隨著國(guó)內(nèi)新能源車滲透率的快速提升，在燃油時(shí)代主打經(jīng)濟(jì)性的日系品牌受到了不小的沖擊，因此不斷降價(jià)成為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的常態(tài)。作為曾經(jīng)家用市場(chǎng)較受歡迎的緊湊級(jí)SUV，本田CR-V目前也開啟了一口價(jià)政策，入門款優(yōu)惠后僅13.09萬(wàn)起，價(jià)格的降低也讓其瞬間成為了家用SUV市場(chǎng)的明星，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看當(dāng)前值得抄底嗎？

空間表現(xiàn)始終是CR-V的核心競(jìng)爭(zhēng)力，整車定位為緊湊級(jí)SUV，有著4703*1866*1680mm的車身尺寸，并有著2701mm的軸距，本田設(shè)計(jì)師通過魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出媲美中型SUV的車內(nèi)空間，目前車型提供了5座和7座兩個(gè)版本，第二排座椅支持角度調(diào)節(jié)，在最大傾斜狀態(tài)下，1.8米身高的乘客膝部仍能保留一拳半左右余量，織物或真皮材質(zhì)包覆的座椅也保持了較為厚實(shí)舒適的乘坐感。后備廂保持了較為規(guī)整的內(nèi)堂結(jié)構(gòu)，常規(guī)狀態(tài)下就可滿足日常使用，如需裝載大件行李，還可通過放倒后排實(shí)現(xiàn)容積擴(kuò)展。

本田CR-V目前在動(dòng)力上推出了兩種版本，燃油版車型搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著142kW（193Ps）的功率和243Nm的扭矩?cái)?shù)據(jù)，與之匹配的則是CVT變速箱，得益于相對(duì)積極的油門設(shè)定，讓整車擁有了較為輕盈的駕駛質(zhì)感。混動(dòng)版本則升級(jí)至第四代i-MMD系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可觀的熱效率表現(xiàn)，配合135kW（184Ps）的前置電機(jī)，能擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這套總成系統(tǒng)在低速區(qū)間純電驅(qū)動(dòng)占比可達(dá)70%，實(shí)測(cè)整車WLTC綜合油耗僅有5.49L/100km，高效而經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力表現(xiàn)適合家用需求。

這一代本田CR-V將車體設(shè)計(jì)得更為硬朗方正，前臉部分采用類似六邊形的蜂窩狀熏黑中網(wǎng)，兩側(cè)的羽翼式LED大燈則與中網(wǎng)相連，形成了較為舒展的視覺效果，燈組內(nèi)采用了一字排開的燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)流水燈的燈效也增加了整體的科技感，車頭下方采用了一體式的前包圍設(shè)計(jì)，前唇區(qū)域配有黑色組件的唇邊結(jié)構(gòu)和包覆件，并在兩側(cè)帶有較為立體的型面結(jié)構(gòu)，并配有L型的飾條組合，也在細(xì)節(jié)上增加了整體的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面通過平直延伸的腰線和略微內(nèi)凹的車門型面形成了立體化的腰身結(jié)構(gòu)，前后輪拱位置還帶有平整化的處理，鍍鉻封邊的車窗在尾部帶有微微上揚(yáng)的夾角設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車尾都帶有了較為緊致的觀感。車尾的鐮刀式尾燈在保留經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，將燈帶寬度進(jìn)一步縮減，配合黑色烤漆的涂裝設(shè)計(jì)，讓尾燈組的燈效保持前衛(wèi)。車尾底部包覆了較為厚重的黑色組件，并配有雙出的排氣尾喉，在細(xì)節(jié)上也保持了運(yùn)動(dòng)范兒。

本田CR-V的車內(nèi)設(shè)計(jì)則迎合了當(dāng)下主流的簡(jiǎn)約科技風(fēng)，中控臺(tái)與中央通道區(qū)構(gòu)成了規(guī)整的T型結(jié)構(gòu)，臺(tái)面中部通過貫穿式的鏤空金屬格柵形成隔斷設(shè)計(jì)，出風(fēng)口則隱藏在金屬網(wǎng)格內(nèi)部。液晶屏根據(jù)車型分為了7英寸和10.2英寸，與10.1英寸的懸浮中控屏構(gòu)成信息交互主體，搭配部分實(shí)體按鍵和旋鈕的組合，方便了日常的盲操調(diào)節(jié)，換擋機(jī)構(gòu)采用了全新的按鍵式設(shè)計(jì)，周圍也布局了駕駛模式的調(diào)節(jié)按鍵。