沃爾沃EX30是追求清爽駕駛感受的一臺車，在它的外表上你能看到北歐人的極簡審美，在它的內(nèi)里你能看到沃爾沃一直保持的高品質(zhì)用料與設(shè)計。

 

這輛車讓我又愛又恨。

 

愛在于它有非常優(yōu)秀的駕駛體驗。電門調(diào)校非常跟腳，動能回收力度根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)，加速跟減速之間的銜接非常順滑。我所駕駛的是后驅(qū)車型，配合上指向性很好的轉(zhuǎn)向，這輛車的上手難度為0。

 

另一部分的愛在于音響系統(tǒng)。最初從紙面上了解這輛車的時候我在想，怎么會有人把音響只在儀表臺上安一排啊。但坐進車內(nèi)實際體驗過后，這套音響系統(tǒng)的聽覺體驗真的讓我驚喜。

裝配哈曼卡頓音響的車有很多，但是能給我非常好聽感的卻沒幾個。沃爾沃EX30的這套哈曼卡頓我想劃歸到好的這一邊。這套回音壁音響即使坐在后排聽都能帶來不錯的聽覺體驗。當然，如果它能裝配更多的喇叭在全車是更好的。

 

而恨的部分在于，這輛車的空間實用性比較差。

 

一米八的我坐進前排，后邊就只剩下很少的腿部空間。凡是坐不下四個我的車，我都會劃歸到空間不實用的一派。

不過這輛車的設(shè)計初衷，或許就是為一個或者兩個人使用。

 

說回售價，這是另一個恨點。純電系列的沃爾沃都是采用官方指導價格銷售的，目前終端也沒有太多優(yōu)惠。拿后驅(qū)長續(xù)航版Plus車型來說，21.98萬元的價格，你得不到花里胡哨的舒適性配置，272馬力對于1.7噸的電車來說僅僅是及格線，沒有寧德時代家的電池，沒有高階的輔助駕駛。

和一些喜歡做表面功夫的新能源車相比，這個喜歡把成本用于內(nèi)在的沃爾沃EX30顯然不會得到消費者的青睞。對于這輛純電小車你有什么樣的看法呢？歡迎留言討論。