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智駕VS高配，2025年第一場(chǎng)“卷王”之戰(zhàn)，消費(fèi)者該為誰買單？
一、價(jià)格貼身肉搏：吉利“背刺”比亞迪？
2025年開年，比亞迪與吉利的戰(zhàn)火從“價(jià)格戰(zhàn)”燒到了“智駕戰(zhàn)”。比亞迪秦PLUS智駕版以7.98萬起售，全系標(biāo)配高速NOA和自動(dòng)泊車，直接將高階智駕拉入10萬級(jí)市場(chǎng)。而吉利銀河L6 EM-i緊隨其后，以同價(jià)7.98萬起售，卻祭出“彩電大沙發(fā)”的高配策略，試圖用更豪華的座椅、更大的屏幕和獨(dú)立懸架爭(zhēng)奪用戶。
秦PLUS智駕版次低配即搭載“天神之眼C”三目智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航和全場(chǎng)景泊車，但入門款需加價(jià)1萬升級(jí)智駕。
銀河L6 EM-i全系標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架、14.6英寸橫屏、座椅通風(fēng)加熱，甚至9.98萬版本即配備L2級(jí)輔助駕駛，但缺少高階智駕功能。
爭(zhēng)議焦點(diǎn)：消費(fèi)者更愿為“技術(shù)平權(quán)”的智駕買單，還是為“肉眼可見”的高配掏腰包？
二、動(dòng)力與能耗：誰更懂“既要又要”？
比亞迪第五代DM技術(shù)將秦PLUS智駕版的虧電油耗壓至2.93L/100km，一箱油續(xù)航超2000公里，堪稱“省油天花板”。而銀河L6 EM-i換裝1.5L單擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC虧電油耗3.8L，雖略遜于比亞迪，但電機(jī)功率更高（160kW vs 秦PLUS的145kW），加速性能更優(yōu)。
實(shí)測(cè)對(duì)比：
城市低速路段：兩車動(dòng)力響應(yīng)均輕快，秦PLUS更側(cè)重平順性，銀河L6 EM-i則保留運(yùn)動(dòng)感。
高速超車：銀河L6得益于更大功率電機(jī)，80km/h后加速仍游刃有余；秦PLUS則依賴智駕系統(tǒng)降低駕駛疲勞。
用戶畫像：通勤族可能更愛比亞迪的低油耗，而追求駕駛激情的用戶或傾向吉利。
三、智駕VS高配：2025年的選擇題
比亞迪的“天神之眼C”系統(tǒng)以29個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，泊車能力甚至優(yōu)于新手司機(jī)。反觀銀河L6 EM-i，僅頂配提供L2級(jí)輔助駕駛（含ACC、車道保持），智駕功能停留在“能用但不夠聰明”的階段。
行業(yè)趨勢(shì)：比亞迪正以500萬年銷量目標(biāo)推動(dòng)智駕數(shù)據(jù)迭代，未來功能升級(jí)空間更大；而吉利若無法快速補(bǔ)齊智駕短板，高配優(yōu)勢(shì)或被技術(shù)代差稀釋。
消費(fèi)者疑慮：
“新手司機(jī)是否需要自動(dòng)泊車救命？”
“高速NOA是否真能緩解長(zhǎng)途疲勞？”
“彩電大沙發(fā)能否抵消智駕缺失的遺憾？”
四、配置與體驗(yàn)：吉利的“田忌賽馬”策略
銀河L6 EM-i在舒適性配置上全面碾壓：
座椅：主駕通風(fēng)/加熱/按摩（秦PLUS僅高配提供）。
車機(jī)：Flyme Auto系統(tǒng)+雙音區(qū)語音控制，流暢度優(yōu)于比亞迪DiLink。
底盤：后多連桿獨(dú)立懸架濾震更佳，過彎支撐性強(qiáng)于秦PLUS的扭力梁。
而秦PLUS智駕版則勝在細(xì)節(jié)：
設(shè)計(jì)：龍顏美學(xué)+中國(guó)結(jié)尾燈，辨識(shí)度更高。
智艙：新增哨兵模式、3D控車等智能化功能。
五、市場(chǎng)勝負(fù)手：誰能笑到最后？
比亞迪優(yōu)勢(shì)：智駕先發(fā)制人、品牌號(hào)召力強(qiáng)、銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣級(jí)市場(chǎng)。
吉利反擊：終端優(yōu)惠靈活（部分地區(qū)L6 EM-i優(yōu)惠后僅7.28萬）、配置差異化明顯。
行業(yè)預(yù)判：若吉利年內(nèi)推出10萬級(jí)智駕車型，或能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局；若猶豫不決，比亞迪的“數(shù)據(jù)飛輪”將加速拉開差距。