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日產(chǎn) Ariya Nismo 435 馬力測試
法國里維埃拉、早晨的陽光和一輛日產(chǎn) Ariya Nismo準備在尼斯周圍蜿蜒行駛。這款日本電動 SUV 正在進行 Nismo 升級，其 435 馬力的強勁動力和靈敏的空氣動力學元素將為您帶來刺激。但它到底值多少錢？山海之旅后的反應要素。
更具攻擊性的風格
從第一眼看去，Ariya Nismo 就彰顯了其獨特的個性。我們馬上說出來，從精神上講，我們更接近 Nismo Juke RS 版本，而不是 GT-R，你已經(jīng)明白了。這些特殊的盾牌經(jīng)過精心設計，可以增強支撐力，并飾有標志性的紅色邊框。后擾流板和帶雙擴散器的平底優(yōu)化了氣流，使升力系數(shù)降低了 40%。
另一個引人注目的細節(jié)：專為 Nismo 開發(fā)的 20 英寸 Enkei 輪輞，配備米其林 Sport EV 輪胎（不具體）。他們可能對優(yōu)化道路行為負有很大責任。最后，后保險杠上裝有受電動方程式賽車啟發(fā)的霧燈，這是對該品牌競賽部門的認可。
略帶“賽車”氣息
在船上，Nismo 的處理同樣令人信服。紅色的環(huán)境照明使機艙內(nèi)充滿了賽車運動的氛圍，而紅色縫線裝飾著方向盤，其中央環(huán)巧妙地讓人回想起賽車運動的世界。紅色陽極氧化啟動按鈕完善了內(nèi)飾的 Nismo 風格。
座椅提供最佳支撐以適應急轉彎，銅質嵌件變成紅色以凸顯房屋 DNA。請注意，Ariya Nismo 放棄了經(jīng)典版本的扶手和帶有電動抽屜的手套箱。 為了小氣還是為了減肥？
擁有權力，但自主權較少
日產(chǎn) Ariya Nismo 擁有 320 千瓦（435 馬力）的功率和 600 牛米的扭矩，可在 5 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時。其為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的 CMF-EV 平臺在此進行了優(yōu)化，重量分布有利于后部（60%）。
公布的續(xù)航里程為 417 公里，低于其他版本（經(jīng)典 e-4ORCE 為 515 公里，2WD 為 536 公里），但駕駛樂趣優(yōu)先。與其他 Ariyas 一樣，87 kWh 電池可在 30 分鐘內(nèi)從 20% 充電至 80%，標準的 22 kW 充電器可以輕松進行交流充電。
就像超級“運動”模式
Nismo 不僅僅增加了動力。底盤更加堅固，懸架得到重新設計，前軸增加了防傾桿。 ESP 和 ASR 已經(jīng)重新校準，以實現(xiàn)更加引人入勝的駕駛體驗，并且 ABS 已經(jīng)適應米其林輪胎。高速時轉向變得更加一致。說實話，我們原本以為駕駛的會是一輛比這更笨重的車。
事實上，領導和設定步伐比我們想象的更有趣。更靈敏的制動令人放心，在駕駛如此沉重的機器時這似乎并不是多余的。結果如何？一款動感、穩(wěn)定但絕不復雜的電動 SUV。這樣的表現(xiàn)足以讓其他同類候選人無所畏懼。
價格
日產(chǎn) Ariya Nismo 為電動 SUV 世界帶來了一絲運動氣息。其犀利的外觀、強勁的性能和操控性提升了 Ariya 的駕駛樂趣和多功能性。該車型提供單一全配版本，售價為 59,300 歐元，截至 3 月底可優(yōu)惠 6,000 歐元。為了保證制造質量，日產(chǎn)在日本栃木縣組裝了 Ariya，與傳奇的 GT-R 一起組裝。但其客戶群體究竟如何，以及它是否會給該系列產(chǎn)品帶來商業(yè)推動力，仍有待觀察。