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從加速到油耗,哈弗H9如何打破越野車的傳統局限,探索真實表現

發布時間:2025-02-16 10:15:04 發布用戶: 15210273549

哈弗H9最近換了新款,外觀和內飾的升級真心讓人眼前一亮,尤其是在尺寸方面,明顯比以前更加魁梧了,站在車旁,我都覺得自己有點小了

車身尺寸達到了1930mm,寬度和軸距也有了提升,軸距變成了2850mm,比上一代多了50mm,真的是個大塊頭

 

不過,哈弗H9給我的第一印象不僅僅是它的“壯”,車內的空間表現也相當讓人滿意,前排空間寬敞,頭部和腿部的空間都很充足

后排的表現也不遜色,坐在里面完全沒有壓迫感,后排座椅的腿部空間達到了990mm,這對于一個SUV來說,真的很寬敞

 

這款車的外觀也算是有所改進,剛剛說的那種“硬派”風格,在新款上變得更具現代感,車頭的棱角分明

前臉設計看上去有點霸氣,給人一種特別結實的感覺,和哈弗猛龍的外觀也有點相似,這種硬朗風格能吸引不少喜歡越野的消費者

 

說到越野性能,哈弗H9是個四驅車,雖然是非承載式車身,但哈弗并沒有讓它變得像很多硬派越野車那樣在城市駕駛時特別“硬”

油門響應輕盈,懸架的初段設置也比較軟,這讓它在通勤時反而更加舒適,開起來一點不顛簸

 

不過,真正拿它去做性能測試時,我才發現它在高速行駛時的表現有些拖沓,尤其是在加速過程中,提速感不強,超車時有點乏力

0-100km/h的加速測試成績為9.34秒,雖然不算特別差,但比起一些同價位的車型,它的加速能力稍顯不足,在幾次加速測試中,成績差異也挺大,最慢的一次達到了9.92秒

 

制動測試時,哈弗H9也不是最出色的,制動距離是41.58米,這個距離比起一些競爭車型來說還是偏長的

特別是在第二次測試時,制動距離甚至達到了43.87米,稍微有些讓人擔心,不過在城市駕駛中,剎車還是比較平穩的

 

對于油耗的表現,我也是有點驚訝的,測試當天的溫度大約在15度左右,車輛的空調開到23度,行駛了111.3公里,油耗達到了10.88L/100km

雖然不算特別低,但考慮到它的動力和體型,這個油耗其實已經算是不錯了,尤其是在擁堵和城市道路行駛的情況下,還是有一定的優勢

 

然而,哈弗H9在越野測試中的表現,卻讓我覺得它還需要一些提升,特別是在滑輪組測試中,雖然它通過了較容易的雙前輪和雙后輪的測試

但在更困難的交叉軸測試中,卻沒能順利通過,車輛的電子限滑介入力度不夠強,導致動力不能順利傳遞到有附著力的車輪上,這對于一款越野車來說,確實有些遺憾

 

不過,作為一款硬派SUV,哈弗H9在麋鹿測試中的表現讓我感到它還是有著不小的潛力,雖然它的動態響應不算非常靈敏

但相比同級別的越野車,已經算是相當成熟了,車輛的電子輔助系統介入時機適中,可以有效幫助控制車速,進入C區時也相對容易,最終成績為72.6km/h,算是表現還不錯

 

車內的儲物空間也是哈弗H9的一大亮點,前排的儲物空間非常豐富,門板上有綁帶水杯架,還有開放式儲物槽,后排的空間雖然不如前排那么充足

但也提供了兩個水杯架,后備廂的容積也很大,常規情況下可以輕松放下三個行李箱,縱深度和寬度也都很合適,最大放倒第二排座椅后的深度更是達到了1660mm,真的能滿足長途旅行時的需求

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