近兩年，車企大降價已經(jīng)成為市場主旋律，甭管新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，大家都在卷配置、卷價格、卷性能，甚至連空間也是越做越大。

在這樣的背景下，合資車的日子越來越不好過了，有的退出中國市場，有的抱團取暖，更多的在降價換量，例如別克君越，該車一直是被公認(rèn)的好車，但是面對競爭激烈的中國市場，它的銷量卻盡顯疲態(tài)，即便在去年剛上市了換代車型，其銷量仍然不見起色，去年下半年銷量一直維持在兩千五百臺左右。

 

轉(zhuǎn)眼來到2024年，別克君越在1月竟賣到了4325輛，背后離不開該車在價格上做出的退步。目前，2022款別克君越有著直降5.8萬元的終端優(yōu)惠，原價21.98萬元起，現(xiàn)在只需16.18萬元，去年上市的2023款別克君越也有著直降兩萬元的優(yōu)惠，原價17.99萬元，在降價后現(xiàn)在僅需15.99萬元，進一步拉低了購車門檻，也難怪銷量有所上漲。

要知道，本身1月份就是汽車淡季，而別克君越卻能實現(xiàn)銷量上漲，對于任何一個二線品牌研發(fā)的車型來說，都算得上是比較成功了，可以說別克家族這款經(jīng)典中級轎車還是被降價“盤活”了，即便新一代君越外觀不盡如人意，但在降價后，網(wǎng)友也不得不承認(rèn)它看起來順眼多了。

 

那么別克君越究竟值不值得帶回家呢？咱們來細(xì)盤一下。

首先，從口碑出發(fā)，別克君越這款車型一直不錯，美系車的標(biāo)簽讓它在不少人心目中有一層濾鏡，實際開起來穩(wěn)定性強，家用入手的確是個不錯的選擇。

 

長寬高分別為4996/1866/1469毫米，軸距高達2905毫米，有著領(lǐng)先同級的大空間，作為對比，凱美瑞軸距為2825毫米，帕薩特軸距為2871毫米。

別克君越動力搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T還加入了48V輕混這種在豪車上常見的混動系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，并且新舊兩款在降價后，新款次配比老款次配還要便宜小兩千塊，帶有輕混系統(tǒng)，既能起到一個省油的心理安慰，又有一種占到便宜的心理作用。

 

另外，考慮到家用的安全性，別克君越增加了諸多主動安全配置，例如車道偏離預(yù)警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警等等，此外，新車還標(biāo)配30英寸弧面6k屏幕和高通8155芯片，增加了現(xiàn)代氣息，比老款科技智能不少。

 

但是，有一個小問題是什么呢？2023款別克君威的外觀設(shè)計可能不太稱四五十歲消費者的心意，顯得不那么穩(wěn)重，把它放在年輕消費者群體內(nèi)呢，又有點黯淡無光，總之在外觀這塊，有點兩邊不討喜，這也是這款車銷量一直不見明顯起色的主要原因。

不過，拋開外觀不談，2023款的別克君越在配置、動力上還是十分有誠意的，關(guān)鍵是現(xiàn)在在大降價，老款都直降5.8萬啦！喜歡的小伙伴可以去4S店咨詢、試駕體驗一番！