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新一代科爾維特 ZR1 橫空出世，以超過1000匹的澎湃動力成為美國史上最快、最強大的量產 V8 跑車。
超跑級性能，跑車價位
雪佛蘭的性能車向來以極高的性價比著稱，而全新的中置引擎科爾維特 ZR1 更是將這種傳統發揮到了極致。作為911 GT3 RS 的勁敵，ZR1 的性能參數完全可以躋身超跑行列，但起售價卻只有約126萬人民幣，相當于一輛選裝配置的保時捷 911 GTS 的價格。
這臺ZR1的動力核心是1064馬力的 V8 發動機，不僅成為美國制造史上最強大的 V8，還賦予了它375公里/小時的驚人極速，成為雪佛蘭史上最快的科爾維特。這一切都沒有電機的助力，而是依靠一對碩大的渦輪增壓器實現。
全新LT7引擎：天生強悍
ZR1 的發動機以科爾維特 C8 Z06 上那臺670馬力的 LT6 Gemini V8為基礎進行深度改造，并命名為 LT7。
升級包括全新設計的氣缸蓋、進排氣口、CNC加工的燃燒室、更優化的氣門正時以及針對渦輪增壓優化的新型凸輪軸升程曲線。此外，進氣系統也完全重新設計。
兩臺直徑76毫米的單渦管渦輪增壓器集成在新型排氣歧管中，并配備智能防滯系統。發動機還采用輕量化活塞、新型連桿和曲軸，并以更高的精度平衡，確保高功率輸出下的平穩運行。壓縮比為9.7:1。
最終，這臺發動機在7000轉時輸出1064馬力，在6000轉時爆發出1123牛·米的扭矩。ZR1 的車身干重僅為1665公斤（硬頂版），敞篷版為1705公斤。
傳動系統與極速表現
所有動力通過一臺經過強化的八速雙離合變速器傳遞至后輪。ZR1 在德國帕彭堡 ATP 汽車測試中心完成了極速測試，實測最高時速達到了375公里。駕駛員并非職業賽車手，而是通用汽車總裁馬克·羅伊斯，這也表明 ZR1 的用戶定位更貼近日常駕駛愛好者。
令人印象深刻的是，這一極速表現并非偶然，ZR1 在多次測試中都能輕松突破370公里/小時大關。實現這一成績需要切換到 GM 的“極速模式”，調整底盤控制系統以適應高速行駛。不過，目前尚不清楚這一模式是否會對普通消費者開放。
ZR1 的零百加速時間僅需2.3秒，比四驅的 E-Ray 快0.2秒，也比自然吸氣的 Z06 快0.3秒。不過，這需要選裝 ZTK 性能套件，標準版車型的零百加速則需要2.5秒。
極致空氣動力與底盤升級
ZR1 配備自適應磁流變懸掛系統，搭配前后雙叉臂懸掛（前部為鍛造上叉臂與鑄造下叉臂），并增加了后防傾桿。
選裝的碳纖維空氣動力學套件（約6.2萬元人民幣）和 ZTK 套件（約1.1萬元人民幣）可進一步強化性能，其中包括更硬的彈簧、更激進的空氣動力學設計，以及將標配的米其林 Pilot Sport 4 S 換為更具抓地力的 Sport Cup 2 R 輪胎（前后輪尺寸分別為20英寸和21英寸）。
另外，還可選裝碳纖維輪轂（減輕19公斤的簧下質量）。ZR1 標配碳陶瓷剎車系統，前剎車盤直徑達400毫米，后剎車盤為390毫米，配備前六活塞和后四活塞卡鉗。
在極速狀態下，全車碳纖維空氣動力學組件（如分流器、散熱導管和后翼）可產生544公斤的下壓力，保證高速穩定性。