Copyright 2017-2024 微學(xué)堂 版權(quán)所有 京ICP備18049689號-30
全新寶馬X3終于發(fā)布了，這是第四代寶馬X3，小編最早進行了試駕體驗，相比上代車型都有哪些改觀？加長之后的空間究竟如何？本期文章小編將對全新寶馬X3試駕給出一個詳細的小報告。
外觀
外觀變化巨大，同時美丑又產(chǎn)生了爭議，車頭“雙腎”格柵尺寸進一步增加，上半部分為封閉式設(shè)計，內(nèi)置豎向及斜向飾條裝飾。下杠兩側(cè)各有一個銀色的直角裝飾條，和當(dāng)初寶馬X5 L設(shè)計一樣，似乎成為加長車型的標(biāo)志。
雙“L”日間行車燈要比上代車型更具辨識度，并且格柵外還帶有一圈燈帶，夜間點亮后非常漂亮，同時具有極高辨識度。標(biāo)配全LED大燈、自動大燈、自適應(yīng)遠近光、大燈高度調(diào)節(jié)及大燈延時關(guān)閉，轉(zhuǎn)向輔助燈只有頂配車型才有，這點不應(yīng)該。
國產(chǎn)新一代寶馬X3長寬高分別為4865/1920/1664毫米，軸距2975毫米，相比同級別奔馳GLC L和奧迪Q5 L，它的尺寸最大，上圖側(cè)后45度的視覺感甚至有點像寶馬X5。提供19英寸、20英寸、21英寸三種尺寸共4款樣式的輪輞可選，30L車型將標(biāo)配20英寸輪轂，其中后輪胎寬達到285/40 R20，顯得下盤力量很扎實。
車尾設(shè)計爭議最大，車頂帶有一點溜背的設(shè)計，能更好的梳理風(fēng)阻，尾部設(shè)計飽滿，給人一種很敦實的感覺。
內(nèi)飾
內(nèi)飾翻天覆地變化，完全看不到上代車型的影子，12.3英寸數(shù)字儀表盤+14.9英寸中央觸控顯示屏，曲面雙聯(lián)屏是寶馬家族化設(shè)計。新車內(nèi)飾最為震撼的當(dāng)屬交互氛圍燈帶，特別粗的燈帶環(huán)繞車內(nèi)，和奔馳的氛圍感不同，寶馬X3是更具前衛(wèi)的氛圍，設(shè)計上首次見到，相當(dāng)大膽。
我特別喜歡杯架設(shè)計，“U”字型的深坑設(shè)計，同時滿足手機放置，儲物非常好用。電子換擋撥桿換擋是我要吐槽的設(shè)計之一，尺寸很小，每次換擋我都需要低頭去找，完全不如老款“雞腿”擋桿好用，倒不如直接用電子懷擋。
全系配備天幕，一塊巨大的玻璃，頂配車型獨有的星軌天幕，加上氛圍燈，誰還敢說寶馬內(nèi)飾沒有氛圍感？直接拉滿！
加長后的后排空間是最大的亮點，老款標(biāo)軸總被大家吐槽空間小，這下空間倍增，趕上寶馬X5了，小編身高188cm，坐在后排腿部剩余1拳4指空間，座墊帶有一個延伸的設(shè)計，對于大腿承托非常好。并且在前排兩種座椅后方，均提供了外接Pad接口和充電口，長途出行和帶娃神器。
動力
動力上將提供xDrive25L、xDrive30L兩種，均是2.0T發(fā)動機，xDrive25L車型最大功率140千瓦，峰值扭矩310牛·米；xDrive30L車型最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
行駛方面，動力相比上代車型有了一定的提升，整車隔音有了提升，測試高速風(fēng)噪明顯降低，發(fā)動機艙隔音增強；全新底盤設(shè)計對于細小的顛簸過濾更徹底，懸架支持性出色，保證了加長后的后排乘坐舒適性。
底盤方面，新車配備第九代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)（QDM 9）與ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。