車主1
站在修車師傅的角度,我得說,你這款10年的君越2.0T,發動機數據當年確實亮眼,220功率,350牛米,放在現在都不遜色。君越這車,無論是穩當性、用料、外觀還是內飾,都相當出色。你那內飾,十年了還不過時,外觀也依然有型。
君越的高速表現,穩如老牛,這可不是隨便說說的。雖然油耗高點,城區16-17,高速8-9,但2.0T的動力和舒適度,那可不是一般車能比的。16款以后的君越,油耗確實降了不少,更省油了。
說到保值,我覺得買車還是得看自己喜歡。君越級別的車,開五六年甚至七八年都沒問題。為了多賣兩三萬,犧牲這幾年的舒適度,真不值得。買了自己喜歡的車,開幾年都不后悔,心情舒暢,這才是最重要的。別為了保值和省點油,買個不那么稱心的車,到時候后悔都來不及。



車主2
站在修車師傅的角度看,你說的“視網膜效應”確實有道理,人們總會多留意自己關注的東西。但從修車經驗來說,別克車質量還是不錯的,雖然近年來銷售份額有所下降,但并不代表車就不好。
保值率這東西,確實是個相對概念。消費者買車,預算、顏值、產品力、品牌都很重要,保值率只是其中一方面。有些人買車就圖個喜歡,開幾年不后悔就行。
別克車改款后,銷售還是有起色的,像別克英朗、威朗都賣得不錯。保值率嘛,美系車確實排在中檔水平,但如果你買車只圖保值率,那可能會錯過很多好車。
所以說,買車還是得看自己的主觀感受,試乘試駕后覺得合適,價格優惠幅度大,那就入手。別光盯著保值率,畢竟開車的是自己,舒服最重要。
車主3
站在修車師傅的角度看,三缸機確實有其爭議,但銷量高說明它在價格上有優勢,滿足了部分消費者的需求。別克車之所以多,就是因為它門檻低配置還不低,價格親民,性價比高,所以銷量自然不會低。
就像別克君威,1.5T的那款落地價才十五萬多,配置、外觀、內飾都不錯,比大眾良心多了。英朗雖然是三缸,但動力、配置、外觀都還可以,關鍵是便宜。而且別克的油耗雖然高,但并沒有高到離譜,對于用車頻率不高的家庭來說,還是可以接受的。
很多人一邊吐槽別克,一邊還是買別克,就是因為它性價比高。同樣的價格,你能買到配置更高、動力更強、空間更大的別克車,而不是只圖個省心。保值率嘛,雖然別克車保值率不高,但你在買車的時候就已經享受到了價格優惠,所以賣車時的差價也就沒那么重要了。
現在的別克車型在油耗和品控上都有了很大的進步,性價比更高了。所以買車的時候,不要只看保值率和油耗,還要結合自己的需求和預算,選擇最適合自己的車型。畢竟車是自己開的,用得舒心舒適才是最重要的。不要為了省那兩升油就放棄了舒適和配置,畢竟每個人的需求都是不同的。