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國內MPV市場要變天了?日產憋了多年的大招終于放出!2026年,一款掛著日產車標的全新MPV即將國產上市,它不僅直接叫板騰勢D9、豐田賽那,還要用“黑科技動力”改寫MPV市場規則。這款車到底有什么底氣?是真材實料還是噱頭?我們提前揭曉答案。
設計革新:MPV也能玩轉“未來感”
如果說傳統MPV總帶著一股“面包車”氣質,日產這次徹底打破了刻板印象。從曝光的預告圖來看,全新Elgrand完全跳出了商務車的保守框架。車頭一條貫穿式LED燈帶直接拉滿科技感,犀利的大燈造型甚至有種概念車的既視感。最狠的是車尾——貫穿式尾燈配上超大號擾流板,這設計放在轎跑上都算激進,放在一臺MPV上更是頭一遭。
日產設計師這次顯然想玩把大的。超大的日產LOGO嵌在燈帶中央,配合棱角分明的車身線條,整車看起來更像是一臺加高版的新能源SUV。這種大膽的設計能否被市場接受?至少從網友評論來看,年輕人已經喊出了“MPV終于不油膩”的口號。
動力組合:純油、混動、固態電池全都要
如果說外觀是開胃菜,動力才是Elgrand的真正殺招。新車將首次搭載日產第三代1.5T e-POWER混動系統,這套在奇駿上已經驗證過的技術,放在更大更重的MPV上表現如何?官方雖未公布具體參數,但參考現款奇駿混動版,百公里油耗有望控制在6L以內,對于一臺七座MPV來說堪稱“油耗屠夫”。
但這只是前菜。2027年純電版登場,2028年更將祭出“王炸”——全球首款搭載全固態電池的MPV。比起傳統鋰電池,固態電池充電速度提升3倍,續航直接突破800公里大關。雖然具體量產能力仍是懸念,但這記“技術預告”已足夠震懾對手。日產似乎在下一盤大棋:先用混動版站穩腳跟,再用電動車收割市場。
國產化背后:日產的中國市場生死局
選擇在中國首發投產,暴露了日產的迫切心態。看看現在的MPV銷量榜,騰勢D9月銷過萬,傳祺M8緊咬不放,就連豐田賽那都要靠終端降價保銷量。反觀日產,貴士停產后在華MPV市場徹底“裸奔”,眼睜睜看著對手瓜分蛋糕。
國產Elgrand顯然帶著“復仇”使命而來。據內部人士透露,新車將針對中國家庭用戶進行深度定制:第三排座椅支持完全放平、二排航空座椅帶按摩功能、車機直接搭載鴻蒙系統。這些本土化改造能否奏效?關鍵要看定價策略。業內人士預測,混動版若能把起售價壓在25萬以內,或將直接威脅奧德賽的市場地位。
對手圍剿戰:三大硬仗怎么打?
要在這片紅海殺出血路,Elgrand至少要過三關:
第一關是騰勢D9。背靠比亞迪三電技術,又有奔馳設計背書,騰勢D9已成高端MPV新標桿。日產想要破局,必須拿出比云輦底盤更硬核的技術。
第二關是豐田賽那。雖然賽那因“毛坯內飾”被吐槽,但豐田混動的金字招牌仍在。Elgrand的e-POWER能否在平順性和可靠性上超越THS?這場日系內戰將成最大看點。
第三關是理想、小鵬等新勢力的跨界打擊。當智能電動車開始蠶食MPV市場,Elgrand的智駕系統能否跟上本土節奏?畢竟在8155芯片都成標配的今天,日產的車機體驗仍是短板。
寫在最后:遲到的玩家能否后來居上?
2026年才入場的Elgrand確實來得有點晚,但好飯不怕晚。比起新勢力,它有全球500萬銷量的MPV制造經驗;比起傳統對手,它敢用激進設計和超前技術破局。
這場MPV大戰的結局或許早已注定:要么成為第二個樓蘭,在叫好不叫座中沉寂;要么復刻軒逸神話,用精準定位改寫市場格局。唯一可以確定的是,消費者即將迎來MPV的黃金時代——當老牌車企拿出壓箱底技術,當新勢力不斷突破邊界,最終受益的永遠是手握鈔票的我們。