的新款 G 580 售價為 3 千萬盧比（出廠價）
四電機電動動力系統輸出功率 579 馬力，扭矩 1164 牛米
G 580 EV 保留了標志性 Gelandewagen 的許多特征
歡迎認識一下搭載 EQ 技術的新款梅賽德斯-奔馳 G 580 - 是的，這是它的官方名稱，而且相當拗口 - 這是梅賽德斯試圖將其傳奇的 SUV 轉變為所向披靡的全電動機器，同時又不失 G 級的任何標志性特色和魅力。新款 G 580 EV - 以后我們將這樣稱呼它 - 乍一看確實繼承了標志性 G 級的所有特點和外觀，但現在的目標客戶是那些想要更環保一點的買家。內燃動力系統讓位于四電機全輪驅動動力系統，奇怪的是，它比AMG G 63產生的馬力略大，扭矩是 G 400d 柴油機的 1.5 倍，而表面上看起來幾乎沒有什么不同。那么，這是您一直在等待的瘋狂機器嗎？
乍一看，G580 EV 很容易被誤認為是普通的 G 級車，因為只有綠色的車牌暗示著引擎蓋下的動力系統。它和標準 G 級車一樣四四方方、挺拔而氣勢磅礴，在這種藍色的色調下，它在人群中絕對脫穎而出——并不是說普通的 G 級車不會引人注目。然而，仔細觀察確實會發現與汽油和柴油車型相比有一些細微的差異。
乍一看，G 580 EV 與 G 400d 并沒有什么不同，盡管它們之間有不少細微的變化。
從車頭開始，引擎蓋部分被抬高，保險杠的通風口經過調整，A 柱周圍的包層被平滑處理，擋風玻璃頂部和升高的車頂之間的縫隙中有一個類似擾流板的新元件。同時，在側面，后輪拱上有新的通風口和空氣動力學優化的 20 英寸合金輪轂。所有這些變化都只有一個功能方面 - 使電動 G 更具空氣動力學性能 - 風阻系數為 0.44，而內燃機 SUV 的風阻系數為 0.48。相比之下，梅賽德斯自己的 EQS SUV 的風阻系數為 0.26。
保險杠上的通風口經過了修改，引擎蓋略微升高，擋風玻璃頂部甚至還有一個小擾流板。
我們購買的這款首發版車型還缺少梅賽德斯奔馳在全球市場上為 G 580 EV 提供的一些更獨特的選配，例如封閉式照明格柵和后部儲物箱（代替后擋板安裝的備胎）。取而代之的是四板條格柵（在 G 400d 上看起來不會顯得格格不入）和標志性的后擋板安裝備胎（帶有車身顏色的蓋子）。也許它們可以與標準版一起提供？我們還不能肯定地說。
沒有改變的是標志性的 G 級外觀和感覺，這仍然是一款堅固的梯形框架 SUV。
梅賽德斯-奔馳 G 580 EV 車廂：細節決定成敗
抓住把手，按下按鈕，將車門打開，映入眼簾的是與內燃機版 G 級車一模一樣的車艙。儀表板仍為淺直立式，頂部設有雙屏幕，標志性的乘客扶手也依然存在。看看前門檻，你會發現一個徽章，上面寫著，盡管這是一款電動汽車，但這款 SUV 的性能與內燃機版兄弟車型一樣強大，甚至更強大。
機艙設計與標準 G 級相比也沒有任何變化，幾乎所有地方都采用了高品質的材料，并且裝配和裝飾都是一流的。
前排座椅本身可電動調節、加熱和通風，甚至還提供按摩功能。座椅還配有記憶功能，最多可供三名用戶使用。然而，改變的是數字界面的圖形，現在運行 EV 專用軟件，以及位于空調出風口之間的中央控制臺上的標志性三個差速鎖按鈕。
前排座椅可電動調節、加熱、通風，還具有按摩功能。
作為一款電動車，G 580 缺乏傳統的差速鎖，現在的三個按鈕分別用于控制低檔、G-Turn（油箱轉向）和 G-Steering。一排撥動開關位于中控臺的低處，可訪問各種功能，而溫控杯架和無線充電板則位于下方的帶蓋儲物箱中。
標志性的三個差速鎖按鈕被 G-Steering、Low Range 和 G-Turn (LR) 按鈕取代；在數字化日益發展的時代，用于 AC 控制的物理開關是一種不錯的設計。
前排座椅非常舒適，即使將其調到最低，您也可以看到其他 SUV 的駕駛員，并且幾乎與大多數大型卡車的視線齊平。視野至少可以說是一覽無余，您可以看到一英里外的任何障礙物。但是，進出有點麻煩，因為梅賽德斯沒有在支柱上為兩排乘客提供扶手，以便他們自己進出 - G 580 的離地間隙為 250 毫米。由于儀表板上安裝有把手，副駕駛員可以稍微輕松一些。
G 型車從外觀上看可能很大、很氣派，但這并不意味著其空間很大；后排座椅的膝部空間有點緊，但有加熱座椅。
雖然 G 級給人一種四四方方、氣勢磅礴的 SUV 形象，但它的尺寸并不一定能體現出后排座椅的實用空間。對于一款大型 SUV 來說，腿部空間比較狹窄，但直立的比例意味著頭部空間非常寬敞。后排乘客也有一些裝備，比如可折疊的后扶手、獨立的空調區——G 580 有三區空調，有趣的是座椅也有加熱功能，但沒有通風。第二排座椅的行李箱空間也不錯，有 550 升，不過也可以選擇將座椅放倒，以釋放 1,990 升的超大容量。
數字接口現在運行 EQ 專用軟件。
梅賽德斯-奔馳 G 580 EV 動力系統和性能：電動動力源
讓我們從一些簡單的數字開始。G 580 EV 配備了一個巨大的 116 kWh 電池組，集成在 SUV 的梯形框架內，并配有四個電動機 - 每個車輪一個。梅賽德斯表示，該裝置可提供總計 579 bhp 和驚人的 1,164 Nm 峰值扭矩。這使得 G 580 EV 成為印度在售最強大的 G 級車，甚至 AMG G 63 也只能產生略低的 577 bhp 和 850 Nm（不過，48V 輕度混合動力系統確實可以暫時增加 20 bhp 和 200 Nm）。然而，EV 的重量較輕，約為 3.5 噸，而 AMG 的重量接近 2.5 噸。