說起年檢，可能很多人的印象還是“暴力”“硬踩”之類的字眼，這也是很多車主前些年吐槽最多的地方，認為年檢對于一些上了年紀的老車太不友好，往往上線之前基本沒有什么問題，年檢之后故障碼一堆還得專門去花錢消除。

因年檢其實一直在改革，到2024年年檢新規(guī)終于得到了落實并且實施，在新規(guī)中，明確要求了不僅不允許暴力檢測，而且要降低車主的年檢費用與項目，更重要的是，年檢新規(guī)明確取消了第8年年檢上線的要求，甚至還解除了家用車60萬公里強制報廢的要求。

 

在未實施之前，年檢新規(guī)一公布就得到了極大的支持，明面上看，老車不僅可以不被強制報廢，而且年檢次數(shù)降低、年檢費用減少、年檢項目簡化，還取消了“暴力油門”檢測，這簡直就是在延長汽車的整體使用壽命，可實際情況真是這樣嗎？

雖然取消了一系列的暴力檢測，但新年檢中加入了全新的OBD讀取檢查，并且這項檢查已經(jīng)成為了現(xiàn)階段年檢的最重要環(huán)節(jié)，只要你的OBD檢測能夠過關，你的年檢基本就通過了。

 

OBD是什么呢？其實就是一個能夠接入汽車，實時監(jiān)控車輛的電子控制系統(tǒng)，日常生活中大家最容易遇到的就是通過OBD去檢測故障碼或消除故障碼，在年檢中，OBD也基本上擔任了同樣的角色，接入車輛之后要求不能出現(xiàn)任何的故障信息，否則就通過不了。

而更讓車主們難受的是，一旦上線OBD不通過，你不能自己跑到4S店去弄好，而是必須要去年檢站指定的M站（尾氣檢測維修治理服務站）進行故障維護與消除，只有在M站維修完成之后，拿著它們提供的復檢證明，你的車才能再次上線年檢。

 

可M站存在服務良莠不齊的情況，而且整體的維修價格要比普通汽修店都要高，去一次M站運氣好的幾百塊，運氣不好的幾千塊都要丟出去。而更讓人崩潰的是，M站的維修并不會保證你能復檢通過，也就是說存在一些“倒霉蛋”可能會遇到多次檢查不通過，然后陷入OBD不通過——M站花錢——OBD復檢不通過——M站再花錢的死循環(huán)。

 

因此網(wǎng)上出現(xiàn)了大量有關新車的吐槽，畢竟要上線年檢的車型大部分都是一些老頭車，你要說它們一點問題沒有也是不可能的，OBD檢測就成為了它們的一道天塹，甚至有人提出，新規(guī)還不如原來的年檢大不了就猛踩兩腳聞聞尾氣，現(xiàn)在OBD直接堵死了所有的路。

那很多人要問了，前面說了那么多似乎都是在針對燃油車，難道新能源車有特權嗎？

 

很遺憾的告訴大家，新能源車特別是六年以上需要上線年檢的新能源車只會迎來更苛刻的檢測方式。油車OBD主要是檢測內(nèi)部幾個重要部件的工作情況以及故障碼，而電車可遠不止這樣，根據(jù)新規(guī)顯示，除了油車的常規(guī)OBD項目之外，電車年檢是需要額外檢測充放電過程中電池溫度、電機情況、DC/DC變換器等等，遠比油車更復雜。

不過比較幸運的是，根據(jù)《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》的規(guī)定，該標準的真正實行日期是在2025年3月起，也就是說，三個月之后，電車的年檢新規(guī)才會同步上線，到時候肯定又是一片“腥風血雨”，畢竟電車的維修一旦涉及到電機、電池可不是幾百上千塊就能解決了。