2025年伊始，電商巨頭京東扔下兩顆重磅炸彈，宣布跨界進軍外賣與網(wǎng)約車領域。一直以來，京東在3C家電和物流領域成績斐然，這次卻突然將目光投向看似關聯(lián)不大的本地生活服務，這究竟是盲目跟風擴張，還是劉強東精心布局的一盤大棋？背后又隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯？

流量焦慮催生“破圈”之舉，打造生活服務閉環(huán)

電商一直是京東的核心業(yè)務，但隨著互聯(lián)網(wǎng)流量增速逐漸放緩，各平臺對用戶時長的爭奪愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)電商平臺急需開拓新的增長空間。外賣和網(wǎng)約車作為高頻剛需的生活場景，擁有龐大的日均活躍用戶規(guī)模。京東敏銳地捕捉到這一機遇，試圖通過這兩個高頻入口，將用戶的消費場景從單純的“購物”拓展到全方位的“生活服務”，進而構建起更加完善的消費生態(tài)鏈。

 

一組數(shù)據(jù)足以說明問題：2024年的數(shù)據(jù)顯示，外賣用戶日均打開App的次數(shù)是電商平臺的3倍，而網(wǎng)約車用戶月均使用頻次也超過了15次。這些高頻業(yè)務對于提升用戶粘性、增加用戶活躍度具有不可忽視的作用。

物流能力“二次變現(xiàn)”，從商品配送邁向服務輸送

京東物流堪稱其核心競爭力。外賣業(yè)務對即時配送能力要求極高，網(wǎng)約車則依賴龐大的運力網(wǎng)絡，而京東物流恰好擁有完善的倉儲體系、專業(yè)的配送隊伍以及先進的技術調度系統(tǒng)，這些資源完全可以復用于新開拓的外賣和網(wǎng)約車業(yè)務。

 

此前，京東試水“小時達”生鮮配送，已經(jīng)積累了寶貴的即時物流經(jīng)驗。如今，若將網(wǎng)約車業(yè)務與京東物流的干線運輸、同城貨運相結合，還能進一步降低車輛的空駛率，提高資源的利用效率，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

深挖數(shù)據(jù)資產，推動用戶畫像“全場景化”

電商數(shù)據(jù)記錄了用戶“買什么”，外賣數(shù)據(jù)反映出用戶“吃什么”，出行數(shù)據(jù)則揭示了用戶“去哪里”。當這三類數(shù)據(jù)匯聚在一起，京東便能勾勒出更加立體、全面的用戶畫像。基于這些豐富的數(shù)據(jù)，京東可以在廣告推薦、金融風控以及供應鏈管理等方面實現(xiàn)精準優(yōu)化。

在當下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭焦點已從單一場景轉向了“數(shù)據(jù)生態(tài)”的較量。美團、滴滴等平臺紛紛嘗試反向切入電商領域，京東此番布局外賣與網(wǎng)約車，既是主動出擊，也是一種必要的防守策略。

 

進軍本地生活，挑戰(zhàn)重重

盡管京東的跨界布局看似前景廣闊，但實際上面臨著諸多風險與挑戰(zhàn)。首先，美團在外賣領域的市場占有率超過70%，滴滴在網(wǎng)約車市場也占據(jù)著穩(wěn)固的地位，京東進入這兩個賽道，必然要直面激烈的市場競爭，包括補貼大戰(zhàn)和運力爭奪等。

其次，外賣與網(wǎng)約車都屬于重資產、低毛利的業(yè)務，如果京東不能在短期內實現(xiàn)快速規(guī)模化，很可能會對整體財報表現(xiàn)產生負面影響。

此外，從電商業(yè)務轉向生活服務領域，業(yè)務邏輯有著顯著差異，京東現(xiàn)有的團隊基因能否適應這種快節(jié)奏、強地推的新業(yè)務模式，也是一個亟待解決的問題。

劉強東的長遠布局：京東“基礎設施化”