如果預算在15-20萬，打算入手一臺新能源純電動車，那么零跑C11純電版還是值得一看的，其配置豐富，整體性價比較高，并且用戶口碑表現也比較良好，就家用場景而言值得肯定。那么，如果考慮入手，零跑C11純電版的4款車型該怎么選呢？下面我們進行一番解析。

 

 

車型選擇

 

零跑C11 2024款提供了四款純電車型，分別是515智享版、580尊享版、580智駕版和580四驅智駕版：

 

零跑C11 2024款 515智享版：這款車型搭載69.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航約515公里，采用后置單電機驅動，最大功率200kW（272馬力），最大扭矩360N·m，提供較為充沛的動力表現。配置方面，配備10.25英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏幕和10.25英寸副駕屏，搭載LEAP OS 4.0車機系統(tǒng)，支持智能語音交互等功能，整體智能化表現不錯，能夠滿足基本出行需求，適合日常通勤為主的用戶。

 

 

零跑C11 2024款 580尊享版：該車型搭載78.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航約580公里，同樣采用后置單電機驅動，動力參數與515智享版保持一致。相比515智享版，該車增加了電動后尾門、前排座椅加熱和通風等舒適性配置，使得冬夏用車體驗更佳。此外，依舊搭載LEAP OS 4.0車機系統(tǒng)，并具備多屏交互功能，在科技體驗方面較為均衡，適合對續(xù)航和舒適性有更高要求的家庭或長途出行用戶。

 

零跑C11 2024款 580智駕版：在580尊享版的基礎上進一步強化了智能駕駛輔助能力，其同樣搭載78.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航580公里，采用后置單電機驅動，動力參數與前兩款車型相同。該車的最大亮點是配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括NAP高速智能領航輔助駕駛，搭載激光雷達和英偉達Orin X芯片，算力達到254TOPS，能夠提供更先進的自動駕駛輔助能力，同時也保留了舒適性配置，使其在智能化水平上有更強的競爭力，適合重視智能駕駛體驗的消費者。

 

 

零跑C11 2024款 580四驅智駕版：是全系最強性能版本，其搭載89.97kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航580公里，采用前后雙電機四輪驅動，綜合最大功率400kW（544馬力），最大扭矩720N·m，百公里加速僅需3.94秒，帶來更強的動力表現。同時，該車型在智能化方面與580智駕版保持一致，配備了NAP智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高階駕駛輔助。此外，該車還配備FSD可變阻尼減振器，提高了底盤的舒適性和操控性，使其不僅具備強勁動力，還兼顧一定的駕乘舒適性，是高性能和科技體驗兼顧的選擇。

 

綜合來看，最值得考慮的車型是580智駕版。它在續(xù)航、動力和舒適性方面與580尊享版相當，但增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)，使得駕駛便利性和安全性更強，同時價格相較四驅智駕版更加合理。如果對性能有額外需求，則可以選擇四驅智駕版，否則580智駕版是一個更加均衡且性價比較高的選擇。

 

車型特點

 

零跑C11的前臉整體看上去比較簡潔，車頭的燈帶貫穿左右，把兩側的LED大燈連在一起，讓整個前臉看起來更寬。大燈內部的燈珠排列整齊，亮起來之后很有辨識度，還可以根據環(huán)境自動調節(jié)角度，提高夜間行車的安全性。前格柵采用了封閉式設計，格柵下面是個梯形進氣口，既能優(yōu)化空氣流動，也讓前臉的層次感更豐富。前包圍部分的設計比較有層次感，還帶有黑色護板，不僅提升了整體造型的厚重感，也能起到一定的防護作用。

 

 

從側面看，零跑C11的車身線條比較流暢，沒有過多復雜的設計，看起來很協(xié)調。車頂采用懸浮式設計，B柱和C柱做了熏黑處理，視覺上讓車窗和車頂融為一體，看起來更時尚。隱藏式門把手的設計讓車身更加簡潔，腰線從前輪拱一直延伸到尾燈，和輪眉的線條搭配得比較自然，讓側面看起來更有層次感。車窗邊緣加了一圈鍍鉻裝飾，讓整個車側的質感更精致。輪轂方面，零跑C11提供18英寸和20英寸兩種尺寸，輪轂的造型與整車風格相匹配，視覺上顯得比較協(xié)調。輪眉處稍微有些外凸，既增加了力量感，也能在一定程度上減少泥沙對車身的影響。

 

 

零跑C11的尾部設計和前臉相呼應，整體風格簡潔，貫穿式尾燈是比較有辨識度的設計之一。尾燈做了熏黑處理，提升了層次感，點亮后是一條很清晰的燈帶，在夜間行車時可以提高后方車輛的識別度。車頂的擾流板與整車線條銜接得比較自然，里面還集成了高位剎車燈，既能提升安全性，也讓車尾的設計更完整。后包圍部分采用了雙色搭配，底部是黑色護板，讓尾部的視覺效果更扎實，同時也能減少剮蹭帶來的影響。尾窗玻璃的區(qū)域比較干凈，沒有多余的裝飾，隱藏式后雨刷的設計讓車尾看起來更加整潔，同時也避免了雨刷裸露在外影響美觀。

 

 

零跑C11的內飾整體設計比較簡潔，既有實用性，也帶點科技感。車內提供了幾種配色，比如玄黑配駝絨棕、巖灰配霧紫等，可以根據個人喜好選擇?。中控臺的設計比較規(guī)整，采用了環(huán)抱式布局，給人一種包裹感，同時大面積使用了軟性材質，摸起來手感比較細膩。車門內側的設計也比較簡潔，皮革和烤漆材質搭配在一起，看起來不會太單調。車門拉手的造型比較順手，設計上沒有太多復雜的裝飾，整體風格顯得比較整潔。

 

 

零跑C11的車機系統(tǒng)由三塊屏幕組成，包括10.25英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏?。中控屏采用懸浮式設計，屏幕分辨率達到了2.5K，顯示效果比較清晰。車機系統(tǒng)搭載了Leapmotor OS智能系統(tǒng)，支持語音識別、面部識別、免喚醒操作，還有“可見即可說”功能，日常操作基本不用動手，直接語音控制就能完成?。此外，車機采用了高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)運行流暢，無論是屏幕操作還是語音指令，響應速度都比較快?。副駕駛的娛樂屏幕支持播放視頻、音樂等多媒體內容，適合副駕乘客在行車途中使用。而且車機自帶應用商店，可以下載QQ音樂等娛樂軟件，豐富車內的娛樂體驗?。

 

 

零跑C11的車身尺寸是4780×1905×1675mm，軸距2930mm，車內是2+3的五座布局，座椅采用仿皮材質，摸起來比較柔軟，填充物厚實，坐上去的支撐感不錯?。從實際體驗來看，180cm的乘客坐在前排，把座椅調好之后，頭部空間大概還能剩一拳兩指，不會有壓迫感。后排的腿部空間比較寬敞，保持前排座椅不變的情況下，后排乘客坐下后，腿部還能留出兩拳的距離，頭部大概還有四指的余量?。第二排座椅相對前排來說會更軟一點，長時間坐下來，腰部和腿部的承托感比較不錯。地板是純平的設計，中間沒有凸起，三個人一起坐也不會覺得太擠?。另外，座椅的配置也比較齊全，前排支持電動調節(jié)，主駕駛座椅帶記憶功能，還配有加熱、通風功能，冬天和夏天坐起來都會舒服一點。車內還配了全景天窗，透光性不錯，車內看起來更敞亮。而且它有99.5%的紫外線隔離率，夏天曬太陽時不會覺得特別熱?。