在買車這件事情上，消費者的心態(tài)似乎又一次發(fā)生了變化。

隨著越來越多新勢力品牌的暴雷出局，之前被很多消費者視作“雜牌電車”的合資電車又成了很多想要買車但又不敢“賭”之人的好選擇，畢竟真從買車、用車的角度來講，深厚的品牌底蘊以及出色的駕控體驗、質(zhì)量表現(xiàn)仍舊是合資車的優(yōu)勢所在，況且如今的合資電車在技術(shù)、配置、價格上也表現(xiàn)出了足夠的誠意。

 

合資電車能不能買，什么樣的合資電車值得買，這些問題大家看看別克E5其實就明白了。

作為別克品牌基于通用集團(tuán)奧特能純電平臺打造的首款純電車型，它從“基因”上確保了自己純粹的電車屬性。而且在新能源車加速推陳出新的背景下，別克依然選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，用1年時間，在全國260個城市累計安全行駛超過2.2億公里來驗證電池零自燃、碰撞事故零起火的超高安全性，如果安全是最大的豪華，那么別克E5就是在用行動和數(shù)據(jù)告訴你什么叫豪華。

 

而內(nèi)卷的市場下，別克也從消費者的需求角度出發(fā)，給出了自己的思路。

首先在設(shè)計上，別克E5沒有照搬新能源的造型，蜂窩式的封閉式前臉取代傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計，加上犀利的前大燈塑造了屬于自己的高辨識度；側(cè)面用長車頭、短前后懸以及動感的腰線營造出運動感。4892/1905/1681mm的車身尺寸在保證外觀大氣的同時，長達(dá)2954mm的軸距設(shè)計也能滿足消費者對于空間的需要。

 

而且別克一直也有“沙發(fā)廠”的身份，所以別克E5的座椅在設(shè)計上采用了專門為電車開發(fā)的骨架，融合寬體人機(jī)工學(xué)，配合座椅加熱、通風(fēng)功能，能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)的駕乘舒適性。

此前合資車在科技感和配置上一直飽受詬病，但別克E5卻并不存在這樣的問題，全新一代VCS智能座艙內(nèi)搭載了一塊30英寸的一體弧面6K屏，分辨率高達(dá)6008×934，屏幕支持多點觸控，并經(jīng)過防眩光低反射表面處理和防指紋處理，在成像效果上足夠細(xì)膩。

 

硬件層面上還配備了車規(guī)級的高通驍龍8155芯片來保證系統(tǒng)流暢性，并且配備語音操控、5G網(wǎng)絡(luò)、L2級輔助駕駛系統(tǒng)等來提升智能化體驗。

動力部分，除了長續(xù)航版本外，別克E5其余車型均搭載180kW的電機(jī)，峰值扭矩330N·m，零百加速時間為7.6秒，續(xù)航方面提供515km/545km/620km三種選擇。

而在最核心的價格層面，近期別克旗下不少車型通過“限時一口價”模式大大提升了銷量，此前別克E5就曾推出了售價16.99萬元的先鋒版和先鋒Pro版。同時別克E5此前也推出了限時一口價模式，臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本價格降至了16.99萬元，頂配17.99萬元，目前別克E5已經(jīng)連續(xù)多個月實現(xiàn)銷量3000+。

 

而且近期別克汽車還推出了一項新的購車政策，在12月31日之前下定且提指定別克E5，可以限時免費選裝價值2000元的伊甸紫車漆顏色，這就讓別克E5的誠意顯得更足。

技術(shù)、配置層面看齊國產(chǎn)電車，又有合資大廠的底蘊和實力，加上一口價的透明價格和限時免費選裝政策，筆者認(rèn)為，這樣的合資車對于很多想要買車但是又存在顧慮的消費者而言，其實完全值得考慮，至少你暫時不需要擔(dān)心過完年之后售后沒有保障，只剩一地雞毛。