剛進(jìn)入2025年，特斯拉就放大招，帶來(lái)Model Y煥新版，雖然價(jià)格比現(xiàn)款貴了1.36萬(wàn)，但預(yù)售當(dāng)天拿下了5萬(wàn)輛訂單，火爆程度僅次于小米SU7的8.9萬(wàn)輛（上市24小時(shí)的數(shù)據(jù)）。根據(jù)規(guī)劃，新車(chē)有望在今年3月份上市；近期也有實(shí)車(chē)圖流出，而且Model Y煥新版戰(zhàn)車(chē)已經(jīng)到達(dá)各大展廳，消費(fèi)者在1月26日就可以在線下展廳看到實(shí)車(chē)。

Model Y煥新版采用特斯拉特有的未來(lái)主義風(fēng)格，Cybertruck和Cybercab都是類(lèi)似的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)此褒貶不一，各有各的看法。相比前臉，Model Y煥新版的尾部設(shè)計(jì)則好評(píng)居多，特別是搭載漫反射專(zhuān)利技術(shù)的貫穿式燈組，兩側(cè)熏黑中間呈紅色，比較有視覺(jué)張力。

車(chē)身尺寸4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，跟現(xiàn)款車(chē)型相比，車(chē)長(zhǎng)增加了將近50mm。配合重新設(shè)計(jì)的前/后包圍、輪轂以及后視鏡，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.22Cd，降低了能耗，在一定程度上也增加了續(xù)航。

雖然內(nèi)飾的改動(dòng)不算多，但升級(jí)的地方涉及整個(gè)座艙。新車(chē)取消了換擋撥桿，改用屏幕觸控的方式換擋，而燈光撥桿得到保留，跟Model 3的做法還真不太一樣。另外，前排座椅支持通風(fēng)功能，后排座椅的坐墊加長(zhǎng)15mm、頭枕加寬17mm，還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體的乘坐舒適性有所提升。

Model Y煥新版依舊提供后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)版本可選（預(yù)計(jì)高性能版會(huì)在后期加推），后驅(qū)版可輸出220kW最大功率，百公里電耗降到了11.9kWh，綜合續(xù)航593km，比現(xiàn)款多了30km+；四驅(qū)版則搭載137kW+194kW的雙電機(jī)，續(xù)航也漲到了719km，最快4.3s破百。

N點(diǎn)評(píng)：升級(jí)后的Model Y，跟舊款比產(chǎn)品力強(qiáng)了不少，但橫向?qū)Ρ葒?guó)產(chǎn)新能源車(chē)，智界R7、樂(lè)道L60、極氪7X等，它的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有很大，不過(guò)特斯拉的品牌號(hào)召力是不可忽視的因素，咱們中國(guó)車(chē)企有此潛力的，小米應(yīng)該算一個(gè)。漲價(jià)、沒(méi)有800V、自動(dòng)駕駛還沒(méi)消息，這樣的Model Y煥新版能否延續(xù)現(xiàn)款火爆的銷(xiāo)量？咱拭目以待。