人形機(jī)器人在商業(yè)化之前的最后一個(gè)挑戰(zhàn)，就是量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，2025年是人形機(jī)器人商業(yè)化量產(chǎn)的元年。而隨著技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)量的提升，單臺(tái)人形機(jī)器人的售價(jià)也正在從動(dòng)輒上百萬元逐漸降低。

身高約1米7、體重69公斤、每秒步速0.8米……在位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的一家機(jī)器人制造工廠，剛剛組裝完成的人形機(jī)器人正在工程師的“帶領(lǐng)”下完成一系列動(dòng)作測(cè)試。從去年7月開始產(chǎn)線搭建，到今年1月實(shí)現(xiàn)千臺(tái)量產(chǎn)，他們只用了6個(gè)月的時(shí)間。

上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司制造部生產(chǎn)經(jīng)理 忠濤：這是我們旗艦款的產(chǎn)品剛剛測(cè)試下線，我們現(xiàn)在每天的產(chǎn)出大概是15臺(tái)，累計(jì)的產(chǎn)出已經(jīng)接近2000臺(tái)。

企業(yè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人介紹，人形機(jī)器人的許多關(guān)鍵零部件，都與新能源汽車有所交叉，這些精密的零部件能很容易地遷移到人形機(jī)器人制造中。

上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司制造部總經(jīng)理 張紹政：從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，我們其實(shí)利用了很多新能源的一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，像它們常用的一些電機(jī)、減速器這一類的產(chǎn)業(yè)，正是因?yàn)橛羞@些非常成熟的供應(yīng)鏈，才讓我們能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的量產(chǎn)。

在另一家人形機(jī)器人企業(yè)，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了進(jìn)一步降低零部件的生產(chǎn)成本，他們?cè)谠O(shè)計(jì)和工藝上不斷進(jìn)行改良。

上海開普勒機(jī)器人有限公司硬件研發(fā)總監(jiān) 張敏梁：通過革新工藝，我們把它的一個(gè)螺母的磨削時(shí)間從20小時(shí)降低到了2個(gè)小時(shí)，28個(gè)關(guān)節(jié)模組應(yīng)該是有14個(gè)規(guī)格，但現(xiàn)在我們通過優(yōu)化組合，最后變成4個(gè)旋轉(zhuǎn)的規(guī)格、4個(gè)直線的規(guī)格，這樣來達(dá)到所謂的叫“聚量降本”，整個(gè)關(guān)節(jié)模組我們核算下來應(yīng)該成本降低了50%。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2025年是人形機(jī)器人的量產(chǎn)元年，也是商業(yè)化落地的元年。隨著我國企業(yè)率先進(jìn)入量產(chǎn)，國產(chǎn)人形機(jī)器人的價(jià)格已經(jīng)從單臺(tái)上百萬元逐漸降至百萬元以內(nèi)，未來有望進(jìn)一步下降。

上海開普勒機(jī)器人有限公司首席執(zhí)行官 胡德波：歐美人工成本相對(duì)比較高，所以我們也會(huì)進(jìn)入全球化的市場(chǎng)，去跟全球的巨頭進(jìn)行競爭。在歐美市場(chǎng)，我們手上其實(shí)拿了非常多的預(yù)訂單。

上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人 彭志輝：上到一定的比如千臺(tái)萬臺(tái)的規(guī)模之后，成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一輛家用的汽車，肯定是20萬元以內(nèi)。