我們測試了梅賽德斯的入門級插電式混合動力 SUV

插電式混合動力汽車目前是任何想要電動汽車的人的最佳解決方案，而這款梅賽德斯-奔馳在實踐中證明了這一點！

 

 

新一代第二代梅賽德斯 GLA 如今已成為希臘道路上一股知名力量，而它進行了更新以繼續保持明星地位。這里我們測試的是插電式混合動力版 250 e，它保證了經濟的出行，即使沒有燃料（僅靠電力），而且性能優異。

 

設計方面，改款后的GLA保留了其架構，同時又具有美學上的差異。車頭非常氣派，完全符合真正的梅賽德斯車的風格。格柵和照明裝置是造成這種情況的主要原因，因為它們具有激進的設計，同時它們被帶有大通風口的新保險杠和發動機罩上的動力圓頂（貫穿引擎蓋的兩條平行的“神經”）所包圍。除上述元素外，還有大車輪、車輪拱門上方明顯的車身肩部以及后部的傾斜車頂線，我們便擁有了一幅美學上卓越的完整拼圖！然而，最重要的是，梅賽德斯 GLA 是一款 SUV，并且它確保不斷展示這一點。其外形雄偉，高度現已達到 1,613 英尺，前后短懸垂以及周邊的防護覆層確保了這一點。具體來說，新款GLA的長度為4,410毫米。 （與之前相比下降了 14 毫米），其高度我們上面提到過，而其寬度達到 1,804 毫米。不帶鏡子（增加30毫米）。同時軸距也更長，增加了30毫米。為 2,729 毫米。 （正如我們將在下面看到的，這一元素也有利于機艙空間）。當然，其插電式混合動力版本沒有任何設計變化，除了增加特殊的 EQ Power 徽章和 250 旁邊的“e”。

 

 

 

這是合乎邏輯的，因為我們談論的是新一代而不是改款，所以新款梅賽德斯 GLA 的內飾是全新的，與第一代車型相比，擁有更寬敞、更高科技的座艙。打開車門，您就會感受到梅賽德斯的制造品質。使用的材料都是頂級的，內部照明強調了奢華，而座椅和門則證明了結構的堅固性。當然，圓形的通風口不會被忽視。它們總共有五只，外觀讓人聯想到飛機渦輪機，構成了梅賽德斯 GLA 與該德國品牌車型過去的美學聯系。緊接著，你的目光就會落在儀表板上，如果它能被這樣描述的話，因為它已經不再存在，因為儀表已經讓位于顯示面板/顯示器。它由一個由兩個彩色屏幕組成的面板組成。現在兩個屏幕都是 10.25 英寸（26 厘米）。儀表板中央的一個是觸摸式的。值得注意的是，新款奔馳GLA的標準配置包括改進的MBUX（奔馳用戶體驗）信息娛樂系統。由于選項眾多，MBUX 可以進行單獨配置，同時多媒體系統也可以通過中央控制臺上的相關觸摸板（觸摸面板）進行控制。行李空間仍為 385（針對此特定版本）。后排座椅靠背按 40:20:40 的比例分割折疊，將行李空間增加至 1,385 升。

 

更新后的 GLA 250 e 的混合動力系統雖然相同，但現在效率更高。這是因為 15.6 kWh 電池現在的有效容量為 11.5 kWh（高于 10.6 kWh），可為 109 馬力的電動機提供動力（高于 102 馬力），該電動機位于 8 速雙離合半自動變速箱和 1.33 升發動機之間。 163馬力的汽油發動機。綜合功率保持為218馬力和450牛米扭矩。使用 7.4 kW 壁掛式充電箱充電大約需要 1 小時 45 分鐘，使用簡單的家用插座充電大約需要 5 個小時。當然，使用 22 千瓦的快速充電器，充電時間不到半小時。實際上，在電池充滿電的情況下，Mercedes GLA 250 e 可以電動啟動，而我們在 ECO 經濟駕駛程序中的測試中，其實際續航里程達到了 75 公里（之前的版本為 60 公里）。 75公里。所以我們在搬家時沒有燃燒一滴汽油！如果選擇使用兩個發動機的聯合動力驅動，則平均油耗為1.7升/100公里。如果電池耗盡，那么汽車的平均油耗為6.2升/100公里。性能方面，0-100公里/小時加速時間為7.9秒。最高速度為220公里/小時（僅靠電池驅動時為140公里/小時）。

 

 

 

 

 

車子很快。重播非常出色，油門響應完全令人滿意。由于再生制動，需要一段時間才能適應剎車。后者的強度可由駕駛員在電動程序中通過變速控制裝置來調整（當汽車以電力行駛時不需要它們）。在其他程序中，汽車會根據情況自行調整恢復強度。變速箱換檔平穩、快速。盡管重量增加了 1,775 公斤，但其操控性依然優雅，同時其操控性是一流的，讓人充滿信心。當然，與傳統版本相比，懸架已經稍微緊了一些。至于它的越野能力，由于采用了輪胎和前輪驅動，我們并沒有抱有太高的期望。不過，離地間隙和出色的懸架性能不會在可通行的土路上造成壓力。

 

 

而搭載頂尖科技、各級豐富裝備的奔馳GLA 250 e售價為52,550歐元。