在今年的成都車展上，的確涌現(xiàn)出了不少出色的車型，而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼模闶窃谇岸螘r間剛剛上市的紅旗HS7 PHEV，該車作為紅旗汽車旗下的一款插電混合動力中大型SUV，他目前共有在售車型4款（座椅分為六座和七座），官方指導價為31.58萬元-34.58萬元，同時該車目前還有著較大的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的價格區(qū)間為26.28萬元-29.28萬元。那么這臺紅旗HS7 PHEV值得選擇嗎？讓我們接著往下看。

 

在外觀設計上，這臺紅旗HS7 PHEV傳承了紅旗的經典設計，并且加入了新能源標識，因此在整體的辨識度上，該車還是有所保障的。在前臉部分，它依舊是大尺寸的直瀑式格柵，且格柵內部的填充物也是豎直的鍍鉻裝飾條，配合車頭兩側倒L形的日行燈組，以及前包圍平直的銀色前鏟，在視覺效果上，會給人一種較為大氣的感覺。

 

側身設計上，紅旗HS7 PHEV的設計中規(guī)中矩，在車頂和窗線方面，它均采用了銀色的裝飾條進行勾勒，同時在輪轂方面，該車也是配備了運動輪轂，再加上傳統(tǒng)門把手的設計和紅旗經典的側旗標，在整體的精致程度上，還是有所保障的。此外，在側裙方面，紅旗HS7 PHEV也是采用了銀色的鍍鉻裝飾條，更突出幾分行政質感。

 

至于尾部設計上，紅旗HS7 PHEV會給人一種較強的層次感，其貫穿式尾燈的上方采用了一個小鴨尾的設計，而且尾部上方的擾流板尺寸也比較大，配合后包圍雙邊共四出的排氣布局，增加了車輛的運動質感，同時在尾燈組方面，紅旗HS7 PHEV也是采用了熏黑式的處理，配合尾燈組下方銀色的裝飾條，進一步提升了車輛的美觀程度。

 

在內飾設計上，紅旗HS7 PHEV也是采用了傳統(tǒng)的T字形中控臺設計，并且在用料方面比較扎實，像門板處和中控臺上，它均采用了大量的軟質材料包裹，在觸感上較為細膩，而在屏幕的尺寸方面，它搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.6英寸的中控屏幕，顯然在尺寸方面，該車也是達到了行業(yè)主流的水準。至于功能配置上，紅旗HS7 PHEV也是配備了OTA升級和語音識別控制系統(tǒng)，滿足大家的日常用車所需倒是沒啥太大問題。

 

座椅算得上是這臺紅旗HS7 PHEV一大亮點了，因為這臺紅旗HS7 PHEV采用了2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局，而且得益于4995mm的車身長度和2920mm的車身軸距，其內部的乘坐空間還算不錯，只是七座車型由于第二排座椅是三座的設計，所以在進出第三排座椅的時候會比較困難。而在座椅的功能配置上，無論是六座還是七座車型，它們的前排座椅均支持電動調節(jié)，同時還擁有加熱和通風功能，而其中部分車型的第二排座椅也配備了加熱功能，因此在整體的乘坐舒適性上，紅旗HS7 PHEV還是有所保障的。

 

紅旗HS7 PHEV在動力方面采用了插電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一條2.0T引擎和前后雙電機組成，這套動力組合可以為車輛帶來358kW的系統(tǒng)綜合功率，顯然這個動力表現(xiàn)也能夠滿足大部分消費者激情駕駛的用車需求。而在動力電池方面，紅旗HS7 PHEV全系均配備了20.1kWh的三元鋰電池組，所對應的純電續(xù)航在CLTC工況下僅為100km，而在車輛滿狀態(tài)的時候，其綜合續(xù)航也是達到了1102km。雖說該車的純電續(xù)航版表現(xiàn)在同級別車型中并不算很強，但是也能夠滿足大部分消費者城市通勤純電行駛的用車需求了。

結言

 

紅旗汽車一直以來的目標都是中高端市場，而這臺紅旗HS7 PHEV算得上是紅旗品牌新能源領域當中的一次重要嘗試，畢竟作為一臺插混車型，紅旗HS7 PHEV在各方面的表現(xiàn)上都延續(xù)了紅旗品牌的經典元素，比如那標志性的側旗標和前臉的貫通旗標等等，而且在座椅的布局和功能性上，也能滿足大部分家庭用戶的日常用車需求，再結合該車較為強勁的動力來看，在產品力上，紅旗HS7 PHEV還是沒啥問題的。只不過就是在純電續(xù)航里程上，它有點不符合這個價格該有的品質。因此如果大家對紅旗HS7 PHEV比較感興趣的話，還是建議大家前往線下的4S店了解一番。