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韓國制造商起亞汽車宣布推出多款車型，增強(qiáng)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線
2025 年塔拉戈納起亞電動(dòng)汽車日迎來了一款新概念車和新量產(chǎn)車，起亞正進(jìn)軍電動(dòng)商用車和小型家用車領(lǐng)域
新款起亞 EV4、EV2 概念車和 PV5
（圖片來源：起亞）
起亞的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線現(xiàn)已基本完工。在西班牙塔拉戈納舉行的“2025 起亞電動(dòng)汽車日”上，概念車 EV2 揭開了起亞電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的最后一塊拼圖，這是一款即將投入生產(chǎn)的小型 B 級(jí) SUV 的輕度偽裝版本。概念車 EV2 與起亞 EV4 的量產(chǎn)版一起展出，后者既有轎車版，也有掀背車版。
起亞 EV2 概念車
（圖片來源：起亞）
這些新車將很快加入現(xiàn)有的起亞 EV3、EV6和EV9陣容。當(dāng)然，如果電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，那么會(huì)留下一些空白（EV1、EV7 和 EV8）。起亞暗示，城市友好型 EV1 正在研發(fā)中，而 EV7 和 EV8 則留給跨界車和運(yùn)動(dòng)型車型。在此之前，EV2 將加入該品牌最緊湊的電動(dòng)汽車行列。
起亞 EV2 概念車
（圖片來源：起亞）
起亞 EV2 概念車內(nèi)飾。車門布置不太可能投入生產(chǎn)
（圖片來源：起亞）
PV5 廂式貨車也以量產(chǎn)形式首次亮相。起亞一直在預(yù)告這一高度靈活平臺(tái)的各種配置，包括PV5 WKNDR 概念車，并且推出了一系列量產(chǎn)車型，包括載貨、乘員、輪椅通道和消費(fèi)者版本，沒有讓人失望。
起亞 PV5 乘用車
（圖片來源：起亞）
后者，即 PV5 Passenger，可視為大眾 ID.Buzz 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其額外優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)部空間更大、靈活性更強(qiáng)，這必將促成露營車的改裝。PV5 的基礎(chǔ)是起亞的 Electric-Global Modular Platform for Service，這是一個(gè)超靈活的平臺(tái)。
起亞 PV5 乘用車
（圖片來源：起亞）
起亞 PV5 乘客內(nèi)飾
（圖片來源：起亞）
PV5 變體是起亞超越車輛平臺(tái) (PBV) 戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略是針對(duì)所有形式的個(gè)人移動(dòng)出行采取的統(tǒng)一方法的一部分，我們預(yù)計(jì)未來這種方法將有所擴(kuò)大或縮小。
起亞 EV4 轎車
（圖片來源：起亞）
起亞 EV4 或許是最具商業(yè)意義的車型。EV4 擁有五門掀背車和四門轎車兩種車型，可滿足歐洲和亞洲市場(chǎng)的口味，是一款高端大眾 C 級(jí)車，適合從車隊(duì)買家到家庭、出租車和汽車共享的所有人。
起亞 EV4 掀背車
（圖片來源：起亞）
EV4 系列采用了起亞當(dāng)前設(shè)計(jì)語言的柔和演變，將配備標(biāo)準(zhǔn) 58.3kWh 或可選 81.4kWh 長續(xù)航電池。早期續(xù)航里程預(yù)測(cè)表明，這款轎車的續(xù)航里程分別為 430 公里和 630 公里，得益于令人印象深刻的 0.23Cd 阻力系數(shù)。400V 充電系統(tǒng)應(yīng)能在半個(gè)多小時(shí)內(nèi)將 EV4 充電至 10-80%。
起亞 EV4 轎車
（圖片來源：起亞）
EV4 可通過車輛到負(fù)載 (V2L) 功能供電，也可通過車輛到電網(wǎng) (V2G) 模式充當(dāng)備用電池，這種做法越來越常見。關(guān)鍵功能可轉(zhuǎn)移到 Apple Watch 上，并且支持 Netflix 等流媒體服務(wù)，并可選配 Harmon/Kardon 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，提供影院級(jí)音效。