隨著人們生活富足，汽車也不再局限于基礎(chǔ)的代步工具，反而成了許多朋友眼中的“移動(dòng)的家”，一汽豐田旗下的格瑞維亞就是其中之一。該款車是豐田賽那的“姊妹車型”，目前在售的8個(gè)版本均搭載油電混合動(dòng)力，官方價(jià)格指導(dǎo)區(qū)間從29.98萬元至41.68萬元不等，具體表現(xiàn)如何？我們接著往下看。

 

從外觀來看，格瑞維亞采用了時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，犀利的大燈分布在車頭兩側(cè)，標(biāo)配LED光源，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。前包圍的梯形區(qū)域由熏黑蜂窩狀格柵鋪滿，配合內(nèi)凹的前包圍，營造出動(dòng)感的視覺效果。車身尺寸方面，格瑞維亞的長寬高分別為5175/1995/1765（1785）mm，軸距為3060mm，優(yōu)秀的賬面參數(shù)為良好的乘坐空間奠定基礎(chǔ)，頂部還標(biāo)配單天窗/分段式可開啟全景天窗，采光也不用過分擔(dān)心。

 

來到格瑞維亞的座艙，軟皮、啞光銀飾條以及木紋飾板等元素組合在一起，看上去和諧又美觀。三輻式方向盤手感細(xì)膩、握感扎實(shí)，全系標(biāo)配四向調(diào)節(jié)，兼顧到不同身材的朋友，如果低配版的塑料材質(zhì)能統(tǒng)一成高配版的真皮材質(zhì)就更好了。根據(jù)版本不同，儀表盤有4.2英寸非全液晶和12.3英寸全液晶兩種，我個(gè)人認(rèn)為全液晶式顯示更加直觀。對了，該款車還給到HUD抬頭顯示系統(tǒng)（高配版），更有助于行車安全。

 

該款車的觸控屏有10.25英寸和12.3英寸兩種，其中低配版配置較為單一，只能通過CarPlay/CarLife等手機(jī)互聯(lián)來拓展車機(jī)功能，高配版在此基礎(chǔ)上還給到GPS導(dǎo)航、OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)，智能化程度較高，能滿足主流用戶的使用需求。對了，該款車的中控屏下方還給到常規(guī)實(shí)體按鍵，操控起來簡單又方便，盲操性很好。看慣了市面上的新能源車，格瑞維亞的機(jī)械擋把有點(diǎn)兒搶鏡，拉低了內(nèi)飾高級感。

 

座椅方面，格瑞維亞的座椅有仿皮和真皮+仿皮兩種材質(zhì)，手感細(xì)膩且柔軟，便于日常打理，坐墊寬大而填充柔軟，舒適性較好。格瑞維亞全系均采用2+2+3座椅布局，該設(shè)定方便第三排乘員上下車，而且就算滿載也沒有嚴(yán)重的隔閡感。身高175cm的體驗(yàn)者落座主駕駛位，頭部和腿部均能自由伸展，第二排座椅支持前后移動(dòng)，調(diào)至最前方，腿部也有四十公分余量，這樣的話，第三排乘員腿也能放得開。常規(guī)狀態(tài)下，格瑞維亞的后備廂容積為525L，足夠日常使用，將后排座椅放倒，能看到一個(gè)2112L的儲(chǔ)物空間，就算放置大件行李也沒有壓力。

 

格瑞維亞在動(dòng)力上均搭載2.5L油混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為E-CVT無級變速箱，最大輸出功率為181kW。原以為該款車體積較大，不好駕馭，結(jié)果格瑞維亞的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，方向盤轉(zhuǎn)向靈活，到了城市路段也能從容行車。無論是城市路段還是高速上，都能游刃有余的行駛，我個(gè)人認(rèn)為還是比較好上手的。倒車影像、定速巡航、L2級輔助駕駛為全系標(biāo)配，就算長時(shí)間行車也能大大緩解行車壓力。至于油耗方面，我駕駛的這款車WLTC百公里綜合油耗為5.71L，而我試駕中分別走了市區(qū)和高速，最終油耗為6.2L/100km，配合加注92號(hào)燃油來看，用車成本較為經(jīng)濟(jì)。

 

綜合來看，格瑞維亞是一款空間寬敞舒適、動(dòng)力輸出平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)性高的車型，如果你對智能化沒有太大追求的話，選中大型MPV可以考慮年輕又運(yùn)動(dòng)的格瑞維亞。